Przetestuj Renault Megane Sport Tourer, znajomy staje się interesujący

El Renault Megane Sport Tourer To rodzinna wersja nadwozia tego Megane, która zaskoczyła wszystkich swoim designem. Chociaż w Hiszpanii wydaje się, że „przerwa” nie jest już tak udana, będąc w cieniu SUV-a, francuska marka postanowiła pójść dalej z tym, co jest Czwarta generacja tego modelu do dalszego rozwoju w Europie. Również, aby przeciwstawić się innym modelom Krewni z segmentu C takich jak Opel Astra Sports Tourer, Peugeot 308 SW czy SEAT Leon ST.

Ten nowy model będzie miał wszystkie dobre rzeczy, które widzieliśmy już w kompaktowym Megane, ale także z wszechstronność i przestrzeń które charakteryzują ten rodzaj nadwozia. Podobnie jak jego brat, jest 100% model hiszpański. Jest montowany w Fabryce Palencia, natomiast silniki pochodzą z fabryki w Valladolid, a skrzynie biegów z fabryki w Sewilli. i stąd eksportowane na inne rynki, docierając konkretnie do 38 różnych krajów.

Megane projekt

Przejdźmy jednak do rozmowy o naszym kontakcie z krewnym. The nowy język projektowania Wprowadzony przez Laurensa van den Ackera głęboko wpłynął na markę i był ryzykowną zmianą, którą obecnie obserwujemy u kilku producentów. Chodzi o to, że to wydawało się działać, ponieważ widzimy, jak został on również rozszerzony na tę karoserię. W rzeczywistości, kiedy widzimy go zaparkowanego z przodu, Nie znaleźliśmy żadnych znaczących różnic w porównaniu z pięcioma drzwiami.

Te same reflektory w kształcie litery „C”, bardzo podobne zderzaki oraz kratka i żebra na masce pozostawać w Megane Sport Tourer. Chociaż jeśli nadal będziemy się wokół niej kręcić, pojawią się różnice. Pręty na dachu zdradzają go, oprócz nowej długości, którą zyskuje z tyłu. Znajomy mierzy 4,62 metra długości, co oznacza wzrost o 27 centymetrów w porównaniu z kompaktem. Zwykle te modele mają tendencję do wydłużania tylnego zwisu, ale w testowanym przez nas dzisiaj również się powiększa rozstaw osi do 2,71 metra (4 centymetry więcej). Pod względem wysokości i szerokości zmiany są minimalne.

Chociaż jeszcze ciekawiej jest zobaczyć ewolucję tak jak w przypadku trzeciej generacji Megane Sport Tourer. Nowy jest o 6 centymetrów dłuższy, ma taką samą szerokość i ma o 0,9 centymetra większy rozstaw osi niż jego poprzednik. Uderzające jest to, że jest 6 centymetrów krótszy, dzięki czemu uzyskujemy znacznie bardziej dynamiczny i nowoczesny wizerunek. Chromowane listwy w kształcie litery „L” z boku wyznaczają linie, podczas gdy Tylne światła LED kończą lekki podpis, który będzie łatwy do rozpoznania w nocy.

Wygraj w zamieszkiwaniu

Ponieważ jednym z głównych celów Renault Mégane Sport Tourer będzie oferowanie udogodnień, których kompakt nie może zapewnić. Przekłada się to na znacznie bardziej niezwykła żywotność, co sprawi, że zdecydują się klienci, którzy szukają przestrzeni. The przednie fotele będą praktycznie takie same, z siedzeniami, które szukają komfortu i pomogą nam przemierzać mile bez uczucia zmęczenia. Będziemy mieli nawet funkcję masażu w najwyższych wykończeniach.

En drugi rząd siedzeń To tam zauważalne są dodatkowe centymetry, które ciało zyskuje. The przestrzeń na kolana ma teraz 21,6 centymetra i nie będziemy mieć problemów z głową. Innym szczegółem, na który pozwolił ten Megane Sport Tourer, jest przechylanie tylne siedzenia pod kątem 27 stopni (przed 25 stopniami), więc postawa będzie nieco wygodniejsza. Centralny plac będzie węższy, a tunel transmisyjny dość stromy.

Bagażnik będzie kolejnym elementem różnicowym w tym modelu. Zrób różnicę dzięki swoim 580 litrów (521 dm3 VDA) oraz jego form użytkowych. ładujące usta jest na niższej pozycji, ułatwiając życie użytkownikowi, a także wyróżniać się przestronnością. 55 z tych litrów jest „ukrytych” pod dwie przegrody co pozwoli podzielić to, co jest transportowane. W naszej jednostce nie znajdziemy koła zapasowego, a subwoofer należący do nagłośnienia Bose.

Z samego bagażnika możemy złożyć tylne siedzenia na dwie części (60:40). Mogło brakować tego, że były one składane pojedynczo, aby zwiększyć ich modułowość. Można to jednak zrobić z siedzeniem pasażera, aby ładować obiekty do 2,70 metra długo korzystając z jego hojnych rozmiarów. Po złożeniu siedzeń pojemność bagażnika wzrasta do 1.695 litrów.

Znacząca jakość i technologia na wysokości

Wnętrze Renault Mégane Sport Tourer, oprócz tego, że jest przestronne, to jest nowoczesne. Będzie dzielić wszystkie zalety, które zostały wprowadzone w pięciodrzwiowym, a także całą technologię tego modelu. Spowoduje to, że istnienie wysokiej jakości materiałów i dobre wykończenie. Plastiki deski rozdzielczej są dość miękkie i ogólnie to doceniane duży skok w tym aspekcie w porównaniu z poprzednią generacją.

Nie zabraknie niektórych jej śladów technologicznych, które widzieliśmy już w innych modelach. Mówimy o takich rzeczach jak Pionowy ekran dotykowy o przekątnej 8,7 cala, przypominający tablet. Jego obsługa jest łatwa i intuicyjna dzięki System multimedialny R-Link 2 który ma nowe funkcje. Uzupełnia go częściowo cyfrowe oprzyrządowanie, który również można dostosować i będzie zależeć od trybów jazdy.

A to dzięki system wielozmysłowy, Megane będzie w stanie dostosować się do naszego nastroju. Wystarczy wybrać tryb, który najbardziej nam odpowiada aby go zmodyfikować reakcja silnika, kierunek, zawieszenie lub akcelerator. Zmieni również kolor oświetlenia otoczenia i wygląd oprzyrządowania. Kolejnym uderzającym punktem będzie Wyświetlacz Head-up w kolorze, który rozwija się na desce rozdzielczej.

pomoce w prowadzeniu pojazdu Będą także obecni w tym czwartym pokoleniu. Będziemy mieli adaptacyjny tempomat o niezwykłej wydajności, a aktywne hamowanie awaryjne które nie wymagały testowania lub ostrzeżenia o opuszczeniu pasa ruchu, które nie ingeruje w kierownicę. Znajdziemy również inne, bardziej rozpowszechnione systemy, takie jak przypadek rozpoznawanie sygnału, ostrzeżenie o martwym polu lub automatyczne światła drogowe.

Pełna gama silników

Porozmawiajmy o twojej zakres silnika, który nikogo nie zaskoczy. Rzeczywiście jest to samo, co spotkaliśmy w kompaktowym nadwoziu Megane. Po stronie benzyny znajdujemy 1.2 TCe 100 i 130 KM; podczas gdy diesle są 1.5 dCi 90 i 110 oraz 1.6 dCi 130 CV. Później w 2017 nadejdzie a Asystent hybrydowy dCi 110, z małym silnikiem elektrycznym, który będzie obsługiwał olej napędowy.

To znaczy, jeśli mówimy o konwencjonalnej gamie Megane Sport Tourer, ponieważ z drugiej strony będziemy mieli Wersje sportowe GT. Będą dostępne tylko dwa silniki: benzyna TCe o mocy 205 KM, a od przyszłego miesiąca diesel 165 KM dCi z dwiema turbosprężarkami. Modele te skorzystają z niektórych systemów, które poprawiają ich wydajność, na przykład w przypadku 4Kontrola (kierowana tylna oś). Również z Launch Control, RS Drive lub Multi Change Down.

Kontakt Renault Megane Sport Tourer 1.6 dCi 130 CV

Testowana jednostka posiadała silnik 1.6 dCi 130 KM, opcja pośrednia w zakresie diesla. Po krótkim kontakcie możemy wyciągnąć kilka ciekawych wniosków dotyczących Renault Mégane Sport Tourer z tą mechaniką. Przede wszystkim należy podkreślić jakość jazdy, ponieważ dla ogólnego członka rodziny jest dobrze izolowana i do wnętrza dociera niewiele odgłosów. Nowe ciało sprawia, że ​​ma większa równowaga, ale też nie zauważamy dużej utraty zwinności.

Prawda jest taka, że ​​ten krewny zostaje poniżej 1.400 kg a to sprawia, że ​​wcale nie jest ciężki. Wręcz przeciwnie, znaleźliśmy to pojazd bardzo łatwy w prowadzeniu i zauważymy tylko, że podczas parkowania nie siedzimy za kierownicą kompaktu. Równowaga będzie kolejnym kluczem., ponieważ znajduje się na pośrednim punkcie między sportowym charakterem a wygodą. Nie dojdzie do żadnych skrajności i to jest plus.

Odpowiedź naszego 1.6 dCi jest gładki i liniowy, wykorzystując moc z niskich obrotów. Uważamy, że jest to najwłaściwsza opcja dla tych, którzy: przyzwyczaj się do podróżowania. Silnik 1.5 dCi o mocy 110 KM może być oszczędniejszy, ale czasami odczuwalny jest brak mocy. W takim przypadku moment obrotowy wynosi 270 Nm i zamiast tego my mamy 320 Nm czeka na użycie. Nie wyróżnia się też osiągami, ponieważ od 0 do 100 km/h rozpędza się w 10,6 sekundy, a jego maksymalna prędkość to 198 km/h. Po to będą wersje GT.

Z drugiej strony dobre zachowanie doda niektóre skorygowane zużycie. Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130 dopuszcza zużycie paliwa na poziomie 4 litrów. Prawda jest taka, że ​​zwięzłość testu oznacza, że ​​nie możemy przejdź do wniosków. Jednak zdaliśmy sobie sprawę, że na trasie łączącej autostradę z drogami drugorzędnymi łatwo będzie dotrzeć do zakwestionowanych liczb mamy średnio około 5,5 litra.

Wiele opcji wyposażenia

Kiedy widzimy ceny i wykończenia Renault Mégane Sport Tourer, znajdujemy pełna gama. Klient będzie mógł wybrać spośród sześciu różnych wykończeń, o których opowiemy poniżej. Zaczynamy od trzech najpopularniejszych i najbardziej znanych wykończeń: Życie, Intensywność i Zen. Life to podstawowy model, który zaczyna się od manualnej klimatyzacji lub tylnych świateł LED. Intens zawiera już takie elementy, jak dwustrefowa automatyczna klimatyzacja lub 7-calowy ekran dotykowy. Zen jest najbardziej kompletny dzięki systemowi Multisense, R-Link 2, cyfrowemu oprzyrządowaniu i mnogości pomocy w prowadzeniu.

Jedną z nowości w asortymencie będzie nowość wykończenie bose, wykonane we współpracy z firmą dźwiękową i właśnie ją mieliśmy okazję wypróbować. Będzie zatem wyposażony w system dźwiękowy z 11 głośnikami; Poza tym Wyświetlacz pionowy o przekątnej 8,7 cala, fotele z funkcją masażu lub 17-calowe koła. Dla tych, którzy szukają czysto estetycznego sportowego charakteru, będą mieli Wykończenie linii GT, ze zderzakami, kołami i wieloma specyficznymi elementami. Jeśli oprócz estetyki poszukuje się osiągów, pojawią się GT, o których mówiliśmy wcześniej.

Ceny Renault Megane Sport Tourer w Hiszpanii

Galeria zdjęć Renault Megane Sport Tourer