Test Seat León Sportstourer FR 1.5 TSI 130 CV (z filmem)

El Seat Leon Jest to jeden z wzorcowych kompaktowych kompaktów na rynku, który od kilku lat dominuje w segmencie C, a także na ogólnej liście w Hiszpanii. Ale już, znak Dokonała pewnych zmian w zakresie wyposażenia, a także w ofercie mechanicznej. Czy jest dostępny od 26.090 XNUMX euro bez zniżek.

Aby poznać te nowy, przenieśliśmy się do Barcelony i przy okazji przetestowaliśmy wersję, która jest teraz na szczycie gamy benzynowej, 1.5 TSI 130 KM. Jechaliśmy nim na Nadwozie kombi Sportstourer i z najbardziej sportowym wykończeniem, FR. Możesz z nami pojechać?

Zanim przejdziemy do części technicznej i wrażeń z jazdy, warto wspomnieć o kilku aspektach. Seat Leon pojawił się na rynku w 2019 roku i od tego czasu jest ich więcej ponad 2,5 milionów sztuk wśród swoich czterech pokoleń. Do tego trzeba dodać, że jest to samochód zaprojektowane, opracowane i wyprodukowane w Martorell, coś ważnego dla przemysłu kraju.

Nie zamierzamy robić dogłębnej recenzji, ponieważ już wielokrotnie testowaliśmy Seata Leona czwartej generacji z różnymi silnikami, dlatego zapiszemy takie sekcje, jak projekt, mieszkalność czy bagażnik, z którymi można bez problemu zapoznać się w dogłębnych testach Drzwi 5 i krewny sportowiec.

Jakie zmiany i nowości znajdziemy?

Skupiając się na nowościach wyróżnia się przede wszystkim kompaktem wyeliminowała wersję benzynową o mocy 150 KM, która jest obecnie oferowana w gamie Cupra, pozostawiając nowy silnik 1.5 TSI o mocy 130 KM na szczycie gamy z tym paliwem. Usunięto również wykończenia Reference i Xcellence.

I to jest ten Seat zaktualizował asortyment swojego kompaktu, zarówno w nadwoziu 5-drzwiowym, jak i kombi SportsTourer. Ale już dostępne są tylko wykończenia Style i FR, które odpowiadały za 85% zapotrzebowania klientów. Aby je uzupełnić i lepiej dostosować do gustów, potrzeb i zainteresowań każdego klienta, innego opcjonalne pakiety.

Odnośnie motores, zasięg jest również zmniejszony, ale nadal ma bardzo rozsądną ofertę. Istnieją warianty z silnikiem diesla, benzyną, łagodną hybrydą, PHEV, a nawet CNG, dzięki czemu możemy otrzymać od DGT etykietę C, Eco lub Zero emisji. Pozwol sobie powiedziec:

En benzyna oferowany jest 1.0-cylindrowy silnik 3 TSI o mocy 110 KM oraz silnik 1.5 o mocy 130 KM. mikrohybryda Jest to 1.0 CV 110 eTSI z etykietą Eco i zawsze powiązany ze zmianą DSG. jeśli chcemy A hybryda plug-in mamy go również, 1.4 e-Hybrid z 204 CV i etykietą zerowej emisji. że chcemy A dieselCóż, mamy blok 2.0 TDI dostępny z 115 i 150 CV. Na koniec opcja Gas Natural, 1.5 TGI o mocy 130 KM, a także z naklejką Eco.

Za kierownicą Seata Leona 1.5 TSI 130 Sportstourer FR

Zaczynamy od części technika. Ten sześcienny blok ma pojemność 1.498 cm4, 16 cylindry i XNUMX zaworów. Oczywiście jest turbodoładowany. rozwijać 130 CV od 5.000 do 6.000 obr/min, a także 200 Nm momentu obrotowego od 1.400 do 4.000 obrotów. Przyspiesza od 0 do 100 w 9,4 sekundy, osiąga prędkość maksymalną 208 km/h, a jego dopuszczalne zużycie wynosi 5,4 litra na 100. Jedynym haczykiem jest to, że oferowane tylko z manualną skrzynią biegów.

Tę czwartą generację Seata Leona znamy już bardzo dobrze, ponieważ wielokrotnie testowaliśmy ją z różnymi mechanikami. Zawsze mieliśmy dobry smak w ustach, ponieważ myślimy bardzo okrągły samochód, który wszystko lub praktycznie wszystko robi bardzo dobrze. Z mojego punktu widzenia, jedynym godnym uwagi błędem w tym samochodzie jest ekran multimedialny ze wszystkimi funkcjami dotykowymi, w tym nieintuicyjną klimatyzacją.

Ale inaczej, mówimy o referencji segmentu C. Ma młodzieńczy design, kabina i bagażnik oferują wystarczająco dużo miejsca dla czterech dorosłych osób, aby wygodnie podróżować, oferuje dość precyzyjne prowadzenie i jest to również wygodny samochód. Wtedy możesz przewozić sprzęt z najnowszą technologią i bezpieczeństwem, a na poziomie silników oferuje to bardzo rozsądne opcje.

1.5 TSI 130, rozsądna opcja pod względem ceny, osiągów i zalet

Skupmy się więc na silniku. Czy to wystarczy, czy to za mało? Bez dwóch zdań ten silnik oferuje więcej niż wystarczającą wypłacalność do normalnej jazdy, zarówno do chodzenia po ulicach i robienia codziennych wycieczek, jak i do podróżowania z rodziną.

Jeśli ćwiczymy A jazda sportowa Bardzo często właśnie wtedy kończą nam się alternatywy w ramach Seata. Musielibyśmy skoczyć do Cupra León który teraz ma silnik eTSI 150 CV i 2.0 TSI 190 CV. W ten sposób firma różnicuje i rysuje różne strategie. Kto chce normalnych korzyści, Seat Leon. Kto chce trochę większego zróżnicowania i większej wydajności, musi udać się do Cupra.

To była kilkugodzinna prezentacja i nie mieliśmy zbyt wiele czasu, aby ją w pełni przetestować, ale jeśli każesz mi trzymać się tej mechaniki, to, co postrzegałem najlepiej, to finezja, wyrafinowanie. To słodki, płynny silnik na wszystkich obrotach, moim zdaniem nawet bardziej niż 150 eTSI. Nie byłem w stanie zmierzyć zużycia, ale już wypróbowałem ten mechanizm kilka miesięcy temu w Golf i były bardzo, bardzo niskie.

Podobne artykuł:

Test Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV Instrukcja 6v Life

Wyposażenie Seata Leona

Dodatkowy koszt pakietów w odniesieniu do wykończenia podstawy wynosi 104 euro za Style XM i 364 euro za Style XL. Tymczasem FR XM kosztuje 312 euro w porównaniu do FR XS, 520 euro w przypadku FR XL i 738 euro w przypadku FR XXL.

Styl XS

• Przednie i tylne światła EcoLED
• mimowolny pracownik wyjścia
• Automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i rowerzystów
• tempomat
• detektor zmęczenia
• 7 poduszek powietrznych, w tym środkowa z przodu
• Android Auto i Apple CarPlay
• 8,25-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy
• system łączenia siedzeń
• Skórzana wielofunkcyjna sportowa kierownica
• Klimatyzator jednostrefowy
• Elektryczny hamulec postojowy
• 16-calowe koła

Styl XM (dodaje)

• tylny czujnik parkowania
• Światła przeciwmgłowe LED z funkcją doświetlania zakrętów
• bezprzewodowa ładowarka do telefonu komórkowego
• Przyciemnione tylne szyby
• Czujnik deszczu
• Lusterko wewnętrzne przeciwodblaskowe
• Gniazda USB C dla tylnych siedzeń

Styl XL (dodaj)

• automatyczny asystent parkowania
• Przednie i tylne czujniki parkowania
• Klimatyzator trójstrefowy
• Podłokietnik środkowy przedni
• Cyfrowy kokpit kokpitu
• Lusterka zewnętrzne składane elektrycznie

FR XS

• Przełącznik trybu jazdy
• 10-calowy ekran multimedialny z nawigacją i systemem Seat Connect
• Klimatyzator trójstrefowy
• Cyfrowy kokpit kokpitu
• Dwa przednie i dwa tylne porty USB C
• Lusterka składane elektrycznie
• tylny czujnik parkowania
• 17-calowe koła
• Tylne światła z nieskończonym światłem
• Przyciemnione tylne szyby
• Zderzaki o specyficznej konstrukcji FR
• Lustra w odcieniu Cosmo Grey
• Jednokolorowe oświetlenie wnętrza LED
• Tapicerka specyficzna dla FR
• Podświetlane podnóżki FR na przednich drzwiach
• Podłokietnik środkowy przedni i tylny

FRXM

• Reflektory w pełni LED
• podsufitka w kolorze czarnym
• Dynamiczna kontrola podwozia (DCC)
• progresywne sterowanie

FRXL

• wykrywacz martwego pola
• Alert o ruchu z tyłu
• automatyczne parkowanie
• otwieranie bez klucza
• Kamera cofania
• Adaptacyjny i predykcyjny tempomat
• automatyczne światła drogowe
• Rozpoznawanie sygnału

FR XXL

• asystent dżemu
• Pakiet dynamiczny i komfortowy

Ceny Seata Leona

Galeria Seat Leon FR