W połowie ostatniej dekady praktycznie wszystkie marki generalistyczne miały już jakiś model kompaktowy SUV na liście produktów. Jednym z tych, którym dotarcie do tego segmentu zajęło najwięcej czasu, było: Siedziba, ale kiedy to zrobił, zrobił to naprawdę dobrze. W 2016 roku uruchomili Seat Ateca walczyć z Qashqai, Tucson, sportowa, 3008 i firma.
Kilka miesięcy temu hiszpańska firma wystawiła na sprzedaż Makeover dla tej pierwszej generacji Seata Ateca. Jak już możesz wyczuć, nie jest to świetny remont, ale lifting twarzy co niesie ze sobą niewielkie zmiany estetyczne i ulepszenia na poziomie technologicznym. Przy tej okazji chcieliśmy objąć dowództwo nad bardzo rozsądnym Seatem Ateca, z Stylowe wykończenie i silnik benzynowy 1.0 TSI 110 KM.
Subtelne zmiany zewnętrzne dla Seata Ateca
Firma z Martorell nie chciała zbytnio komplikować życia na poziomie wizualnym i po prostu wprowadziła modyfikacje mające na celu odmłodzenie całości. Jak już widzicie, baza jest taka sama i nawet ci, którzy są do niej mniej przyzwyczajeni, będą mieli problem z odróżnieniem jej od poprzedniej.
Z przodu natykamy się na zmieniona lekka linia w reflektorach LED, nowe wykończenia świateł przeciwmgielnych i kilka zmian w kształcie zderzaka, w tym grilla.
Tymczasem z boku wprowadzają nowe felgi projektowe od 16 do 19 cali (te testowanej jednostki mają 17 cali) i jak zwykle nie brakuje zabezpieczenia na dole. W przypadku Ateki nadkola są raczej kwadratowe, co przyciąga nieco większą uwagę. Wreszcie przeszklona powierzchnia jest więcej niż poprawna.
Niewiele jest do powiedzenia na temat tyłu, w którym podąża linia poprzedniego samochodu. Główne zmiany przychodzą wraz z przegląd w projektowaniu pilotów LED, nowy anagram „Ateca” w stylu odręcznym i tylny zderzak z symulacją podniesionych wylotów spalin, co osobiście mi się w ogóle nie podoba...
Wewnątrz poprawiono łączność i technologię
Logicznie w kabinie też nie ma zbyt wielu odmian, zachowując przestrzeń i główne cechy. Oczywiście kompaktowy SUV Seata wykorzystał tę zmianę stylizacji, aby poprawić łączność i system informacyjno-rozrywkowy.
Na przykład, tablica przyrządów zmienił się nieznacznie i jest dostępny zarówno tradycyjnie (zegary i wskazówki z małym ekranem centralnym), jak i z wirtualny kokpit. Ta ostatnia jest tą, którą oferuje nasza jednostka testowa, będąc wysoce konfigurowalną opcją, która znacznie poprawia wizualne wrażenie kabiny. Poza tym działa naprawdę dobrze.
Jak zwykle deską rozdzielczą zarządza się z kierownicy. Ta kierownica jest nowa i może mieć ogrzewanie w trzech stopniach intensywności, jak testowany przez nas. Ma dobry akcent, ale jak na mój gust nieco przeładowany przyciskami. Wcześniejsze wersje posiadały tempomat na drążku satelitarnym po lewej stronie, oczyszczając większą część samej kierownicy. Myślę, że wolę poprzedni układ kontrolek.
Pomijając to, pośrodku deski rozdzielczej system system informacyjno-rozrywkowy, mający dwie różne opcje: 8,25 cala i 9,2 cala. Topową przetestowaliśmy i prawda jest taka, że działa dobrze, chociaż jak zwykle trzeba zostawić kilka sekund marginesu od momentu odpalenia, żeby auto się „obudziło”.
Teraz z bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto
Posiada przeglądarkę, mnogość konfiguracji i ustawień samochodu, aplikacji i innych. Ale jedną z najlepszych rzeczy jest to, że oba systemy informacyjno-rozrywkowe zawierają: Apple CarPlay i bezprzewodowy Android Auto. Ważnym szczegółem jest to, że Seat Ateca, w przeciwieństwie do Leona, klimatyzacja jest dobrze oddzielona od centralnego ekranu. Jest obsługiwany za pomocą fizycznych przycisków, prostych kółek i łatwo widoczny. Cały sukces.
Co do reszty, nowa Ateca jest już wyposażona w kilka gniazd USB (typ C), powierzchnia bezprzewodowe ładowanie telefonu komórkowego i mnóstwo otworów ślizgowych, które w większości przypadków są dość obszerne. Ta testowana jednostka ma również podgrzewane fotele przednie i podgrzewaną przednią szybę, oprócz wspomnianej wcześniej podgrzewanej kierownicy.
I odnosząc się do calidad postrzegane, podąża za zwykłym trendem marek ogólnych, chociaż uważam, że jest to nieco powyżej średniej. W górnej części deski rozdzielczej zastosowano miękki materiał, podczas gdy dolne części są sztywniejsze, ale nadal nie mają złego dotyku. Zgromadzenie ogólne wydaje się więcej niż poprawne.
Dużo przestrzeni i komfortu dla czterech dorosłych osób
Jeśli, jak powiedzieliśmy, skupimy się na przestrzeni dla mieszkańców, nie ma różnic. Seat Ateca to samochód wystarczająco pojemna, aby cztery osoby dorosłe mogły wygodnie podróżować. Przednie fotele są dobrze wyregulowane i we wszystkich kierunkach odczuwa się ulgę.
Pomaga również, aby boczne szyby były szerokie, poprawiając widoczność wnętrza i zwiększając wrażenie przestrzeni. Nasza jednostka ma panoramiczny szyberdach, ale mimo to w obu rzędach jest jeszcze spora odległość od dachu.
Dostęp do tylne siedzenia To całkiem nieźle, bo drzwi otwierają się na oścież, a karoseria jest wysoka, więc jest to zaleta dla osób starszych lub przy sadzaniu dziecka w foteliku dziecięcym. W środku, tam dużo miejsca na głowę, kolana i stopy pod siedzeniem z przodu. Oczywiście piąty pasażer będzie niewygodny, ponieważ centralny plac jest wąski, a tunel transmisyjny jest niezwykły.
Ponadto mamy centralne otwory wentylacyjne, dwa gniazda USB-C również w centralnej części, podłokietnik z uchwytami na kubki i półkę na czasopisma z tyłu dwóch przednich foteli. Jak widać, wygodny, przestronny samochód, któremu nie brakuje niczego istotnego.
510 litrów bagażnika daje dużo bagażu
Jeśli idziemy do przestrzeni ładunkowej, mamy elektrycznie otwierana tylna klapa. Po rozłożeniu bagażnik Seata Ateca wita nas 510 litrami, co jest dobrą umiejętnością. Nie jest zbyt głęboka, ale jest bardzo wysoka, a do tego posiada użyteczne kształty i haczyki do zawieszenia okazjonalnej torby. Przy takiej pojemności bez większych problemów możemy umieścić cztery walizki kabinowe, pozostawiając jeszcze wystarczająco dużo miejsca na kilka dodatkowych plecaków. Po zrzuceniu tylnych siedzeń uzyskujemy pojemność 1.600 litrów.
Oferta mechaniczna Seat Ateca: trzy benzynowe i dwa diesel
Jeśli chodzi o dostępne silniki, Seat Ateca może być skonfigurowany z trzema mechanikami benzynowymi i dwoma wysokoprężnymi. Zaczynając od opcji benzyna, zakres zaczyna się od 1.0 TSI 110 KM, który zawsze ma sześciobiegową manualną skrzynię biegów. W kroku pośrednim znajduje się waga 1.5 TSI 150 KM z odłącznikiem cylindra, który można kupić zarówno z manualną skrzynią biegów, jak i z 7-biegową DSG. Najwyższy zakres to 2.0 TSI 190 KM, koniecznie powiązany z trakcją 4Drive i skrzynią DSG.
W przypadku tego typu samochodu, jeśli zamierzamy przejechać wiele kilometrów w ciągu roku, zawsze bardzo ciekawie jest spojrzeć na zakres diesla. Diesel Ateca zawsze korzysta z silnika 2.0 TDI, z opcją 115 CV i manualna skrzynia biegów i inny 150 CV który może współpracować zarówno z manualną skrzynią biegów, jak i DSG. Myślę, że oferta byłaby kompletna, gdyby ten 150-konny wariant TDI można było kojarzyć z 4Drive, ale przynajmniej na razie nie ma go w ofercie.
W tym teście zdecydowaliśmy się na najmniej mocny silnik ze wszystkich, trzycylindrowy 1.0 TSI. Rozwija 110 KM przy 5.500 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 200 Nm między 2.000 a 3.000 obr/min. Wśród jego zalet znajdujemy prędkość maksymalną 180 km/h oraz a 0 do 100 w 11,4 sekundy. Zatwierdzone zużycie w cyklu mieszanym wynosi 6,1 l/100 km.
Za kierownicą czy wystarczy 110-konny silnik benzynowy w Seatie Atece?
Ponieważ opisywaliśmy dane silnika, zaczniemy w tej sekcji, aby porozmawiać o wrażeniach z jazdy. Czy ten trzycylindrowy silnik 1.0 TSI i 110 KM wystarczy dla Seata Ateca? zawsze tak mówimy Musisz wziąć pod uwagę, jaki będzie jej użytek. do dowolnego samochodu, zanim go kupisz. Z silnikiem musimy zrobić to samo.
To powiedziawszy, jeśli zdecydowana większość naszych przejażdżek będzie miała charakter miejski i będzie lekko obciążona, lub jeśli nasze wymagania dynamiczne są minimalne, może to być rozsądna opcja. Należy jednak wziąć pod uwagę, że zabraknie nam mocy podczas jazdy z kilkoma pasażerami i załadowanym bagażnikiemlub podczas jazdy po drogach o stromych zboczach lub bardzo krętych terenach.
Jednak nie pozostawił mi w ustach złego smaku. Myślę, że 2.0 TDI o mocy 115 KM, ze względu na większy moment obrotowy (300 Nm), lepiej komponuje się z podejściem auta. Podobnie 1.5-konny 150 TSI będzie znacznie bardziej rozpuszczalnikowy, podobnie jak 2.0-konny 150 TDI. W przypadku samochodu takiego jak Ateca poleciłbym którąkolwiek z tych trzech opcji wymienionych przed testowaniem 1.0 TSI.
W każdym razie muszę to przyznać ta mechanika działała lepiej niż się spodziewałem. Oczywiście korzyści i odzyski są bardzo sprawiedliwe, trzeba spokojnie podchodzić do przyspieszania, ale naprawdę podobał mi się poziom gładkości, wyrafinowania i mało wibracji, pomimo tego, że jest to trzycylindrowy silnik. To dobra opcja na wędrówki, ale czy tak duży samochód jak Ateca jest potrzebny do poruszania się głównie po mieście?
Dynamiczny dotyk, ale bez utraty odrobiny komfortu
Kontynuując jazdę, Seat Ateca jest bardzo okrągły samochód. Ma nieco bardziej dynamiczną konfigurację niż większość rywali, ale mimo to nadal jest samochodem wygodne i ładne jeździć we wszystkich kierunkach. Układ kierowniczy jest precyzyjny, ale płynny w manewrowaniu, zawieszenie jest sztywne, ale nie wydaje się sztywne, a wyczucie kierownicy, manetki i pedałów jest przyjemne.
błąkać się po okolicy dobrze amortyzuje większość uderzeń i uderzeń, który nie jest suchy, chyba że miniemy na przykład szybkie przejście dla pieszych. Aby zaparkować, polegamy na wielu czujnikach i kamerach, które to urządzenie ma jako opcję, ale jest to również to widoczność przez okna też jest dobra.
Na autostradzie przy normalnych prędkościach wyróżnia się tym, że jest dobrze osadzony, przekazując pewność za kierownicą. Odważę się powiedzieć, że nawet bardziej niż Tarraco. Logicznie rzecz biorąc, nie jest to samochód, który jeździ po bardzo wysokich cenach, ale przy normalnych prędkościach czuje się pionowo. Warto również zauważyć, że nie ma nadmiernych odgłosów aerodynamicznych lub toczenia, będąc dobrze izolowany pojazd na poziomie ogólnym.
Konsumpcja?
I kończymy dynamiczną część tego testu, mówiącą o zużyciu, które nie odbiega zbytnio od zapowiedzianego w homologacji. W trakcie testu uzyskaliśmy a średnie zużycie 6,8 l/100 km, że choć nie jest bardzo niski, myślę, że to logiczny fakt, biorąc pod uwagę, że mamy do czynienia z kompaktowym benzynowym SUV-em.
Odbyliśmy inną stosunkowo długą podróż droga dwujezdniowa z dwiema osobami w środku i bez bagażu, wybieranie 6 dokładnych litrów przy normalnej jeździe, co również wydaje mi się rozsądnym zużyciem. Podczas gdy, w mieście zwykle porusza się między 7 a 7,5 l/100 km, w zależności od tego, co „waży stopa” i topografii miasta.
Wnioski
Seat Ateca został zaktualizowany, aby poprawić niewiele szczegółów, ale nadal jest naprawdę udanym produktem, zwłaszcza w Hiszpanii. Moim zdaniem jest jeden z najbardziej kompletnych i zrównoważonych kompaktowych SUV-ów w dzisiejszych czasach, choć nie brakuje rywali, również bardzo okrągłych, takich jak między innymi nowy Qashqai, Tucson czy Skoda Karoq.
Jedną z rzeczy, które moim zdaniem można poprawić, jest to gama mechaniczna nie ma wersji hybrydowej ani mikrohybrydowej, więc jeśli szukasz etykiety Eko lub Zero Emisji, nie znajdziesz ich w tym modelu w tej chwili. Może to spowodować, że firma Martorell straci sporą garstkę klientów.
Z drugiej strony, jak powiedziałem wcześniej, trzycylindrowy silnik działa lepiej, niż moglibyśmy się początkowo spodziewać, ale wydaje się, że brakuje mu energii. Biorąc pod uwagę, że jest to samochód rodzinny, będzie lepiej wybrać jedną z wersji 150-konnych lub 2.0-konny 115 TDI, który będzie miał znacznie większy ciąg ze względu na większy moment obrotowy.
Wyposażenie Seat Ateca
Numer Referencyjny
- 16-calowe felgi aluminiowe
- Połącz siedzenie
- Klimatyzacja dwustrefowa
- Asystent z przodu
- Fotele przednie z regulacją odcinka lędźwiowego
- Bezprzewodowe połączenie aplikacji
- Radio cyfrowe
- Czujniki parkowania
- Regulator i ogranicznik prędkości
- Bluetooth
Styl (dodaj do odniesienia)
- 17-calowe dynamiczne koła
- przedni radar
- Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu
- Asystent świateł drogowych
- adaptacyjny tempomat
- detektor zmęczenia
- Podłokietnik środkowy przedni
Xperience (dodaje do stylu)
- 18-calowe felgi aluminiowe
- Siedzenie Media Connect
- Kamery przednie, tylne i boczne
- Kontrola głosu
- Wykończenie zewnętrzne Xperience
FR (dodaj)
- 18-calowe felgi aluminiowe o wysokiej wydajności
- Wspomaganie kierownicy postojowej
- Rozszerzony system bezpieczeństwa (podstawowy, przedni i tylny PreCrash)
- kreator wyjścia
- Komfortowe fotele przednie
- Wstawki wewnętrzne ze skóry syntetycznej
- Sportowe wykończenie zewnętrzne i wewnętrzne FR
Ceny Seat Ateca
Silnik | Zmiana | Przyczepność | Wykończenie | cena |
---|---|---|---|---|
Silnik | Zmiana | Przyczepność | Wykończenie | cena |
1.0 TSI 110 KM | Instrukcja 6v | Prowadzić | Numer Referencyjny | 21.090 € |
2.0 TDI 115 KM | Instrukcja 6v | Prowadzić | Numer Referencyjny | 24.210 € |
1.0 TSI 110 KM | Instrukcja 6v | Prowadzić | Styl | 24.130 € |
1.5 TSI 150 KM | Instrukcja 6v | Prowadzić | Styl | 26.000 € |
1.5 TSI 150 KM | dsg 7v | Prowadzić | Styl | 29.410 € |
2.0 TDI 115 KM | Instrukcja 6v | Prowadzić | Styl | 27.090 € |
2.0 TDI 150 KM | Instrukcja 6v | Prowadzić | Styl | 29.080 € |
2.0 TDI 150 KM | dsg 7v | Prowadzić | Styl | 31.250 € |
1.5 TSI 150 KM | Instrukcja 6v | Prowadzić | Xperience | 29.550 € |
1.5 TSI 150 KM | dsg 7v | Prowadzić | Xperience | 31.830 € |
2.0 TDI 150 KM | Instrukcja 6v | Prowadzić | Xperience | 31.250 € |
2.0 TDI 150 KM | dsg 7v | Prowadzić | Xperience | 33.450 € |
1.5 TSI 150 KM | Instrukcja 6v | Prowadzić | FR | 31.670 € |
1.5 TSI 150 KM | dsg 7v | Prowadzić | FR | 33.970 € |
2.0 TSI 190 KM | dsg 7v | 4Napęd | FR | 37.450 € |
2.0 TDI 150 KM | Instrukcja 6v | Prowadzić | FR | 33.300 € |
2.0 TDI 150 KM | dsg 7v | Prowadzić | FR | 35.500 € |
Opinia redakcji
- Ocena redakcji
- 4.5 gwiazdki
- Wyjątkowe
- Seat Ateca
- Przegląd: Diego Avila
- Wysłany dnia:
- Ostatnia modyfikacja:
- Projekt zewnętrzny
- projektowanie wnętrz
- przednie fotele
- tylne siedzenia
- Bagażnik samochodowy
- Mechanika
- Konsumpcja
- Komfort
- cena
ZALETY
- Równowaga w swoim zachowaniu
- Przestrzeń wewnętrzna i pojemność bagażnika
- Stosunek jakości do ceny sprzętu
Contras
- Silnik 1.0 TSI o małej reakcji
- Kilka zmian w projekcie
- Brak wersji hybrydowej lub mikrohybrydowej