Test Toyoty RAV4 Adventure 4×4 o mocy 222 CV (z filmem)

La najnowszy dodatek, który otrzymał Toyota RAV4 to Wersja skoncentrowana do bardziej terenowych zastosowań o imieniu "Przygoda". Ma szereg szczegółów na zewnątrz, które są charakterystyczne dla tej jednostki, takie jak kolor lub koła, chociaż mamy również dynamiczną konfigurację, która wraz z silnikiem sprawia, że ​​jest to bardzo interesująca jednostka, jeśli zwykle jeździmy na drogi nieutwardzone.

RAV4 Adventure ma mechanika hybrydowa złożony z A 2.5-litrowy silnik benzynowy i dwa silniki elektryczne, jeden z nich na tylnej osi, który zapewnia inteligentny napęd na wszystkie koła. The łączna moc wynosi 222 KM, montuje automatyczną skrzynię biegów typu CVT, tzw waga wynosi 1.775 kg a jego dopuszczalne zużycie wynosi tylko 5,7 l/100 km zgodnie z WLTP, po jednym przejeździe.

Zmiany w dyferencjale Toyoty RAV4 Adventure

Jeśli chodzi Projekt zewnętrzny, RAV4 Adventure charakteryzuje się przede wszystkim swoim dwukolorowy kolor «Urban Khaki». Ale zaczynając od przodu, głównymi atrakcjami są bardzo ostra optyka typu LED, pod którą znajdziemy światła przeciwmgielne w bardzo wysokiej pozycji. Z drugiej strony, jego osłona chłodnicy jest również specyficzna dla tego wykończenia Adventure, aby nadać mu bardziej osobisty charakter.

Kontynuując w kierunku widok z boku, Bardziej szczegółowo możemy ocenić jego kolor, z górną częścią w szaro-białym kolorze i błyszczącymi czarnymi lusterkami obok relingów dachowych. Kolejnym punktem do podkreślenia jest jego specyficzne 19-calowe felgi z oponami 235 w profilu 55 i które znajdują się pod bardzo dużymi i zaznaczonymi nadkolami.

La Tylny RAV4 Adventure To ten, który zmienia się najmniej, żeby nie powiedzieć praktycznie nic, bo jego kształty są dokładnie takie same jak w innych wersjach, podobnie jak tylne światła, które nie są w pełni LEDowe. Widzimy listwy z nazwą modelu i inteligentny napęd na wszystkie koła. Wreszcie zderzak ma szary odcień i odsłania dwa prawdziwe wyloty spalin.

Wnętrze z dobrymi wykończeniami, ale przestarzałe

Być może jest to sekcja dotycząca ulepszenia gamy RAV4, jej wnętrza. Bez wątpienia użyte materiały i wykończenia są bardzo dobrej jakości, nie znaleziono krykieta i mają gumowaty dotyk. Jednak sekcja technologiczna i projektowa jest tym, co może mu najbardziej zaszkodzić, jeśli porównamy go z bezpośrednimi rywalami.

Su zestaw wskaźników jest częściowo cyfrowy, mając w ten sposób ekran w centralnej części, który oferuje nam wiele informacji o jeździe, a następnie trzy konwencjonalne wskazówki, aby wiedzieć, ile wywieramy na pedał przyspieszenia, poziom paliwa i temperaturę wody. The 8-calowy system informacyjno-rozrywkowy Można go również nieco ulepszyć, ponieważ jest nieco przestarzały.

Bez wątpienia to, co najbardziej podobało mi się we wnętrzu RAV4 Adventure, poza jego zaletami, to jego skórzane fotele z pomarańczowymi przeszyciami. Poziom komfortu, który oferują, jest bardzo dobry, podparcie boczne bardzo akceptowalne, a ponadto są ogrzewany i regulowany elektrycznie dla kierowcy. Tak, to prawda, że ​​dla mnie pozycja siedziska w najniższej pozycji była nadal bardzo wysoka.

Bardzo znośne tylne siedzenia

Jeśli nadal będziemy iść w kierunku Siedzenia RAV4 Adventure w drugim rzędzie, możemy podkreślić jego wielką przydatność do zamieszkania. Jestem osobą bardzo wysoką mierzącą 1,94 m, fotel kierowcy był dostosowany do mojego wzrostu, a mimo to przestrzeń na tylnym siedzeniu jest znakomita zarówno na głowę, jak i na nogi. Znajdziemy tu również dwa gniazda typu USB-C do ładowania naszych urządzeń oraz wyloty wentylacyjne.

Z drugiej strony, choć jest bardzo szeroki, nie jest przeznaczony do podróżowania z trzema pasażerami za. Głównym powodem jest to, że jego centralny kwadrat jest bardzo twardy, ponieważ ma podłokietniki, więc poziom komfortu jest znacznie obniżony. Nie chodzi o to, że jest to bardzo szeroki pojazd, więc czulibyśmy się bardzo pod presją między sobą.

Jego pień, kolejny z pozytywnych punktów

Toyota RAV4 to bardzo kompletny samochód, a jego bagażnik to aspekt, w którym nie może zawieść. sześcian pojemność nie mniejsza niż 580 litrów, znakomita przestrzeń na podróż z czterema pasażerami i ich bagażami. Ponadto jego otwór załadowczy jest bardzo kwadratowy i ułatwia dostęp do przedmiotów o dużej objętości.

To jest śmigło Toyoty RAV4 Adventure

Jeśli chodzi o mechanikę Toyoty RAV4 Adventure, składa się ona z Silnik spalinowy o pojemności 2.5 litra, 4 cylindry i atmosferyczne, które oferuje 177 KM i 221 Nm nawet, ale wtedy mamy dwa silniki elektryczne które oferują inteligentny napęd na cztery koła i łączna moc 222 KM. Skrzynia biegów jest automatyczna typu CVT, bardzo charakterystyczny rodzaj zmiany i trzeba to zrobić.

Jako więcej szczegółów technicznych, ma to a waga 1.775 kg, znacząca liczba. The 0 do 100 jest w stanie zrobić to w 8,2 sekundy I w pewnym sensie jest to samochód, który ma bardzo dobrą reakcję, nie ma zapasu mocy, ale jej też nie brakuje. Chociaż bez wątpienia najlepszą rzeczą w tym RAV4 jest jego spalanie i to, że zatwierdza on zgodnie z cyklem WLTP 5,8 l/100 km, wartość, którą teraz zobaczymy, czy jest prawdziwa.

Za kierownicą Toyoty RAV4 Adventure

Czas założyć za sterami japońskiego SUV-a a pierwszym wrażeniem, jakie mamy po przejechaniu kilku kilometrów, jest to, że jest bardzo wygodny samochód. Jego zawieszenie, które jest o 10 mm wyższe niż w innych wersjach, jest bardzo miękkie, co zapewnia bardzo dobry poziom komfortu zarówno na szosie, jak iw terenie. Ma to negatywny punkt, huśtawki. Na zakrętach widać, jak nadwozie ma znaczną bezwładność, ale nie daje to poczucia niepewności, wręcz przeciwnie.

Z drugiej strony, jak już wspomniałem, jego propelent jest prawidłowy dla typu samochodu. Nie ma brutalnego przyspieszenia, ale kiedy potrzebujemy całej mocy, jaką RAV4 Adventure ma do zaoferowania, jest tam. Nie wydaje mi się, że w każdej chwili nam zabraknie, nawet jeśli będziemy bardzo obciążeni. To, do czego będziemy musieli się przyzwyczaić, jest jego charakterystyczna automatyczna skrzynia biegów typu CVT, ponieważ nie ma zmiany biegów jako takiej.

Kolejnym pozytywnym aspektem tego RAV4 jest jego izolacja, dla typu samochodu i przy tych wymiarach Hałas aerodynamiczny jest bardzo dobrze filtrowany i praktycznie tylko ten spowodowany przez lusterka przy prędkościach autostradowych zostanie doceniony. Nawet jego silnik, nawet ze skrzynią CVT, nie powoduje bardzo zauważalnego dźwięku w kabinie, o ile nie przyspieszamy na pełnych obrotach.

La adres jest poprawny Jak na podejście, które ma ten model, nie jest ono bardzo bezpośrednie, nie informuje też wiele, ale ma bardzo pełną równowagę. Nie mamy też do czynienia z modelem sportowym, więc nie ma co przypisywać tej Toyocie RAV4 Adventure.

Zużycie Toyota RAV4 Adventure

W sekcji konsumpcja, RAV4 Adventure bardzo nas zaskoczył. Ma zatwierdzone zużycie 5,8 litra przy 100 zgodnie z cyklem WLTP, podczas gdy udało nam się uzyskać średnie, które oznaczały dokładnie to samo. Nawet w carretera, przy 120 km/h średnie spalanie jakie było w okolicy wynosiło ok 6,3 litra na 100 km, wszystko to SUV o dobrych wymiarach i masie 1.775 kg.

krąży w Ciudad Wykazał się również maksymalną wydajnością, ponieważ jadąc spokojnie i bez wielu przyspieszeń, zużycie paliwa utrzymywało się na poziomie 6 litrów na 100 km. Wszystko to pamiętając jeszcze raz, że to ciężki samochód i że to też wpływa na ruszanie z miejsca, ale jego część elektryczna robi spektakularną robotę.

Wnioski Toyota RAV4 Adventure

Na zakończenie testu Toyoty RAV4 Adventure porozmawiamy o Ostatnie wnioski po całym tygodniu testów i przejechaniu ponad 1.000 km. Naprawdę, RAV4 to bardzo kompletny samochód, o bardzo dobrym stosunku jakości do ceny i wysokim wyposażeniu. W takim przypadku jego zużycie paliwa jest naprawdę dobre dla typu auta, wysoki poziom komfortu, jaki oferuje i jego przyjazność jest bez wątpienia najlepszą rzeczą w tym modelu.

L większość negatywnych punktów Myślę, że są bardzo oczywiste, nie chodzi o to, że są bardzo ważne, ale trzeba o nich wspomnieć. Już teraz jego wyposażenie technologiczne wygląda na bardzo przestarzałe, zwłaszcza w porównaniu z jego bezpośrednimi rywalami. Chociaż przynajmniej integracja z Apple Car Play bardzo nam pomoże przyłożyć mały plaster na to zadrapanie.

Wyposażenie Toyoty RAV4

Zaawansowana

• 18-calowe felgi aluminiowe
• Fotel kierowcy z ręczną regulacją wysokości
• Reflektory LED
• Liczba mówców: 6

Biznes

• 17-calowe felgi aluminiowe
• Fotel kierowcy z ręczną regulacją wysokości
• Ekran o przekątnej 17,78 cm (7″) w desce rozdzielczej
• Reflektory LED
• Camara de visión trasera

Styl

• 19-calowe czarne felgi aluminiowe
• czarny dach

Ceny Toyoty RAV4 Adventure

Ceny Toyoty RAV4 Adventure w listopadzie 2022 bez obniżek i promocji

Opinia redakcji

Galeria zdjęć Toyoty RAV4 Adventure