Test Toyoty Yaris Hybrid 120H Style Premiere Edition

Przetestuj hybrydę Toyoty Yaris

La czwarte pokolenie Toyota Yaris jest już na rynku. Japońskie narzędzie jest całkowicie odnowione i; Czy wiesz, co jest najlepsze? Udało nam się już nim jeździć! Był to pierwszy kontakt w krajowej prezentacji dla mediów, ale mimo to udało nam się uzyskać bardzo ważne pierwsze wrażenia na temat tego hybrydowego samochodu miejskiego. witaj w tym pierwszy test nowej Toyoty Yaris.

Użyteczność Toyota zmiana od stóp do głów. Nowa platforma, motoryzacja, zmienia swoje wymiary i posiada ogromny zestaw systemów bezpieczeństwa, poprawiających zarówno bezpieczeństwo bierne, jak i czynne. Jak już widać po obrazie nagłówka, jego projekt jest również całkowicie nowy. Mamy zacząć?

Toyota twierdzi, że chce pozycjonować swojego nowego Yarisa w pierwszej trójce sprzedaży, co dużo mówi, ponieważ ten segment jest jednym z najbardziej spornych na rynku europejskim. Zakład jest mocny i pewny. Swoją drogą, czy wiesz, że od pierwszej premiery w 1999 roku sprzedano ponad 4,1 miliona sztuk tego modelu? Zaczynamy od Toyoty Yaris Style Premiere Edition.

Niezwykła ewolucja w projektowaniu nowego Yarisa

Toyota Yaris przód

Jednym z głównych powodów sprzedaży jest konstrukcja. Nie mówię niczego, czego nie wiesz. Jeśli auto nie przekonuje Cię swoją estetyką, z reguły nie kupujesz go. Na szczęście dla marki myślę, że w tym sensie spełniły się w sposób zadowalający. Projekt tego narzędzia jest bardzo ładny i stanowi wyraźną ewolucję w stosunku do poprzedniego modelu. Również, Zdecydowali się na bardzo muskularne ciało.

W przód widzimy bardzo agresywny zderzak z ogromną maskownicą wykończoną na czarno. Reflektory są fabrycznie nowe i używane! Reflektory LED Począwszy od wykończenia Style, światła przeciwmgielne również wykorzystują tę technologię. Bardzo wyraźne są również kształty kaptura.

Jak powiedziałem wcześniej, w tym przypadku jesteśmy z jednostką Stylowa edycja premierowa, czyli wydanie startowe z bardzo kompletnym wyposażeniem. Łatwo go odróżnić od pozostałych wykończeń, głównie dlatego, że dwukolorowe wykończenie korpusu w kolorze Coral Red z czarnym dachem, słupkami i osłonami lusterek jest specyficzny.

Toyota Yaris 2020 Side

W porównaniu do swojego poprzednika, nowy Yaris jest nieco krótszy i niższy, ale mimo to jest szerszy i ma dłuższy rozstaw osi. W szczególności mamy do czynienia z samochodem o długości 3.940 mm, szerokości 1.745 i wysokości 1.470. Bitwa wzrasta do 2.560 mm, czyli jest o 50 mm dłuższa niż poprzednia.

Z boku możemy wyróżnić 17-calowe dwukolorowe felgi aluminiowe, małą tylną szklaną powierzchnię z podwyższona linia talii lub mocno zaznaczone tylne nadkola.

Z mojego punktu widzenia najbardziej atrakcyjną częścią tego modelu jest tylny. Oprócz wypukłych bioder i błyszczącego czarnego „dyfuzora”, bardzo interesujący jest styl technologiczny, którego poszukiwano w przypadku tylnych świateł, które są również LED. Połączone są centralną, błyszczącą, czarną powierzchnią, która bardzo mu odpowiada. Nawiasem mówiąc, na przedniej szybie znajduje się mały spoiler, który dodaje jej dynamicznego charakteru.

Test Toyota Yaris 120H tył

I o wiele bardziej dopracowane wnętrze, choć z pewnym „ale”

A z zewnątrz idziemy do kabiny, gdzie ma niewiele wspólnego z poprzednim modelem. Z fotela kierowcy znajduje się obszyta skórą kierownica o doskonałej jakości i wyposażona w przyciski do obsługi deski rozdzielczej, telefonu, systemów wspomagania jazdy i sprzętu audio.

El tablica przyrządów jest zupełnie nowy. Toyota nazywa to „zespołem lornetek”. Wykorzystuje dwa cyfrowe tarcze, które nie są zbyt duże, ale wyświetlają odpowiednią ilość informacji, a co ważniejsze, dobrze wygląda. Pomiędzy obiema sferami znajduje się ekran z innymi informacjami dotyczącymi podróży i uczestników, a także głównymi ustawieniami.

Przetestuj wystrój wnętrza Toyoty Yaris 120H

Ważnym szczegółem jest to, że nowa Toyota Yaris może wyposażyć wyświetlacz Head Up z projekcją na przednią szybę; coś, co nie jest zbyt częste w autach tego segmentu B. Uniemożliwia nam to wielokrotne odwracanie wzroku od drogi, pokazywanie danych prędkości, obrotów silnika spalinowego (ciekawe, bo nie pojawiają się w panelu głównym) i instrukcje nawigacyjne.

Tymczasem w środkowej i najwyższej części deski rozdzielczej znajduje się ekran dotykowy dla systemu informacyjno-rozrywkowego o przekątnej do 8 cali. Możesz mieć przeglądarkę w najwyższych wykończeniach, a także synchronizację dla smartfonów za pośrednictwem Android Auto i Apple CarPlay. Niestety, jak zwykle w przypadku japońskich firm, nie oferuje przyzwoitej grafiki, szybkości ani obsługi, daleko mu do europejskich marek.

Poniżej mamy obsługę klimatyzacja dwustrefowa, który na szczęście jest bardzo prosty i łatwy w obsłudze, mając tuż pod przyciskami do aktywacji podgrzewanych foteli oraz gniazdo USB. W dolnej części konsoli środkowej znajduje się powierzchnia do umieszczania małych przedmiotów, a także bezprzewodowa powierzchnia do ładowania smartfonów, co w dzisiejszych czasach zawsze się przydaje.

mobilne ładowanie bezprzewodowe

Aby zakończyć tę sekcję, różne elementy tworzące kabinę pasażerską przedstawiają: ładny wygląd i ustawienia wydają się być solidne. Większość materiałów to oczywiście twarde tworzywa sztuczne, ale w każdym razie niektóre obszary są miękkie w dotyku, co zawsze jest doceniane. Co się tyczy luki, aby być samochodem segmentu B, w drzwiach są odpowiednie miejsca. Pomiędzy przednimi fotelami mamy zawsze praktyczny podłokietnik oraz schowek.

Prawidłowo w przestrzeni wewnętrznej i bagażniku

Toyota Yaris ma być małym samochodem na zewnątrz, ale pojemnym w środku. Rozumiesz? Prawda jest taka, że przednie fotele nie są wąskie, mają wystarczająco dużo miejsca dla dwóch dorosłych osób o normalnej wielkości. Być może brakuje nieco większej szerokości w obszarze stóp, ale pamiętamy, że mamy do czynienia z użytecznością.

Tylne siedzenia Toyoty Yaris

Na tylnych siedzeniach mamy światła i cienie. Jest bardziej przestronny niż poprzednik, z wystarczającą ilością miejsca na kolana, a także będziemy mieli wrażenie, że jedziemy trochę bardziej odseparowani od pasażera. Oczywiście biorąc pod uwagę, że zajęte są tylko kwadraty boczne, ponieważ centralny plac lepiej nie mieć go na co dzień i zostawić na bardzo konkretne momenty.

Wadą jest to dostęp jest nieco „regularny”. Drzwi nie otwierają się zbyt mocno, pozostając bardzo daleko od zawsze wymaganych 90 stopni otwarcia, a siedzenie jest teraz bliżej ziemi, więc „trzeba bardziej obniżyć” bagażnik podczas wchodzenia. Miejsce na głowę nie jest złe, ale to prawda, że ​​bocznie zbliżamy się do kadru. Dla mnie z moim 1,76 m. wzrost nie jest dużym problemem, ale jeśli przekroczysz 1,80 prawdopodobnie nie będziesz czuł się komfortowo.

Jeśli chodzi o przestrzeń ładunkową, Toyota Yaris zachowała pojemność bagażnika w pojemności 286 litrów, którą pokrywał poprzedni model. Podłogę można ustawić na dwóch różnych wysokościach, a pod nią znajduje się zestaw do naprawy przebić z kilkoma przegródkami na ukrycie innego przedmiotu. Jak zwykle w tej kategorii, kształty nie są do końca sześcienne.

Bagażnik Toyota Yaris

I z kompletnym wyposażeniem bezpieczeństwa od dostępu

Na szczególne wyróżnienie zasługuje sekcja bezpieczeństwa tego samochodu. Konstrukcja jest o 37% sztywniejsza, ze wzmocnieniami w określonych punktach, takich jak oddzielenie deski rozdzielczej od komory silnika, tylna podłoga, obszar tylnego słupka, nadkola lub zastosowanie większej liczby obszarów połączeń i punktów spawania. Przekłada się to na zwiększone bezpieczeństwo bierne w przypadku uderzenia. Pojawia się również pierwsza centralna poduszka powietrzna z przodu dla modelu z tej kategorii.

Jeśli chodzi o aktywne bezpieczeństwo, wszystkie nowe Toyota Yaris są dostarczane z standard ewolucja systemu przedkolizyjnego, adaptacyjny tempomat do 180 km/h z rozpoznawaniem znaków drogowych, system utrzymania pasa ruchu ze wspomaganiem kierowania, ogranicznik prędkości, kamera cofania, wykrywanie nieprawidłowego przyspieszenia, wykrywanie pojazdów na skrzyżowaniach lub automatyczne światła drogowe . Bez wątpienia bardzo dobrze wyposażony z najbardziej dostępnych wersji.

Tylko jeden mechanik na Hiszpanię i to hybryda (na razie)

Hybrydowy silnik Toyota Yaris

Robimy skok w kierunku silników i, jak to niemal tradycja w japońskiej marce, Toyota Yaris trafia na nasz rynek z hybrydowy układ napędowy. Na innych rynkach mechanizm benzyna, z tym samym silnikiem cieplnym używanym w tym wariancie hybrydowym. W tej chwili nie trafi do Hiszpanii, choć marka stwierdziła, że ​​jeśli rynek będzie wymagał tego tradycyjnego wariantu, to bez problemu włączy go do naszego kraju.

System hybrydowy jest całkowicie nowy. Do tego stopnia, że ​​Toyota twierdzi, że nie ma przeskoku między tym systemem a poprzednim, ale raczej dwoma. W silniku cieplnym jest 1.5-litrowy trzycylindrowy silnik pracujący w cyklu Atkinsona a to wywodzi się z lepszych 2.0 i 2.5 litra. Ma współczynnik kompresji 14:1 i może mieć wydajność cieplna 40% w zależności od marki, czyli dużo.

W porównaniu ze starą, ta nowa 1.5 Dynamic Force rozwija 93 CV (24% więcej) i 120 Nm (9% więcej). Pomimo tego wzrostu zużycie paliwa spadło do 3,8 l/100 km w WLTP (-21%), a emisje CO2 wynoszą 85 gramów na przejechany kilometr.

Automatyczna skrzynia biegów e-CVT

Ze swojej strony, silnik elektryczny umieszczony w skrzyni biegów CVT, może obracać się do 17.000 XNUMX obr./min, wytwarzając 59 kW (80 KM) i 141 Nm. Według marki nowy Yaris może poruszać się w trybie EV z maksymalną prędkością 130 km/h, choć aby to osiągnąć, muszą być spełnione bardzo korzystne warunki. Nie zdążyliśmy przekroczyć 95 km/h na płasko.

Bateria jest również nowa, obecnie litowo-jonowa (przed niklem). Jest mocniejszy, ma większą pojemność i jest o 12 kg lżejszy. Wchodzi pod tylne siedzenia, tak jak poprzednio, aby wyśrodkować masy i obniżyć środek ciężkości. Nawiasem mówiąc, konwencjonalny akumulator 12 V znajduje się teraz również z tyłu. Łączna maksymalna moc systemu hybrydowego wynosi 116 KM.

Za kierownicą: z przyjemną reakcją, ale bez sportowych pretensji

Nadchodzi kluczowy punkt. Projekt, technologia i dane teoretyczne są bardzo dobre, ale wszystko może się zmarnować, jeśli poziom jazdy nie jest przekonujący. Jak dobrze zachowuje się nowa Toyota Yaris czwartej generacji? Przypominamy, że wykorzystuje platformę TNGA japońskiego producenta w wersji GA-B do małych pojazdów.

Toyotę Yaris 120H

Pierwszą rzeczą, którą zauważamy, jest to, że pozycja za kierownicą jest bardziej naturalna, więcej turystyki. Wcześniej zbyt długo leżałyśmy na kole. Teraz mamy fotel bardziej odsunięty od deski rozdzielczej, kierownica jest umieszczona bardziej pionowo i mniej pochylona, ​​co pozwala nam na szeroką regulację wysokości i głębokości w celu uzyskania prawidłowej postawy.

Zaczynamy marsz na wycieczki miejskie i od pierwszej chwili zauważyliśmy miękkość niskiej prędkości, która charakteryzuje hybrydy Toyoty. Jak zawsze, oprócz wspomnianej wcześniej gładkości, cisza marsz. Przy niskich obrotach napędza silnik elektryczny, a jeśli akumulator nie jest wystarczająco naładowany, silnik cieplny zaczyna działać, ale na bardzo niskich obrotach, więc w środku nie ma dużego hałasu.

Ze swojej strony, Ulica jest bardzo wygodny w takich środowiskach, ponieważ zapewnia dużą pomoc i prawie nie musisz się wysilać do prowadzenia samochodu lub podczas manewrów parkowania. Kontynuując przez tereny miejskie, ponieważ podwozie jest sztywniejsze, zawieszenie nie musi mieć sztywnego ustawienia, więc jest wygodne podczas pokonywania wybojów lub wybojów, które zwykle zaludniają hiszpańskie miasta.

Szczegółem, który muszę podkreślić, jest modułowość pedału hamulca. Nadal nie jest idealny, ponieważ adaptacja zajmuje trochę czasu. Jednak w tym pierwszym teście łatwiej było mi zapanować nad przejściem z hamowania regeneracyjnego na hamowanie klockami i tarczami, gdy mamy się zatrzymać, co zawsze wydawało mi się nie do końca rozwiązane w hybrydach tej marki. .

Przetestuj tylny profil Toyota Yaris

Kontynuujemy trasę. Wyjeżdżamy z miasta i jedziemy do carretera. Minęło trochę czasu, odkąd ostatnio jeździłem Yarisem poprzedniej generacji, ale mam kilka wspomnień. Nie chodzi o to, że nowa Toyota Yaris Hybrid wyróżnia się świetnymi przyspieszeniami lub odbiciami, ponieważ wydaje się, że nie rozwija zapowiadanego 116 CV, ale tak wygląda bardziej na rozpuszczalnik.

Ponadto pozytywnym punktem jest to, że nie tak dużo hałasu silnika przy najmniejszej wskazówce na przepustnicy. Jeśli przyśpieszymy w pełni (lub powyżej 70% pedału), silnik obraca się i dźwięk dociera do kabiny, ale to prawda, że ​​czujemy się pod tym względem nieco bardziej zrelaksowani niż wcześniej. Wynika to z nowej konfiguracji skrzyni e-CVT oraz lepszych osiągów zarówno silnika termicznego, jak i elektrycznego.

W każdym razie zawsze polecam wypróbowanie tego systemu hybrydowego przed zakupem samochodu, gdyż może nie spodobać się wszystkim potencjalnym klientom.

Hałas toczenia i hałas aerodynamiczny jest również wystarczająco ograniczony. Bądź ostrożny, nie zapominajmy, że mamy do czynienia z pojazdem użytkowym z segmentu B, a nie na przykład z Toyotą Camry, ale w tym względzie wydawało się to więcej niż wystarczające, biorąc pod uwagę podejście samochodu.

Mieliśmy też czas na pokonanie kilku odcinków zakrętów. To nie jest samochód, który zachęca do szybkiej jazdy na tego typu drogi, ponieważ silnik nie daje za to wielkich korzyści i ze względu na kierunek. Powyżej powiedziałem, że sterowanie było wygodne i przyjemne do wędrowania, ale jeśli chcemy zwiększyć tempo, jest to zbyt miękkie i wspomagane, nie dając kierowcy większego wyczucia. Ze swojej strony zawieszenie dobrze utrzymuje bezwładność przy normalnych szybkościach, ale jeśli zwiększymy szybkość, pozwala na wychylenie nadwozia.

Przedni detal Toyota Yaris 2020

Wreszcie podczas tego pierwszego kontaktu odbyliśmy kilka podróży autostradami i autostradami, ale na bardzo niewielu odcinkach mieliśmy limit 120 km/h, więc niewiele mogę powiedzieć o poczuciu równowagi, stabilności, hałasu i reakcji mechanika w podróży. W każdym przypadku, jest postrzegana jako bardziej stabilna i życzliwa niż poprzednia. Już niedługo przez tydzień będziemy dokładnie testować auto, aby to sprawdzić.

Bardzo ciasne zużycie

Chociaż tak naprawdę nie lubię o tym rozmawiać zużycie w prezentacjach tym razem przejechałem tą samą jednostką około 120 kilometrów. Tak jak mówiłem, zrobiliśmy wiele terenów miejskich, krętych i płaskich dróg, a także sporo wycieczek po drogach 100 km/h.

Toyota Yaris Hybrid, według komputera pokładowego, wydał 4,1 litra na 100. W żadnym momencie nie widziałem rekordu przekraczającego 4,5 l/100 km. To prawda, że ​​na autostradzie przy prędkości 120 km/h dane wzrosną, oprócz Toyota wybrała cichą drogę dla tego pierwszego kontaktu. W każdym razie intuicja podpowiada mi, że bardzo łatwo będzie mieć poniżej 5 litrów mieszanego zużycia podczas normalnej jazdy i bez nadmiernej ostrożności z naciskiem na pedał gazu.

Wnioski

Tylne światło Toyota Yaris

Toyota Yaris to całkowicie odnowiona oferta bardzo ciekawy produkt dla tych kierowców, którzy poszukują małego samochodu, atrakcyjnego designem, praktycznego, wygodnego, płynnego i ekonomicznego. Ponadto, będąc hybrydą, posiada etykietę DGT Eco, zużywając bardzo mało paliwa w mieście i na wolnych drogach.

Podkreśla ewolucję w stosunku do swojego poprzednika, a zwłaszcza jego sprzęt bezpieczeństwa. Jest bardzo obciążony z najbardziej dostępnych poziomów, ze wszystkim, czego potrzebujesz, i możesz opcjonalnie dodać kilka systemów, które nigdy nie zaszkodzą, takie jak ostrzeganie o martwym polu, automatyczne hamowanie postojowe lub reflektory LED.

Oczywiście musimy pamiętać, że cała technologia i system hybrydowy mają swoją cenę. Jest droższy niż wielu konkurentów. Część 17.450 XNUMX euro, choć najbardziej logicznym wyposażeniem w stosunku do ceny do produktu jest Style, który kosztuje 18.200 20.150 euro. W każdym razie prawie pod każdym względem wyglądał jak okrągły samochód. Testowana wersja kosztuje XNUMX XNUMX euro.

Pozytywnym punktem dla marki jest to, że prawie nie ma rywali, ponieważ w segmencie B nie ma wielu modeli hybrydowych.  Clio de Renault, kto niedługo będzie miał swój Wersja hybrydowa E-Tech.

Test Renault Clio V
Podobne artykuł:
Test Renault Clio Zen 1.0 TCe 100 CV Manual 5v.

Do tego wszystkiego za kilka miesięcy pojawi się wersja do sportów ekstremalnych, Toyoty GR Yaris. Będzie to pompa trzydrzwiowa o mocy 261 KM i napędzie na wszystkie koła. Niemal bez wątpienia będzie to najlepszy SUV na rynku. Po przeciwnej stronie, w 2021 r. Toyotę Yaris Cross, nowy model crossovera znacznie większy od tego „suchego” Yarisa.

Wyposażenie Toyota Yaris

Felgi Toyota Yaris 17"

Aktywna technika

  • tylny spojler
  • Antena dachowa w kształcie płetwy rekina
  • Przednie światła przeciwmgielne halogenowe
  • Reflektory halogenowe z automatycznymi światłami drogowymi
  • 15-calowe koła
  • Tylne światła z diodą LED i światłowodem
  • Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia
  • Podłokietnik środkowy przedni
  • Elektryczny hamulec postojowy
  • Wskaźnik pracy systemu hybrydowego
  • Elektrochromowe lusterko wewnętrzne
  • Skórzana kierownica z regulacją wysokości i głębokości
  • Klucz i przycisk start w trybie głośnomówiącym
  • Kamera cofania
  • Inteligentny adaptacyjny tempomat i ogranicznik prędkości
  • Elektryczne szyby we wszystkich czterech oknach
  • Czujniki światła i deszczu
  • Poduszki powietrzne przednie, boczne, centralne i kurtynowe
  • Ostrzeżenie o hamowaniu awaryjnym
  • Połączenie alarmowe E-Call
  • Toyota Safety Sense 2.5 z:
  • Wykrywacz pieszych (nawet w nocy) i rowerzystów
  • Wykrywanie pojazdów na skrzyżowaniu
  • Aktywny asystent kierownicy
  • Niewłaściwy detektor przyspieszenia
  • Rozpoznawanie znaków drogowych
  • Inteligentny tempomat adaptacyjny
  • Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu z aktywnym asystentem
  • automatyczne światła drogowe
  • Informacje w aplikacji MyT
  • 8-calowy ekran wielofunkcyjny
  • Panel instrumentów z 4,2-calowym ekranem TFT
  • Kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto
  • sześć głośników
  • sterowanie na kierownicy

Styl (dodaje do Active Tech)

  • Czarna kratka z chromowanym wykończeniem
  • przyciemnione okulary
  • Światła przeciwmgielne LED
  • Reflektory LED
  • 17-calowe koła
  • Lustra z elektryczną regulacją i składaniem oraz ogrzewaniem
  • Kieszeń na tylnym siedzeniu pasażera
  • Sportowe fotele przednie
  • Skórzana gałka i dźwignia zmiany biegów
  • Tapicerka ze skóry syntetycznej i tkaniny
  • Cyfrowy panel przyrządów z lornetką z ekranem 4,2 cala
  • bezprzewodowa ładowarka do smartfona

Styl Plus (dodaje do Stylu)

  • Przejdź do nawigacji
  • 10-calowy wyświetlacz head-up
  • System dźwiękowy JBL z 8 głośnikami
  • monitor martwego pola
  • asystent hamulca postojowego
  • Przednie i tylne czujniki parkowania

Style Premiere Edition (dodaje do Style Plus)

  • Ekskluzywny dwukolorowy kolor Coral Red
  • Światło otoczenia dzięki uprzejmości LED
  • Mieszana tapicerka ze skóry syntetycznej i czarnej tkaniny z czerwonymi przeszyciami

Ceny Toyoty Yaris

Silnik Zmiana Wykończenie cena Rabat cenowy za finansowanie
Silnik Zmiana Wykończenie cena Rabat cenowy za finansowanie
1.5 (3 cylindry) Hybryda 116 KM e-CVT Aktywna technika 18.650 € 17.450 €
1.5 (3 cylindry) Hybryda 116 KM e-CVT Styl 19.400 € 18.200 €
1.5 (3 cylindry) Hybryda 116 KM e-CVT Pakiet stylów 20.750 € 19.550 €
1.5 (3 cylindry) Hybryda 116 KM e-CVT Stylowa edycja premierowa 21.350 € 20.150 €
1.5 (3 cylindry) Hybryda 116 KM e-CVT Biznes 21.300 € Niedostępne
Wykończenie Business wyraźnie koncentruje się na flotach.

Oprócz powyższych cen Toyota oferuje pakiet serwisowy Easy Plus, w którym za jedyne 500 euro plus bezpłatna konserwacja i gwarancja wydłużona do 4 lat pojazdu. Jeśli dopłacimy kolejne 450 euro, będziemy mieli pierwszy rok bezpłatnego ubezpieczenia, które jest od wszelkiego ryzyka z nadwyżką 150 euro.

Galeria Toyota Yaris


Oceń swój samochód bezpłatnie w 1 minutę ➜

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.