Test SEAT Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV DSG Xcellence Plus (z wideo)

Czy nam się to podoba, czy nie, SUV-y stopniowo zdobywają duży udział w rynku po jego popularyzacji na początku nowego tysiąclecia. Firmy tak sportowe, jak Porsche, wkroczyły w ten „nowy świat” z Cayenne, a inne, nieoczekiwane w tym segmencie, również zaprezentowały swoje nowe modele.

SEAT wszedł nieco późno na rynek SUV-ów. Tak było z Atecą w 2016 roku, a dwa lata później pojawił się najnowszy model w ofercie hiszpańskiej firmy, a także największy zbudowany do tej pory. To jest SEAT Tarraco, chcesz go poznać?

solidny i wyrafinowany

Na pierwszy rzut oka jego wizerunek jest imponujący, ale za typową dla SUV-a chamstwem tych cech znaleziono coś, czego osobiście się nie spodziewałem, kiedy po raz pierwszy zobaczyłem SEATA Tarraco, stylizowany projekt. Chociaż jego kształty są muskularne, a sylwetka pełna nerwów, takich jak te, które możemy znaleźć zarówno z boku, jak i na masce, jego konstrukcja jest generalnie pofalowana i unika kwadratowych kształtów, które można znaleźć w innych modelach Grupy Volkswagen, takich jak ten Audi Q5 lub Volkswagen Tiguan.

Przegląd jego konstrukcji zaczynamy od frontu. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, są reflektory sygnowane przez SEAT Lightning. Hiszpańska firma wykonała w tym zakresie bardzo dobrą robotę, co jest zauważalne w innych modelach niższych segmentów, takich jak Ibiza lub Arona. W SEAT-ie Tarraco nie jest inaczej, a jego reflektory – tylne zobaczymy później – są unikalne w marce Martorell, o nowoczesnym i minimalistycznym designie. Lubię ich. Z drugiej strony jego przednia maskownica jest owinięta chromem, który idealnie pasuje do zestawu. W centrum wszystkiego, w centrum uwagi, logo SEAT.

Linia naciągu jest bardzo ważnym elementem w konstrukcji pojazdu. W przypadku SEAT-a Tarraco jest on bardzo oznaczony, mieszczący klamki drzwiowe i wreszcie dogasający w tylnym świetle. Z drugiej strony nadkola są obszerne, co potęguje wrażenie muskularnego designu. Cała rama okienna wykonana jest z chromowanego materiału, co dodaje całości stylowego wyglądu. Wreszcie, koła, w tym przypadku 20 cali, mają minimalistyczny i nowoczesny design, tak, jego cena to 1.009 euro.

Wisienkę nakładamy na ciasto tyłem. Tył prezentuje nam, jak to często bywa w wielu modelach w tym segmencie, tylny zderzak z imitacją wylotów spalin. Nigdy nie zrozumiem tej fobii przed pokazywaniem rur wydechowych. Jeśli spojrzymy dalej w górę, znajdziemy tylne światła, również z technologią LED w standardzie, wraz z czerwonym paskiem, który nie jest używany jako system oświetlenia. To prosta dekoracja. Spadek słupka D nie jest zbyt wyraźny, więc ogólnie projekt tyłu jest stonowany i spójny z tym, co widać w całym pojeździe. Podsumowując, niektóre formy są bardzo dobrze wybrane przez SEAT-a, który jest marką generalistyczną.

Dobrze zorganizowany i bardzo kompletny

Jednym z aspektów niemieckich firm, zaliczających SEAT-a do jednej z nich ze względu na przynależność do Grupy Volkswagen, jest Rozmieszczenie różnych elementów wewnątrz przedziału pasażerskiego. SEAT Tarraco, jak możesz sobie wyobrazić, nie jest wyjątkiem.

Na desce rozdzielczej dominuje 8-calowy ekran multimedialny z systemem informacyjno-rozrywkowym niemieckiej grupy i że dokładnie tak samo jest z pojazdami takimi jak SEAT Leon lub SEAT Ateca, Między innymi.

Kierownica nie przeszła żadnych zmian w innych modelach firmy oraz Cyfrowy kokpit, zawsze tak przydatny i niezbędny, jest standardowo dołączony do Tarraco od najbardziej podstawowego wykończenia. Osobiście całkiem udany. Poinformuje nas to o wszystkim, co jest związane z podróżą, muzyką, której słuchamy, temperaturą na zewnątrz, a nawet czy Twoje dziecko ma zapięty pas bezpieczeństwa. Wszystko na pierwszy rzut oka. Niezbędny element, który jest dostarczany w standardzie.

Za dolną częścią konsoli środkowej znajduje się klimatyzacja. Element, który jest również standardowo zawarty w SEAT-ie Tarraco i który jest również trzystrefowy, dzięki czemu pasażerowie na tylnych siedzeniach mogą dostosować temperaturę do swoich potrzeb. W naszym wykończeniu Xcellence Plus mamy również doskonałe podgrzewane siedzenia, które są niezwykle cenione w chłodne dni. Nawiasem mówiąc, na tylnych siedzeniach też mamy ten dodatek.

Tuż na dole znajdują się dwa USB, które oprócz gniazda 12 V posłużą do ładowania dowolnego urządzenia elektronicznego korzystającego z tego standardu.. Jak mogłoby być inaczej, ma ładowanie bezprzewodowe, które znajduje się w małym otworze na pozostawienie naszego telefonu i kluczyków do samochodu. Coś standardowego w wielu modelach, ale równie użytecznego.

Ogólnie, w skrócie, znajdujemy uporządkowana kabina, dobrze zbudowana i wyposażona we wszystko, co niezbędne, aby pasażerowie mogli wygodnie podróżować. Osobiście uważam, że elementy takie jak podgrzewane fotele czy Digital Cockpit w standardzie ułatwiają życie na wielu kilometrach, jeden z odcinków, w których SEAT Tarraco wyróżnia się swoją pojemnością i zużyciem, o czym porozmawiamy o później.

Czy jest miejsce dla 7 osób?

Docieramy do sekcji gwiazd SEAT Tarraco, przestrzeni wewnętrznej. Choć z zewnątrz może wydawać się toczącą się masą, prawda jest taka, że ​​po przeanalizowaniu jej danych nie jest ona tak duża, jak można by się spodziewać. Jego długość wynosi 4,73 metra, co, choć może wydawać się bardzo hojne, jest mniej niż w przypadku a BMW X5 lub Mercedes GLE, modele, które mają również możliwość posiadania 7 miejsc. Jeśli porównamy to z a Alfa Romeo Stelvio, A Peugeot 5008 lub Skoda Kodiaq, jego długość jest nieco większa, ale nie będzie stanowić żadnego problemu podczas jazdy po mieście czy manewrowania nim.

Dzięki rozstawowi osi 2,79 metra SEAT Tarraco może wygodnie podróżować 7 osób rozmieszczone w trzech rzędach siedzeń. Posiadanie takiej możliwości zamieszkania jest plusem, ale wiąże się również z pewnymi ograniczeniami, takimi jak zmniejszenie pnia. Trochę oczywiste, prawda?

SEAT Tarraco ma wymiary 4,73 m długości, 1,84 m szerokości i 1,65 m wysokości, z rozstawem osi 2,79 m. Jego waga wynosi około 1.800 kilogramów, ale będzie się różnić w zależności od wybranej wersji.

Prawda jest taka, że ​​w moim przypadku mierzę 1,80 i na tylnych siedzeniach mam aż nadto wolnego miejsca zarówno w nogach jak i na wysokości. Dodatkowo posiadanie foteli regulowanych wzdłużnie w standardzie zapewnia dalszą personalizację przy organizacji posiadanej przez nas przestrzeni.

Oczywiście dwa miejsca w ostatnim rzędzie nie są przeznaczone dla kogoś mojego wzrostu. Chociaż nogi nie do końca kolidują z drugim rzędem siedzeń, problem pojawia się w przestrzeni nad głową.. To nie istnieje i zmusza nas do przyjęcia napiętej postawy, ponieważ nie jesteśmy w stanie oprzeć się na zagłówku. Kolana są również bardzo wysokie. W moim przypadku ten rząd siedzeń byłby zarezerwowany na wypadek sytuacji awaryjnej, w której konieczne jest umożliwienie tego rzędu siedzeń, ale w przypadku osób, które mają około 1,50-1,70 metra lub dzieci, będą mogli wygodnie podróżować ... Dodatkowo z tyłu znajdziemy dwa schowki oraz uchwyt na kubek.

Włączając trzeci rząd siedzeń tracimy dostępną przestrzeń ładunkową, czego oczekiwano. Gdy SEAT Tarraco ma miejsce dla 5 osób, bagażnik będzie miał łączną pojemność 760 litrów, a dzięki umożliwieniu poruszania się 7 osobom, zmniejszy się do 230 litrów.

To są twoje silniki

SEAT Tarraco ma w swoim katalogu trzy silniki, dwa benzynowe i jeden wysokoprężny, które oferują cztery różne moce. Zaczynając od najmniej potężnego, znajdujemy 1.5 EcoTSI, rzędowy 4-cylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem, który oferuje maksymalną moc 150 CV i że jest sprzężony tylko z napędem na przednie koła i 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Jedynym silnikiem wysokoprężnym jest 2.0 TDI., 4-cylindrowy silnik rzędowy z turbodoładowaniem, który daje kierowcy dwie różne moce w zależności od wersji, będąc 150 lub 190 KM. Mniej mocny wariant można znaleźć z 6-biegową manualną lub 7-biegową automatyczną skrzynią biegów oraz z napędem na wszystkie koła lub napędem na przednie koła, podczas gdy najmocniejszy można wybrać tylko z napędem na wszystkie koła 4Drive i 7 -biegowa automatyczna skrzynia biegów, biegi DSG7.

Wreszcie znajdziemy 2.0 EcoTSI o mocy 190 KM, turbodoładowany 4-cylindrowy silnik rzędowy, który jest dostępny tylko, podobnie jak 2.0 TDI o wyższej mocy, z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów DSG i napędem na cztery koła 4Drive. To był silnik, który mieliśmy okazję testować.

Konsumpcja

2.0 EcoTSI, dusza bestii

Zwracamy się do jednej z najważniejszych części, jeśli nie najbardziej, pojazdu, dynamicznego zachowania. SEAT Tarraco zrobił na mnie wrażenie, gdy po raz pierwszy trzymałem go w dłoniach. Spodziewałem się pojazdu z niezwykłym przechyłem nadwozia, jak widziałem w innych modelach z segmentu dużych SUV-ów, ale hiszpański SUV zaskoczył mnie na dobre.

Ogólnie rzecz biorąc, Grupa Volkswagen zazwyczaj dobrze radzi sobie z zawieszeniem dzięki systemowi DCC, który umożliwia adaptacyjne sterowanie podwoziem, regulację sztywności zawieszenia, układu kierowniczego, sprawności układu jezdnego i reakcji silnika. W tym celu mamy do dyspozycji 6 różnych trybów, które możemy wybrać w zależności od stylu jazdy, jaki chcemy przyjąć lub terenu.

Oprócz śniegu i brudu, które przygotowują Tarraco do jazdy w terenie i w pełni wykorzystują możliwości trakcyjne systemu 4Drive SEAT-a, najczęściej używany będzie Eco, który wybierze bardziej konserwatywny profil, który będzie moderował reakcję silnika i dostosuje zawieszenie do bardziej miękkiego ustawienia, Comfort, który, jak sama nazwa wskazuje, będzie oferował najwygodniejszy możliwe doświadczenie i Sport, który usztywni zawieszenie i układ kierowniczy, aby zapewnić bardziej precyzyjne wyczucie i wyostrzy reakcję silnika, który zapewni większy ciąg, gdy tylko wciśniemy pedał przyspieszenia. Brakuje jednego, a ten ostatni jest indywidualny, co pozwoli nam wybrać wszystkie konfigurowalne sekcje według naszych upodobań.

W tego typu pojazdach premium zapewniają one większy komfort, ponieważ są produkowane głównie z myślą o długich podróżach. Dlatego adres, mimo że jest prawidłowo obsługiwany i pozwoli nam szybko i wygodnie przemieścić pojazd, nie jest do końca informacyjny. Jak powiedziałem, nie jest to pojazd, który stara się być sportowy, więc ten punkt nie będzie miał większego znaczenia, a użytkownicy Tarraco nie będą tego brali pod uwagę.. Z drugiej strony zawieszenie, jak wspomniałem, ma miękkie ustawienie, bardzo dobrze filtrując różne nierówności asfaltu.

SEAT Tarraco, mimo że wygląda jak masa o długości 4,73 metra, podczas jazdy po mieście zachowuje się prawie jak kompakt. Dzięki urządzeniom wspomagającym jazdę, takim jak czujniki parkowania i kamery wizyjne 360º, poruszanie się po mieście jest znacznie łatwiejsze, niż możesz sobie wyobrazić. Oczywiście trzeba będzie brać pod uwagę jego długość, ponieważ ten poziom staje się widoczny, jeśli chodzi o znalezienie miejsca do parkowania. Z drugiej strony Tarraco posiada automatyczny system parkowania, więc ten, dla niektórych bardzo trudny dla niektórych rytuał, możemy pozostawić pojazdowi, który zaparkuje łatwo i prosto za naciśnięciem jednego przycisku i postępując zgodnie z instrukcjami, które pojawią się na ekranie . ekran systemu informacyjno-rozrywkowego.

Krótko mówiąc, SEAT wykonał dobrą robotę z Tarraco. Jego zawieszenie jest wygodne, ale jednocześnie dobrze informuje kierowcę. Jego adres nie jest do końca informacyjny, ale jest dobrze wspomagany i poruszanie się po mieście będzie łatwiejsze niż sobie wyobrażaliśmy, a dzięki wyposażeniu w pomoce kierowcy parkowanie nim będzie dziecinnie proste.

Wnioski

Szczerze mówiąc, SEAT Tarraco wydaje się być świetną opcją w segmencie dużych SUV-ów., albo ze względu na świetne wyposażenie standardowe, które obejmuje elementy tak ważne, jak system oświetlenia Full LED lub cyfrowy zestaw wskaźników Digital Cockpit, albo ze względu na cenę, która zaczyna się od 29.730 5008 euro. Bez wątpienia, pomimo wszystkiego, co oferuje, jest to model, który należy wziąć pod uwagę w odniesieniu do innych, takich jak Peugeot XNUMX, Skoda Kodiaq, z którym dzieli platformę z wieloma elementami, Nissan X-Trail lub z nim Renault koleos.

Wyposażenie SEAT-a Tarraco

Styl

• 17-calowe felgi aluminiowe
• Tylne siedzenia z regulacją wzdłużną
• Cyfrowy kokpit
• 100% pełne reflektory LED
• Światła przeciwmgielne LED z funkcją pokonywania zakrętów
• 8 głośniki
• Klimatyzator trójstrefowy
• bezkluczykowy system startowy
• tylny czujnik szczeliny
• Ręczna regulacja siedziska
• wielofunkcyjna kierownica
• tempomat
• detektor zmęczenia
• Przełącznik trybu jazdy
• Składany stolik w przednich oparciach
• Czujnik światła i deszczu
• Gniazdo zasilania 12V
• progresywne sterowanie

Styl Plus

Dodaj do stylu

• 18-calowe felgi aluminiowe
• Podgrzewane lusterka zewnętrzne, regulowane elektrycznie
• Wspomaganie hamowania przednie wspomaganie
• Asystent pasa ruchu Asystent utrzymania pasa ruchu
• Asystent wykrywania pojazdów w martwym polu
• Asystent automatycznej zmiany światła Light Assist
• Camara de visión trasera

xcellence

Dodaj do stylu Plus

• 19-calowe felgi aluminiowe
• Bezkluczykowy system otwierania i uruchamiania
• Elektryczna klapa tylna z wirtualnym pedałem
• Tapicerka Baza w Alcantara
• Wielofunkcyjna sportowa kierownica z logo Xcellence
• Białe wewnętrzne oświetlenie otoczenia
• Gałka dźwigni ze skóry
• Przedni i tylny czujnik parkowania
• Automatyczny asystent parkowania Park Assist

Doskonałość Plus

Dodaj do Xcellence

• Trzeci rząd siedzeń (7 miejsc)

Ceny SEAT-a Tarraco

Opinia redakcji

Galeria SEAT Tarraco