Przetestuj Renault Kadjar 1.6 dCi 130 CV i znajdź przepis na sukces

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM

Kiedy został wprowadzony na początku zeszłego roku, Renault Kadjar Przyszedł jak powiew świeżego powietrza. Z egzotyczną nazwą, nawet rzadką do wymówienia, nowy SUV francuskiej marki przybyło, by zdobyć przyczółek na naszych drogach. I tak było na rynku tak kontrowersyjnym jak rynek tych crossoverów, wydawało się, że Kadjar gotowy na sukces od pierwszej minuty.

I jeszcze więcej, jeśli jest wyposażony w udany silnik diesel 1.6 dCi 130 KM które posiada nasza jednostka testowa. Część winy leży po stronie Alians Renault-Nissan i dobry wynik, który dał Qashqai. Chociaż może się na to nie wydawać, Kadjar i Qashqai są jak bracia bliźniacy. Oba SUV-y dzielą się do 60% sztuk, mimo że tylko 5% jest widocznych dla użytkownika. Używając tej formuły, wydaje się, że zrobił krok do przodu w porównaniu do swojego poprzednika, Renault Koleos.

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM

Ponadto Renault Kadjar jest produkt krajowy. Jest produkowany w całości i wyłącznie w Hiszpanii z Zakład w Palencii montaż około 450 sztuk tego pojazdu dziennie. The zakłady w Valladolid i Sewilli zapewnić odpowiednio silniki i skrzynie biegów. Od początku jego komercjalizacji twoje żądanie był tak rozległy, że konieczne było założenie trzecia zmiana produkcyjna w Palencji.

Ale czemu to się należy? sukces Renault Kadjar? Jak wspomnieliśmy, może to wynikać z wykorzystania zwycięskiej platformy, takiej jak Qashqai (lider w segmencie), dodanej do DNA Renault i projekt z osobowością. W tym nowym SUV-ie znajdziemy elementy tego, co moglibyśmy nazwać jego młodszym bratem, Renault Captur, a nawet małego Renault Clio, co jasno wyjaśnia stylistykę marki.

budowanie mięśni

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM

Chociaż Kadjar używa Platforma CMF Podobnie jak Qashqai, nie oznacza to, że jego wymiary są takie same. Ta z francuskiej marki sięga 4,44 m długości, 1,83 m szerokości i 1,60 m wysokości. Przy tych pomiarach przekracza 8 cm długości, 3 cm szerokości i 1 cm wysokości do swojego japońskiego brata. I uczucie, jakie daje nam, gdy widzimy, że się zbiega: ma kolosalny i solidny wygląd. Dodatkowo z prześwitem 20 cm, kątem natarcia 18 stopni i kątem zejścia 28 stopni, będziesz mógł zjechać z utartych szlaków.

Część tego uczucia wielkiego rozmiaru, które promieniuje, osiąga się dzięki jego linie mięśniowe. Z przodu wyróżnia się grill, w tym logo w kształcie rombu pośrodku i mała chromowana linia biegnąca wzdłuż jej granic. jest osiągnięte uderzający efekt, ponieważ linia ta pokrywa się z linią reflektorów, osiągając harmonię z przodu. Dolna część z szarego plastiku ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi daje to energiczny wygląd o których rozmawialiśmy.

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM

Z boku trochę imponuje rozmiar opon, w które wyposażona jest nasza jednostka. Czy 19-calowy opcjonalny, choć w standardzie będzie to bardziej cywilizowany 17-calowy. Otrzymają również nadkola i listwy progowe zabezpieczenia plastikowe. Dotarliśmy z tyłu i siła jest zauważalna. Małe okno jest zintegrowane z dużą bramą. Chociaż najbardziej wyróżniają się tylne światła w 3d, estetyczny sukces, który karmi Twoją osobowość.

Dobrze wyposażone

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM

Wygląd wnętrze jest nieco bardziej trzeźwe jeśli porównasz to z otoczeniem. Deska rozdzielcza skierowana w stronę kierowcy wykonana jest z twardych i miękkich tworzyw sztucznych, niektóre z nich są wytłaczane. Jednym z aspektów, w którym się wyróżnia, jest wiele schowków co jest z tym nie tak. Schowek w podłokietniku jest bardzo głęboki i może pomieścić nawet półtoralitrową stojącą butelkę z wodą. Całe wnętrze zyska na oświetleniu dzięki opcjonalnie szyberdach który wyposaża naszą jednostkę. Sięga do tylnych siedzeń i jest nieruchoma.

Główny ekran jest dotykowy, ma 7 cali i zawiera System R Link 2 standard w wykończeniu Zen, który posiada nasza jednostka. Jest dość łatwy w użyciu i ma takie zalety, jak Nawigacja podpisana przez TomTom lub łączność. Stąd będziemy także sterować systemem audio, telefonem podłączonym przez Bluetooth oraz innymi narzędziami Renault, takimi jak aplikacja Driving Eco, która zachęca nas do ekonomicznej jazdy; lub Take Care, która mówi nam, jak zanieczyszczone jest powietrze.

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM

Doskonale się uzupełnia na kolorowym ekranie umieszczonym za kierownicą pokazuje takie parametry jak poziom paliwa, temperatura oleju, zegar obrotomierza i prędkość chwilową. Dodatkowo z samej kierownicy wielofunkcyjnej możemy zarządzać tymi informacjami. Poniżej ekranu dotykowego na desce rozdzielczej będzie klimatyzatory, który jest dwustrefowy, bardzo intuicyjny i łatwy w użyciu. Idąc dalej w dół znajdujemy dźwignię manualnej skrzyni biegów, znajdującą się na a nieco podwyższona pozycja aby ułatwić jego obsługę. W konsoli środkowej mamy uchwyt, którego pasażer może się trzymać.

W tym obszarze znajduje się dźwignia, która aktywuje elektryczny hamulec postojowy. Również w centralnej konsoli znajduje się ciekawy pojemnik na monety. W wersjach z napędem na wszystkie koła w tej przestrzeni znajduje się selektor trybu jazdy lub polecenie Extended Grip (X-Mod), szkoda, że ​​nasz jest tylko napędem na przednie koła. Jak jest charakterystyczne dla Renault, przyciski do aktywacji tempomat i ogranicznik prędkości znajdują się również w konsoli środkowej.

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM

Wśród technologii zawartych w Kadjar wyróżniają się: systemy, które ułatwią nam doświadczenie za kierownicą. W wykończeniu Zen, które jest szczytem zakresu, alarm niezamierzonej zmiany pasa, alarm przekroczenia prędkości z rozpoznawaniem znaków drogowych, wykrywacz martwych punktów, wspomagane hamowanie awaryjne lub automatyczna zmiana świateł. Nasza jednostka obejmowała również Pakiet Premium Easy Park, który za dopłatą 600 euro miał tylną kamerę, boczny radar przeszkodowy i parkowanie bez użycia rąk.

bardzo znośne wnętrze

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM

Renault Kadjar ma dobrą szerokość na tylnych siedzeniach

Zwiększenie środków zewnętrznych przekłada się na: bardzo przestronne i znośne wnętrze. Gdy już usiądziesz, nie musisz się martwić, że uderzysz głową w sufit, chyba że masz na imię Pau, a nazwisko to Gasol. The przednie fotele są wygodne i łatwo będzie znaleźć idealną pozycję do przebycia setek kilometrów. Tylne siedzenia są niezwykłe Za to, do czego jesteśmy dziś przyzwyczajeni, będą mogli nawet zabrać na niezbyt długie wycieczki trzy osoby dorosłe.

Bagażnik dostaje 472 litry Pojemność. Ma to również pewną zaletę, ponieważ ładujące usta są całkowicie płaskie, chociaż mogą być nieco wysokie dla osób o niższym wzroście. Również Posiada podwójne dno. przykryte dwiema tacami, które posłużą do podzielenia przestrzeni bagażnika i wydobycia z niej więcej. Złożenie tylnych siedzeń pozostawi płaską powierzchnię o pojemności 1.478 litrów. Jedną z wad jest to, że nasze urządzenie nie było wyposażone w koło zapasowe, zamiast tego był zestaw do przebicia i subwoofer z opcjonalnego systemu dźwiękowego Bose.

zrównoważone zachowanie

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM

Nasz towarzysz podróży miał 1.6-konny silnik 130 dCi. To jest o najwyższej klasy diesel i prawdopodobnie najbardziej zrównoważona opcja i ta, która zajmuje duży procent sprzedaży. Kadjar dzieli również gamę silników z Qashqai i obecnie ma jeden wariant na benzynę i dwa na olej napędowy. Najbardziej ekonomiczna ze wszystkich jest benzyna z turbodoładowaniem 1.2 TCe 130 KM z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Po drugiej stronie jest diesel 1.6 dCi o mocy 110 i 130 KM. Najmniej mocny można skonfigurować z manualną skrzynią biegów lub z automatyczny dwusprzęgłowy EDC sześć prędkości. Podczas gdy najmocniejszy będzie również zmuszony do posiadania manualnej skrzyni biegów, choć będzie to jedyna, z którą będzie można skonfigurować napęd na wszystkie koła. Nasz był zatem mocnym, ręcznym silnikiem Diesla z napędem na przednie koła.

Testuj Renault Kadjar

1.6 dCi to jedyny silnik wysokoprężny w Kadjar

Siedząc na miejscu kierowcy Kadjara, w tej podwyższonej pozycji, która charakteryzuje SUV-y, uruchamiam silnik i pierwszą rzeczą, którą zauważasz, jest to, że prawie nie słychać hałasu. Dobra robota została wykonana z izolacja wewnętrzna a na pierwszych metrach uświadamiasz sobie, że trudno jest wyczuć drgania zarówno w silniku, jak i w toczeniu, co zwykle jest problemem w pojazdach o stosunkowo dużych gabarytach.

Jak powiedzieliśmy, mamy 130 koni mechanicznych przy 4.000 obr/min i 320 Nm momentu obrotowego przy 1.750 obr./min pod naszym prawym pedałem. Chociaż moc ta jest dostarczana przy niskich obrotach, nie jest to obszar, w którym Kadjar będzie czuł się naprawdę komfortowo. Poniżej 2.000 obr/min czuje się trochę leniwy i powolny, więc będzie musiał jechać na nieco wyższych obrotach, aby uzyskać odpowiednią reakcję. Nie będzie się też wyróżniał w górnej części licznika obrotów, więc nie zaleca się wymagać go powyżej 3.500 obr./min.

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM

Jednak działając w średnim reżimie, ten Kadjar będzie więcej niż wystarczająca. Silnik 1.6 dCi pokazuje nam swój potencjał w liniowy sposób i płynnie. Ten mechanik jest idealny na długie wycieczki a Kadjar będzie zachowywał się wzorowo na autostradach i otwartych drogach. Ponadto korzysta z dość niskie zużycie dla pojazdu, który osiąga prawie półtorej tony.

Po tygodniu testów udało nam się go wybrać 6,1 l / 100 km. Przez większość czasu jeździliśmy po drogach drugorzędnych, a nawet zjeżdżaliśmy z asfaltu, więc wydawało nam się bardzo logiczne, że ta końcowa liczba nie była bliska 4,3 litra z homologacją ta wersja. Choć nieco lepiej zachowuje się na otwartej drodze, nie oznacza to, że wytrzyma kręte tory. Jedyna rzecz w nich mniej zwinny i konieczne będzie większe wykorzystanie dźwigni zmiany biegów.

łatwy w prowadzeniu

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM

Wymiary Renault Kadjar z zewnątrz wyglądają z szacunkiem, ale od wewnątrz wszystko się zmienia. Za kierownicą naprawdę jest znacznie łatwiejszy w zarządzaniu niż mogłoby się wydawać, nawet gdy poruszamy się po mieście i musimy wykonać pewne manewry. Ogólnie można by go zaklasyfikować jako samochód dla każdego, gdzie prostota w prowadzeniu jest to wartość dodana, która powiększa listę zalet.

Ta konfiguracja poszukaj komfortu i odłóż na bok sportową rywalizację. Znak, który mówi nam, że to manualna skrzynia biegów, która mimo dobrego dotyku ma trochę dość długie przejażdżki. Kolejnym znakiem będzie zawieszenia, które są nieco miękkie a to spowoduje, że w ciasnych zakrętach doświadczymy lekkiego kołysania. Kierunek jest dość wygodny, choć prawie nie przekazuje informacji o tym, co robią koła.

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM

To, że nasz Kadjar nie ma napędu na wszystkie koła, nie jest przeszkodą w robieniu jakieś wyjście z asfaltu. Kolejną umiejętnością crossovera jest wszechstronność. The 20 cm wolnej wysokości do ziemi Sprawią, że na większości dróg nie będziemy się bać o nasze basy. Chociaż zawieszenie nie jest idealne do jazdy w terenie, to jednak prawidłowo filtruje nierówności, pozwalając nam uciec praktycznie w każdej sytuacji.

Nie będzie się wyróżniał tym aspektem, ale nie jest też suspensem w twojej szafce. Ale rekomendacja dla tych, którzy zamierzają zrobić więcej kilometrów poza asfaltem, jest taka wybierz wersję 4×4 który ma trzy tryby jazdy: 2WD, 4WD Auto i 4WD Lock. Zaleca się również X Mod wykończenie, który obejmuje system kontroli przyczepności Extended Grip.

Wnioski

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM

Renault Kadjar mający niespełna rok życia jest postulowany jako jeden z ciekawsze opcje jeśli szukamy SUV-a. Ich wygląd zewnętrzny solidny i z osobowością nie pozostawi obojętnym, jego zamieszkiwanie w pomieszczeniach a wielkość tylnych siedzeń i bagażnika zaskoczy Cię, a równowaga i płynność jego silnika i łatwość prowadzenia pomimo swoich rozmiarów oszukają cię.

Wszystko to składało się na najbardziej kompletne wyposażenie podzielone na cztery poziomy: Life, Intens, X-Mod i Zen. Kolejnym decydującym czynnikiem będzie stosunek jakości do ceny. Kadjar jest dostępny w naszym kraju z euro 19.350 z wykończeniem Life i silnikiem benzynowym 1.2 TCe. Chociaż trzeba przyznać, że aby się zdobyć jednostka taka jak nasza z silnikiem wysokoprężnym o mocy 130 KM, kompletnym wykończeniem Zen i kilkoma dodatkami, takimi jak szyberdach, system dźwiękowy lub reflektory Full LED; trzeba będzie wypłacić kwotę blisko 31.000 XNUMX euro.

Wyposażenie Renault Kadjar

życie:

Życie Renault Kadjar

  • Klimatyzacja
  • 16″ kołpaki
  • Światła do jazdy dziennej LED
  • Elektryczny hamulec postojowy
  • Radio CD MP3 z Bluetooth i USB
  • Regulator i ogranicznik prędkości
  • Kontrola ciśnienia w oponach

Intensywny (dodaje do życia):

Renault Kadjar Intense

  • Fotel kierowcy z regulacją odcinka lędźwiowego i wysokości
  • Klimatyzacja dwustrefowa
  • czujnik deszczu i światła
  • Światła przeciwmgielne
  • chromowane detale
  • 17-calowe felgi aluminiowe
  • tylny czujnik parkowania
  • Bezkluczykowy dostęp i start
  • Kierownica ze skórzanym pokrowcem

X Mod (dodaje do Intens):

Renault Kadjar X-Mod

  • Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu
  • Rozpoznawanie znaków drogowych
  • Składany fotel pasażera z regulacją wysokości
  • Belki dachowe
  • Automatyczne krótkie-długie belki
  • Przyciemniane tylne szyby
  • Rozszerzony uchwyt

Zen (dodaje do X-Moda):

renault kadjar zen

  • Światło w lusterkach kosmetycznych
  • Lusterka składane elektrycznie
  • Przednie i tylne czujniki parkowania
  • 7-calowy nawigator z ekranem dotykowym
  • Bez rozszerzonego uchwytu

Ceny Renault Kadjar

Test Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM

Silnik Przyczepność Zmiana Wykończenie cena
1.2 TCe 130 KM 4 × 2 Instrukcja 6v życie 19.850 €
1.2 TCe 130 KM 4 × 2 Instrukcja 6v Intensywny 21.300 €
1.2 TCe 130 KM 4 × 2 Instrukcja 6v Zen 23.300 €
1.6 dCi 110 KM 4 × 2 Instrukcja 6v życie 21.850 €
1.6 dCi 110 KM 4 × 2 Instrukcja 6v Intensywny 23.100 €
1.6 dCi 110 KM 4 × 2 Instrukcja 6v X Mod 24.000 €
1.6 dCi 110 KM 4 × 2 Instrukcja 6v Zen 25.100 €
1.6 dCi 110 KM 4 × 2 EDC 6v Intensywny 24.600 €
1.6 dCi 110 KM 4 × 2 EDC 6v X Mod 25.500 €
1.6 dCi 110 KM 4 × 2 EDC 6v Zen 26.600 €
1.6 dCi 130 KM 4 × 2 Instrukcja 6v Intensywny 24.600 €
1.6 dCi 130 KM 4 × 2 Instrukcja 6v Zen 26.600 €
1.6 dCi 130 KM 4 × 4 Instrukcja 6v X Mod 27.700 €
1.6 dCi 130 KM 4 × 4 Instrukcja 6v Zen 28.800 €

Opinia redakcji

Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM
  • Ocena redakcji
  • 3.5 gwiazdki
19.850 a 28.800
  • 60%

  • Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM
  • Przegląd:
  • Wysłany dnia:
  • Ostatnia modyfikacja:
  • Projekt zewnętrzny
    Wydawca: 80%
  • projektowanie wnętrz
    Wydawca: 65%
  • przednie fotele
    Wydawca: 85%
  • tylne siedzenia
    Wydawca: 75%
  • Bagażnik samochodowy
    Wydawca: 80%
  • Mechanika
    Wydawca: 75%
  • Konsumpcja
    Wydawca: 70%
  • Komfort
    Wydawca: 75%
  • cena
    Wydawca: 75%

ZALETY

  • Wygląd zewnętrzny
  • zamieszkiwanie w pomieszczeniach
  • Wartość pieniądza

Contras

  • Kilka opcji w gamie silników
  • Brak automatycznej skrzyni biegów dla dCi 130 KM
  • Słaba reakcja przy niskich obrotach

Galeria


Obserwuj nas w Wiadomościach Google

7 komentarzy, zostaw swoje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.

  1.   Joaquin Sanchez Salvador powiedział

    Wolę silnik volkswagena, silnik Renault 1.5 dci ma tysiące awarii, faktycznie w samej Hiszpanii toczą się setki pozwów przeciwko Renault że 1.6 jest lepszy nie wiem ale Renault to śmieci z powodu tego co pokazał

  2.   NEKO3 powiedział

    Ma uogólnioną usterkę fabryczną w R-Link, która stawia nas użytkowników do góry nogami, ponieważ reakcja posprzedażna Renault jest zerowa. Intensywne pikanie, które za pierwszym razem, szczerze mówiąc, przeraża cię przed śmiercią i które znika dopiero, gdy jedziesz do tyłu, nawet nie wyłączając silnika, przestaje brzmieć. Bardzo irytujące i niepokojące. Renualt wskazuje, że jest to spowodowane awarią. R-Link i obiecuje aktualizację, która nigdy nie nadejdzie. Ciągła i irytująca awaria

  3.   fran powiedział

    a jak działa benzyna?

  4.   Luis powiedział

    Mam kadjara od dwóch miesięcy i wynik jest bardzo rozczarowujący: hałas toczenia jest wysoki, a także łączy się z licznymi świerszczami i dźwiękami złych regulacji złej jakości tworzyw sztucznych, które są częścią konsoli środkowej i deski rozdzielczej. Radio traci stacje, rlink2 zrywa połączenie, a na dodatek obsługa posprzedażowa połączonych usług jest niefortunna. Bardzo zły zakup.

  5.   Franciszek Martin powiedział

    Mam renault kadjar od prawie 4 lat i 95.000 1.6 km XNUMX dci zen.
    Jest to fantastyczny samochód bez wad, reaguje w każdej sytuacji, piękny do szału, jeżdżę na wielu trasach i wydaje mi się, że podróżuję w salonie mojego domu, sprzęt Bose i dobre siedzenie sprawiają, że moje podróże są bardzo przyjemne. Krótko mówiąc, on jest moim dzieckiem, rozpieszcza mnie, a ja go rozpieszczam, nie mogłabym być szczęśliwsza.

    1.    Manolo powiedział

      Niefortunny pojazd pod każdym względem: nawet skrzypią fotele, schowek otwiera się samoczynnie podczas pokonywania wybojów, konsola środkowa jest czystym skrzypieniem… nie da się utrzymać stacji nastrojonej, opony przedniej szyby zrywają się, hamulce skrzyp przy cofaniu... to jest model 2017, ale późniejsza zmiana stylizacji jest taka sama... tylko stacje już nie jeżdżą, ale reszta jest taka sama, czysty float.

    2.    Luis Carlos powiedział

      Przypuszczam, że żeby wygłaszać te afirmacje, nie słyszysz radia, nie słyszysz skrzypienia, nie słyszysz w ogóle…. Jest pierwszą osobą, którą poznałam odkąd mam ten samochód, żeby to nazwać czymś, która nie tylko nie narzeka, ale jest zachwycona kadjarem….jeśli twoje poprzednie auto było wanną, rozumiem, że jesteś szczęśliwy, jeśli nie, to nie jest rozumiane tyle radości... jeśli masz kadjara z 2015 roku to trudno zrozumieć, że jesteś zachwycony.