Test Skoda Karoq 2022 Sportline 1.5 TSI 150 CV DSG

El Skoda karoq pojawił się na rynku w 2017 roku z bardzo dobrymi umiejętnościami do walki w segment kompaktowych SUV-ów. Ten SUV czeskiej marki wcale nie był zły, ponieważ szybko stał się jednym z zwycięskich koni Skoda ze swoim młodszym bratem, kamiq.

Teraz Karoq otrzymuje Makeover to aktualizuje go, aby stawić czoła nadchodzącym latom ze świeżym powietrzem. Aby sprawdzić, jakie zmiany i jak zachowuje się marka, zaprosiła nas na swoją ogólnopolską prezentację. Więc bez zbędnych ceregieli zapinamy pasy i zaczynamy test tej Skody Karoq 2022.

To są wiadomości za granicą

Tak jak powiedziałem, to aktualizacja, a nie zmiana pokoleniowa, więc różnice też nie są duże. Począwszy od wyglądu zewnętrznego, Skoda Karoq zachowuje swoje główne cechy charakterystyczne, ale wyostrza swój wizerunek. Tym bardziej w tym wykończenie Sportline, szczyt zakresu.

Na przykład widzimy, że reflektory zostały zmienione i są teraz dostępne z Pełna technologia matrycy LED. Zmieniono również nieco osłonę chłodnicy, zyskując szerokość i wygląd, a także zderzaki, wprowadzono nowe wzory kół i zmodyfikowano tylny spojler, podobnie jak tylne światła.

Zmiany te zostały wprowadzone nie tylko w celu odświeżenia jego wyglądu, ale także w celu popraw swoją aerodynamikę, co bezpośrednio wpływa na zużycie paliwa. Tak, konkretnie współczynnik aerodynamiczny został zmniejszony z 0,32 do 0,30, obniżając emisję CO5 średnio o 2 gramów.

I odnosząc się do wymiary, Skoda Karoq różni się nieznacznie długością ze względu na nowe zderzaki, ale nic niezwykłego. Aby sprawdzić, czy pasuje do Ciebie w garażu, mierzy 4,39 m długości i 1,84 m szerokości, z rozstawem osi 2,63 m.

Tak wygląda wnętrze Skody Karoq

Przechodzimy do przedziału pasażerskiego i w tej części modyfikacje są niewielkie. Karoq zmienia niektóre tapicerki i elementy wykończeniowe, dzięki czemu można wyposażyć w materiały pochodzące z recyklingu, na przykład pokrowce na siedzenia, które są wykonane z wyrzuconych butelek PET.

Z drugiej strony, aby nadać bardziej przyjazną atmosferę, poprawiono oświetlenie wnętrza, które teraz dociera do tylnych siedzeń.

Do powyższego należy dodać, że fotel pasażera, oprócz elektrycznej regulacji, po raz pierwszy oferuje funkcję pamięci. Oczywiście jest to zarezerwowane jako opcja i dla doskonałych wykończeń. Jako dodatkowe oferowane jest również elektryczne podparcie odcinka lędźwiowego.

Jeśli chodzi o technologię, Skoda Karoq 2022 zawsze przychodzi z cyfrowy zestaw wskaźników 8 cali, które w najlepszych wykończeniach osiągają 10,25 cala z pięcioma podstawowymi konstrukcjami i różnymi opcjami konfiguracji.

Tymczasem w centralnej części deski rozdzielczej najbardziej podstawowe wersje są wyposażone w ekran o przekątnej 6,5 cala, chociaż większość jednostek zamontuje 8-calowy zestaw i wkrótce będzie to standard. Później wysokiej jakości system Columbus o przekątnej 9,2 cala pojawi się na szczycie gamy.

Wreszcie uczucie jakości Tutaj nadal jest więcej niż poprawne. Nie jest postrzegany jako luksusowy, ale żaden szczegół nie budzi w nas wątpliwości. Ponadto w tym wykończeniu Sportline mamy sportowe fotele i specjalną kierownicę, aby zwiększyć ten wizualny sportowy charakter.

Dobre miejsce do zamieszkania i obfity pień

A jeśli o tym porozmawiamy przestrzeń wewnętrzna, oczywiście na przednich siedzeniach jest dużo miejsca. Praktycznie bez względu na nasz rozmiar, będziemy tu z przodu wygodnie, mając możliwość dobrego wyregulowania kierownicy i siedzeń, aby przyjąć wygodną pozycję. Jak zwykle w crossoverach, siedzenia są nieco wyższe niż w bardziej tradycyjnej turystyce.

Dostęp jest również dobry, a teraz jest, gdy przechodzimy do drugi rząd siedzeń. Znajdziemy tu dużo miejsca na nogi, a także spory dystans do sufitu, więc cztery dorosłe osoby będą podróżować bardzo luźno w tym Skoda Karoq; tak jak miało to miejsce przed tą zmianą stylizacji.

Ale jest ważna nowość. Karoq opcjonalnie wprowadza System VarioFlex. System ten umożliwia przesuwanie wzdłużne drugiego rzędu siedzeń w celu rozdzielenia przestrzeni między wnętrzem a bagażnikiem, a także regulację nachylenia oparcia. Te fotele VarioFlex umożliwiają również składanie i obracanie podstawy do przodu, aby załadować większe przedmioty. Jego cena to 680 euro.

A ponieważ zacytowaliśmy bagażnik samochodowy, pojemność pozostaje w 521 litrów, co jest bardzo dobre i można je rozszerzyć do 1.630, rozkładając tylne siedzenia. W przypadku wyboru VarioFlex pojemność nieznacznie wzrasta do 588 litrów i osiąga 1.810 litrów po całkowitym wysunięciu do przodu.

Oferta mechaniczna Skody Karoq

Nowa Skoda Karoq jest dostępna z cztery poziomy wyposażenia: Active, Ambition, Style i Sportline. W związku z tym Scout znika, co zapewniło bardziej odważną estetykę. Poniżej masz cały sprzęt oferowany na każdym poziomie wyposażenia i cenach, ale porozmawiajmy o silnikach.

Począwszy od zakresu benzyna, czeski kompaktowy SUV jest dostępny z trzema mechanikami benzynowymi, które są 1.0 TSI 110 CV, 1.5 TSI 150 i 2.0 TSI 190 CV. Pierwszy jest trzycylindrowy i jest oferowany tylko z manualną skrzynią biegów, drugi to już czterocylindrowy dostępny zarówno w wersji manualnej, jak i DSG, podczas gdy najmocniejszy jest zawsze DSG i 4 × 4. Pozostałe dwa to koniecznie napęd na przednie koła.

En diesel jest tylko jeden blok, chociaż 2.0 TDI oferowany jest zarówno z mocą 115 KM, jak i 150 KM. Standardowo są one wyposażone w manualną skrzynię biegów i napęd na przednie koła, choć najmocniejszy można skojarzyć z DSG połączoną z napędem na cztery koła. 115 KM może być podwójnym sprzęgłem, ale zawsze z napędem na przednią oś.

Szkoda, że ​​w tym aucie, podobnie jak w podobnych z Grupy Volkswagen, nie ma silnika hybrydowego ani mikrohybrydowego. Głównie ze względu na możliwość noszenia naklejki DGT Eco, co może spowodować utratę kilku klientów przez markę. A Hyundai Tucson lub Kia Sportage, które są bezpośrednimi rywalami, mogą nosić naklejkę Eco, a nawet Zero, dzięki wersjom wtyczek.

Podobne artykuł:

DGT klasyfikuje samochody na podstawie zanieczyszczeń za pomocą kolorowych etykiet

Za kierownicą Skody Karoq 1.5 TSI 150 CV z DSG

W tym pierwszym kontakcie chcieliśmy przetestować jedną z najbardziej zrównoważonych i sensownych wersji mechanicznych Skody Karoq. Więc zamówiliśmy urządzenie z Benzyna 1.5 TSI o mocy 150 KM, której towarzyszyła zmiana podwójnego sprzęgła DSG. Bez wątpienia wariant mechaniczny znany z wyposażenia wielu modeli Grupy Volkswagen.

Już za kierownicą Karoq nie jest autem wyróżniającym się specjalnie niczym. Nie jest najwygodniejszy na rynku, nie jest ani najbardziej dynamiczny, ani też nie jest najlepszym tłumikiem hałasu, ani nie jest najbardziej zwrotny. Ale prawda jest taka… otrzymuje dobrą ocenę w każdej sekcji. Nie będąc najlepszym w jakiejkolwiek dziedzinie, absolutnie nic nie można winić.

Trasa poprowadziła nas zarówno przez kręte tereny w przełęczy górskiej, jak i łagodniejszymi trasami i drogami. Na poziomie podwozie ma do niego wiele podobieństw” Seat Ateca, który jest praktycznie jego pierwszym kuzynem. To dobra wiadomość, bo oznacza, że ​​oferuje świetna zwinność bez utraty komfortu. W przypadku tej Skody nadal stawia się nieco bardziej na wygodzie, choć prawdę mówiąc różnice między jednym a drugim są minimalne.

Ze swojej strony, adres nie jest najbardziej informacyjny rynku, jak to zwykle bywa w tego typu autach. Poczułem się całkiem asystowany i nie przetworzyłem nas wszystkich uczucie że chcielibyśmy w zakrętach, takich jak droga Puerto de Navacerrada, którą mogliśmy podziwiać podczas trasy.

Zespół silnik-skrzynia biegów

Z szacunkiem do silnik, na zdecydowaną większość sytuacji będziemy mieli odpowiedź więcej niż trzeba. W naszym przypadku wydawało się, że idziemy trochę na podjazd pod przełęcz, ale po prostu ustaw DSG w trybie S, aby silnik pracował w bardziej efektywnym zakresie obrotów, co zapewnia lepsze dostarczanie mocy.

A mówiąc o zmianie, przekazaniu podwójne sprzęgło Świetnie dogaduje się z tym mechanizmem, będąc wystarczająco szybkim w zmianach biegów i płynnym w działaniu. Zmiana DSG to wypłata 2.000 euro ekstra w porównaniu do instrukcji, ale jest to inwestycja, którą docenisz, zwłaszcza na trasach miejskich.

Jeśli się nad nim zastanawiasz konsumpcja uzyskany podczas tego kontaktu, komputer pokładowy wskazał wartość 6,7 l/100 km. Oczywiście jest to fakt, który należy wziąć pęsetą. W każdym razie już niedługo przeprowadzimy długi test Skody Karoq z tym samym silnikiem, gdzie będziemy mogli wszystko dokładniej ocenić.

Wnioski

Jeśli szukasz kompaktowego SUV-a, wiesz, że ze Skodą Karoq nie pomylisz się. Prawdopodobnie nie dostaniesz ekscytującego pojazdu pod względem designu, technologii lub obsługi, ale to rozsądny samochód i nie zawodzi w żadnym szczególe.

Oczywiście w tej kategorii jest wielu rywali i wielu z nich oferuje wersje mikrohybrydowe, hybrydowe lub hybrydowe typu plug-in. W przypadku Skody są to silniki konwencjonalne, bez żadnego rodzaju elektryfikacji, więc w żadnym wypadku nie mamy dostępu do naklejki Eco lub Zero. Z tego powodu mogą stracić sporą liczbę klientów.

Wyposażenie Skoda Karoq

Aktywna

• 16-calowe koła
• Czarne belki dachowe
• Przednie fotele z regulacją wysokości
• Wielofunkcyjna kierownica
• 6,5-calowy ekran dotykowy
• Bluetooth
• tylny czujnik parkowania
• Regulator i ogranicznik prędkości
• Reflektory i tylne światła LED
• Klimatyzacja

Ambicja (dodaje do Aktywny)

• Ochrona podwozia
• Wewnętrzna ramka kratki w kolorze chrom
• Elektrycznie regulowane, podgrzewane i elektrycznie składane lusterka
• Podłokietnik środkowy przedni
• Komora na okulary
• detektor zmęczenia
• Asystent pasa ruchu
• Klimatyzacja dwustrefowa
• adaptacyjny tempomat
• 8-calowy sprzęt multimedialny
• SmartLink
• Przednie i tylne czujniki parkowania
• Kamera cofania
• czujnik deszczu i światła
• Keyless-Go

Styl (dodaje do Ambicji)

• 18-calowe felgi aluminiowe
• Chromowane wykończenie na obramowaniach okien
• Błyszczące srebrne belki dachowe
• Panoramiczny sufit
• Komfortowe fotele przednie
• 10-calowe wirtualne pudełko
• Tryby jazdy
• Sportowa kierownica

Sportline (dodaje do Ambition)

• Zderzaki specyficzne dla sportu
• 18-calowe koła
• Pakiet LED Ambient z przodu i z tyłu
• stalowe pedały
• Listwy sportowe
• Bezkluczowe otwieranie, zamykanie i uruchamianie silnika
• Adaptacyjne reflektory LED
• kamera wielofunkcyjna

Ceny Skoda Karoq 2022

Poniżej wszystkie oficjalne ceny Skoda Brak kampanii i rabatów. Marka oferuje oczywiście promocje, które obniżają stawkę o około 6.000 euro w zależności od wybranej wersji.

Galeria Skoda Karoq 2022

Więcej informacji o tym modelu

Skoda karoq

• Kwadraty 5
• Moc 110 - 190 KM
• Konsumpcja 4,7, 7,5l/100km
• Oszacowanie 4,4