Test Renault Captur Zen TCe 100 CV LPG, czy to takie ciekawe?

Po siedmiu latach intensywnego sukcesu z pierwszą generacją, marka diamentów zaprezentowała druga generacja Renault Captur pod koniec 2019 roku. Odnowiony design, dużo więcej technologii i lepiej wykończone wnętrze to główne atuty tej zmiany pokoleniowej, którą właśnie wprowadziliśmy na rynek. sekcja testowa.

Do tego testu zdecydowaliśmy się na Wykończenie Zen, który jest bardzo kompletny i mechanizm, który może używać zarówno benzyny, jak i GLP za jedzenie. Nawiasem mówiąc, ważnym szczegółem jest to, że ten model jest produkowany w naszych granicach, a konkretnie w fabryce w Valladolid. Jeśli chcesz poznać wszystkie szczegóły tego modelu dla SUV segmentu B, po prostu musisz czytać dalej.

Samochód, który wjeżdża oczami kogokolwiek

Zaczynamy od części estetycznej, głównego powodu zakupu dzisiaj i szczegółowo wyjaśniamy, dlaczego Captur de Renault jest bycie taki udany produkt. Pokazuje nowoczesny, młodzieńczy i technologiczny design, który spodoba się większości europejskiej publiczności. Jak widać, nie jest to brutalna zmiana w stosunku do poprzednika, ale zmiany głęboko ją zaktualizowały.

W przód znajdujemy staranną kratę główną z logo firmy w dużych wymiarach. Na jego końcach znajdują się nowe reflektory z wysoce dopracowaną technologią LED, które reprezentują nowy projekt marki dzięki temu dolnemu wyrostkowi. Kształty zderzaka są zaokrąglone i zaznaczone, nie zapominając o niższych „zabezpieczeniach”.

Jeśli spojrzymy na bok, estetyka nadal jest opracowywana z kilkoma zauważalne zagniecenia na drzwiach, Oznaczone nadkola i ponownie zabezpieczenia dolnych obszarów. W naszej jednostce dodatkowo mamy dach, obudowy lusterek i słupki w błyszczącej czerni, a także chromowane kontury dolnej części okien. Ze swojej strony koła mają 18 cali, ale to nam piszczy, że z tyłu dali nam trochę zobaczyć hamulce bębnowe…

W międzyczasie tył to bardzo rzuca się w oczy. W górnej części mamy subtelny i elegancki spojler dachowy. Ale najbardziej lubię styl świateł LED, bardzo cienkie i w kształcie litery C. Chociaż jest to coś osobistego, wydają mi się sukcesem. Wreszcie zderzak jest dość solidny i nieporęczny. Mniej podoba mi się to, że kamera cofania jest tak narażona na zabrudzenia i upadki w deszczowe dni.

Znacząca poprawa jakości i wyglądu kabiny

Jak widzieliśmy kilka tygodni temu w Clio, prawdopodobnie najbardziej zauważalnym skokiem Renault Captur jest również przedział pasażerski. Jest postrzegany jako bardziej ostrożny i dopracowany, tworząc znacznie bardziej przyjazną atmosferę wnętrza.

Mamy lepszej jakości materiały na desce rozdzielczej i drzwiach plus nowy Pionowy ekran dotykowy o przekątnej 9,3 cala zorientowany na kierowcę, który ma wyjątkową jakość, biorąc pod uwagę segment, w którym się znajdujemy. Poniżej znajduje się kilka klawiszy szybkiego dostępu do menu, a krok poniżej mamy kilka bardzo logicznych, intuicyjnych i dobrze wyglądających elementów sterujących klimatyzacją. Dobra robota Renault!

Zmieniając obszar, za wielofunkcyjną kierownicą znajduje się cyfrowy zestaw wskaźników, z centralnym ekranem o przekątnej 10,2 cala. Myślę, że można to nieco lepiej rozwiązać, jeśli chodzi o wyświetlanie większej ilości informacji w tym samym czasie, a przede wszystkim wydaje mi się szkoda, że ​​w tych wersjach LPG poświęca się komputer pokładowy. Nie mamy danych na temat kilometrów autonomii lub zużycia. Bez wątpienia punkt do poprawy.

Reszta to fotele bardzo nastawione na komfort, elektryczny hamulec postojowy, kilka gniazd USB, gniazdo 12 V, bezprzewodowa powierzchnia do ładowania telefonów komórkowych i duże schowki. Uderza schowek na rękawiczki, który jest dużą szufladą, która się wysuwa, choć ma tę wadę, że podczas otwierania może zderzyć się z kolanami pasażera.

Dobry dla czterech pasażerów, z możliwością zmiany przestrzeni ładunkowej

Jeśli chodzi o zamieszkiwanie, w przestrzeni kosmicznej Renault Captur To idealny samochód dla czteroosobowej rodziny. Dwa przednie fotele i dwa tylne fotele boczne są przestronne. W drugim rzędzie mamy dużo miejsca na nogi, nawet w tej wersji z szyberdachem mamy wystarczającą wysokość głowy.

W każdym przypadku, cztery osoby dorosłe mogą podróżować bardzo wygodnie, a to również dlatego, że tylne siedzenia mogą przesuwać się wzdłużnie o 16 centymetrów. W ten sposób możemy faworyzować miejsce na nogi lub zostawić więcej miejsca w bagażniku, jeśli jesteśmy mocno obciążeni. Cały sukces.

Ważnym szczegółem jest to, że w tym wykończeniu Zen mamy dwa centralne i regulowane otwory wentylacyjne, dwa gniazda USB, wtyczkę 12 V, kieszenie w oparciach przednich siedzeń oraz otwory w drzwiach, na przykład na butelkę wody.

A jeśli wyjdziemy z kabiny, aby przejść do bagażnik samochodowy, gdy otwieramy bramę wita nas nic innego jak Pojemność 535 litrów, co jest dużo. Oczywiście, jeśli mamy tylne siedzenia w skrajnym tylnym położeniu, pojemność pozostaje na poziomie 420 litrów, co też nie jest złe. Takie wersje LPG tracą nieco pojemność, ponieważ zbiornik gazu zmniejsza przestrzeń podwójnego dna. Mimo to bagażnik jest całkiem poprawny.

Oferta mechaniczna Renault Captur

W dziale mechanicznym oferta jest ciekawa z wersjami tradycyjne benzynowe, hybrydy plug-in, normalne hybrydy, mikrohybrydy, a nawet ten wariant LPG. Oczywiście nadal uważam, że w tej kategorii bardzo ważne może być posiadanie mechanika diesla dla tych klientów, którzy pokonują wiele kilometrów przez cały rok.

W ten sposób i zgodnie z konfiguratorem Renault, mamy do dyspozycji 1.0-konny silnik 90 TCe, a następnie wariant LPG 100. 140-konna mildhybrid znajduje się na wyższym stopniu, powyżej konwencjonalnej hybrydy e-Tech 145 i jako topowy model PHEV e-Tech 160 CV, który jest hybrydą typu plug-in.

Za kierownicą 1.0 TCe LPG i 100 KM

na poziomie jazdy Spodziewałem się znacznie lepiej rozwiązanego samochodu. Kiedy testowaliśmy Renault Clio, zarówno w wersji benzynowej, jak i zaledwie kilka miesięcy temu w wariancie hybrydowym, zauważyliśmy bardzo dobry poziom jakości jazdy i wrażenia z jazdy; Dużo lepiej niż poprzednik.

Nie możemy powiedzieć, że Captur zrobił ten sam skok i jest to ciekawe, ponieważ Clio i Captur to samochody, które mają wspólną platformę, to znaczy idą w parze. Przynajmniej w tym testowanym egzemplarzu nie zauważyliśmy takiej poprawy hałasu i ogólnego odczucia.

Chropowatość i niewielkie wyrafinowanie w tym silniku

Silnik TCe o mocy 100 KM wyraźnie postrzegany jako trzycylindrowy, pozwalając zauważyć charakterystyczny dźwięk w kabinie pasażerskiej. Do naszego ciała dotrze szczególnie (dźwiękami i wibracjami), gdy jest zimno, np. gdy rano ruszamy w garażu. Ponadto, dopóki mechanika nie nagrzeje się, reaguje w krótkim czasie trochę szorstkie.

Podobne artykuł:

Co to jest LPG? Możliwe problemy z autem i ich rozwiązania

Podobne artykuł:

Samochody na LPG i CNG w 2022 roku: różnice i ceny

Kontynuując paliwo, 100 KM jest dość uczciwe dla Renault Captur, jeśli zamierzamy podróżować od czasu do czasu jako rodzina.. Wystarczy spacerować lub jeździć po płaskich autostradach, ale nie ma zbyt dużej wypłacalności, jeśli chodzi o włączanie się do szybkiego pasa lub wyprzedzanie.

Wygodny model do miasta, z kilkoma „ale”

A skoro już rozmawialiśmy o włóczędze, To w tym obszarze czuje się najbardziej komfortowo.. Adres ma dużą pomoc, dzięki czemu skręcamy z niewielkim wysiłkiem, a zawieszenie dobrze amortyzuje wyboje i wyboje. W jeździe po mieście pomaga również szklana powierzchnia, podwyższona pozycja za kierownicą i kamery 360 stopni wyposażone w naszą jednostkę testową.

Siano jeszcze kilka szczegółów, które mi się nie podobałyi oba są związane z jazdą po mieście, ale na szczęście oba można wyłączyć. Pierwszym z nich jest system Stop&Start. Rozruch silnika trwa zbyt długo i niejednokrotnie wciskaliśmy sprzęgło, wrzucaliśmy pierwszy bieg i próbując rozpocząć marsz z pewnym pośpiechem, silnik zgasł, bo nawet nie odpalił.

Drugim punktem do poprawy jest asystent ruszania pod górę. Zdarzają się sytuacje, w których za mocno trzyma samochód, gdy już przyspieszamy i pół sprzęgło, czyli zwalnianie hamulca trwa zbyt długo. A najgorsze jest to, że kiedy to robi, robi to nagle i wychodzimy, robiąc poważne szarpnięcie. Zrozumiesz, że to nie pomaga, gdy parkujesz w odpowiednim miejscu na stromym zboczu.

Ile konsumujesz?

Na domiar złego podczas tego testu staraliśmy się jak najdłużej poruszać się na LPG, co jest logicznie najbardziej opłacalne dla tej wersji. Napełniając ten zbiornik do góry, rozładowując go i napełniając, widzieliśmy, że niektórzy 32 litry gazu.

z tą kwotą przejechaliśmy około 360 kilometrów, a więc podczas normalnej jazdy zużywamy około 9 litrów LPG na 100 kilometrów. Jeśli założymy proste konto i widząc ceny po jakich tankowaliśmy, przejechanie 100 kilometrów na gazie kosztowało nas około 6,5 euro.

W naszym teście tankowaliśmy na dwóch stacjach benzynowych różnych marek, z różnych lokalizacji. Jeden z nich miał cenę 0,711 €/L, a drugi 0,729 €/L. Tymczasem zużycie benzyny wynosi około 7 litrów.

Wnioski po testach LPG Renault Captur

nie mam co do tego wątpliwości Renault Captur przez długi czas pozostanie udanym produktem. I to na poziomie dynamicznym pozostawiło mnie dosyć zimnym, no cóż spodziewałem się dużej poprawy w porównaniu do poprzedniego, będąc na równi z obecnym Clio. W tej sekcji tak nie było, ale biorąc pod uwagę, że głównymi celami klientów są inne, takie jak design czy technologia, z pewnością Captur sprawdza się na rynku bardzo dobrze.

Najbardziej godnymi uwagi aspektami są estetyka zewnętrzna, co jest bardzo zgodne z europejskimi gustami, bardzo udane wnętrze pod każdym względem, dobra przestronność i pojemność bagażnika oraz duże wyposażenie bezpieczeństwa.

Nie brakuje asystenci jazdy takie jak kontrola martwego pola, automatyczne hamowanie awaryjne, pomoc w utrzymaniu pasa ruchu, informacje o odległości od samochodu przed nami czy rozpoznawanie znaków i wiele innych. Poniżej przedstawiamy cały sprzęt i ceny drugiej generacji Renault Captur.

Wyposażenie Renault Przechwytywanie

Intensywny

• Pomoc w hamowaniu awaryjnym
• ostrzeżenie o bezpiecznej odległości
• Wspomagane hamowanie awaryjne
• Asystent utrzymania pasa ruchu
• Regulator prędkości
• Przednie pasy bezpieczeństwa z regulacją wysokości
• Zintegrowana łączność z e-Call i usługami
• Pudełko z 4,2-calowym ekranem
• Tryb ekologiczny
• automatyczne światła
• karta głośnomówiąca
• Rozpoznawanie sygnału
• 17-calowe koła z kołpakami
• Elektryczne szyby przednie i tylne
• Podłokietnik środkowy przedni
• Klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia
• Elektrycznie składane lusterka zewnętrzne

Zen (dodaje do Intensów)

• Automatyczne oświetlenie
• Easy Link z 7-calowym ekranem dotykowym
• Deska rozdzielcza z 7-calowym ekranem
• automatyczna klimatyzacja
• tylne szyby przyciemnione
• Elektryczny hamulec postojowy
• tylne czujniki parkowania
• Czujnik deszczu
• Renault MultiSense
• Regulator prędkości
• 17-calowe felgi aluminiowe
• Nadwozie dwukolorowe
• Oświetlenie wnętrza LED

Initiale Paris (dodaje do Zen)

• Easy Link z 9,3-calowym ekranem
• Sprzęt audio Bose
• bezprzewodowa ładowarka do telefonu komórkowego
• Cyfrowe pudełko o przekątnej 10 cala;
• podgrzewane siedzenia
• automatyczne światła drogowe
• Tryb przewodowy 2
• 18-calowe felgi aluminiowe
• Specyficzna tapicerka w pomarańczowych odcieniach
• czarny dach
• Fotel kierowcy z regulacją elektryczną
• podgrzewana skórzana kierownica

Ceny Renault Przechwytywanie

Ceny z rabatami marki wg konfigurator.

Opinia redakcji

• Ocena redakcji
• 3 gwiazdki
• dobry

^€16.060 a ^€31.315

• 60%

---

• Renault Captur
• Przegląd: Diego Avila
• Wysłany dnia:
• Ostatnia modyfikacja:

• Projekt zewnętrzny

  Wydawca: 90%
• projektowanie wnętrz

  Wydawca: 90%
• przednie fotele

  Wydawca: 85%
• tylne siedzenia

  Wydawca: 80%
• Bagażnik samochodowy

  Wydawca: 80%
• Mechanika

  Wydawca: 55%
• Konsumpcja

  Wydawca: 55%
• Komfort

  Wydawca: 80%
• cena

  Wydawca: 80%

---

Galeria Renault

Więcej informacji o tym modelu

Renault Captur

• Kwadraty 5
• Moc 90 - 160 KM
• Konsumpcja 1,3 - 5,9l/100km
• Oszacowanie 4,7