Zastanawiasz się nad zakupem instalacji elektrycznej, ale nie chcesz inwestować dużych pieniędzy? Dziś jesteśmy z jednym z najbardziej sensowne samochody elektryczne na rynku, To jest Dacia Spring jest dostępna już od 12.990 XNUMX euro i oferuje dokładnie to, czego potrzebujemy, aby dostać się z punktu A do punktu B w mieście, z czterema siedzeniami i bagażnikiem, który jest więcej niż wystarczający.
Nie jest duży, nie ma przeciętnych zakończeń samochodowych i nie ma dużych możliwości dynamicznych. Kto jednak potrzebuje świetnej jakości lub ogromnej przestrzeni do poruszania się po mieście? W takim przypadku każdy zwykły człowiek szuka tani, zwinny pojazd, łatwy do zaparkowania i wydający niewiele, PRAWDA? Ten pojazd z rumuńska marka oferuje to wszystko.
Dacia Wiosna 2023: Nowe wykończenie Extreme i większa niezawodność mechaniczna
Wiosna Dacii trafił na rynek w 2021 roku. Zaledwie rok później otrzymał kosmetyczną aktualizację zawierającą nowy język marki. Teraz, w 2023 r. właśnie dodano dwie ważne nowe funkcje. Pierwszym jest to Ekstremalne wykończenie. Drugi to A mocniejszy silnik który pozwala ci wyjechać z pewnymi gwarancjami poza to, co jest miejskim jądrem.
Właściwie obie wiadomości są ze sobą powiązane. Dacia zastosowała nowe wykończenie Extreme w swoich czterech modelach, czyli w Sandero, Jogger, Duster i Spring. W przypadku małego elektryka wiąże się to z tym nowym wariantem mechanicznym o większych zaletach.
Mówimy o nowy silnik o mocy 65 KM, co znacznie poprawia wydajność w porównaniu z 45, z którymi został pierwotnie wydany. Nie chodzi o to, że 65 zastępuje 45, ale o to, że rozszerza zakres, ponieważ oba są sprzedawane. Jest rzeczą oczywistą, że w obu przypadkach otrzymuje Znak środowiskowy DGT Zero emisji.
Aby umieścić tylko niektóre dane, ta mocniejsza motoryzacja Przyspiesza od 0 do 50 km/h w 3,9 sekundy, a od 0 do 100 w 13,7 sekundy.. Ok, nadal nie są to dane zaskakujące, ale nigdy nie wolno nam zapominać, jaki to koncept lekkiego, miejskiego i prostego samochodu. Chodzi o to, że nadal jest to ekonomiczny pojazd do codziennych podróży miejskich po najniższych możliwych kosztach; o ile masz możliwość ładowania go w domu.
Estetyczne dodatki nowego Spring Extreme
Ale zacznijmy mówić o projekt tego nowego wykończenia Extreme, W powierzchowność widzimy kilka miedziane brązowe detale, jak w listwach obok reflektorów, w obudowach lusterek, w kołach, w bagażniku dachowym i napisie DACIA na tylnej klapie. Ponadto dodaj kilka naklejek stylu country. Nie brakuje również czarnych wykończeń nadkoli.
Ze swojej strony w wnętrze ten miedziany odcień jest nadal bardzo obecny. Widzimy to na drzwiach, wokół szyby i nawiewów czy na siedzeniach. Posiadamy również maty gumowe, które można łatwo wyprać za pomocą zwykłego węża.
7-calowy ekran, przeglądarka, aparat oraz Apple CarPlay i Android Auto
W przeciwnym razie jest to samochód budżetowy, więc nie możemy oczekiwać wysokiej jakości materiałów. Wszystko jest wykończone twardym plastikiem, ale nie uważam tego za niedogodność. I to właśnie te materiały Dobrze zniosą upływ czasu.. Muszę też wspomnieć, że korekty są więcej niż poprawne.
Trzeba powiedzieć, że pomimo koncepcji samochodu miejskiego nie brakuje centralnego ekranu dotykowego system medialny, który choć nie ma rewelacyjnej rozdzielczości, to jednak w nim występuje tylną kamerę, nawigację oraz Apple CarPlay i Android Auto aby połączyć nasz telefon komórkowy, niezłe pohukiwanie. Nawiasem mówiąc, ten ekran ma 7 cali.
Chociaż mierzy tylko 3,7 metra, cztery dorosłe osoby pasują idealnie
Jeśli chodzi o przestrzeń, dwie dorosłe osoby normalnej wielkości mogą bez problemu poruszać się w Dacii Spring na przednich siedzeniach. Najgorszym wymiarem jest szerokość, więc czujemy się trochę blisko naszego towarzysza, ale przecież to normalne w aucie tej wielkości. Otwory na przedmioty są prawidłowe, zarówno w drzwiach, jak iw konsoli środkowej.
Chociaż ma tylko 3,73 metra długości, tylne siedzenia wcale nie są złe. Również tutaj z tyłu mogą być dwie dorosłe osoby średniego wzrostu, mające akurat tyle miejsca na nogi. Przy moim wzroście 1,76 i przednim siedzeniu dostosowanym do mojej pozycji za kierownicą Jestem bliski pocierania kolan, co jest dobrą wiadomością.
Mam więcej miejsca na głowę w stosunku do sufitu, choć prawdą jest, że obszar łuku drzwi poszedł nieco do wewnątrz. W każdym razie, ponieważ trzech pasażerów nigdy nie będzie tu z tyłu (jest homologowane na 4 miejsca), nie będzie to problemem. W zupełności wystarczy na codzienne wypady do miasta.
Bardzo duży bagażnik, prawie z segmentu wyższego
Pień Wiosny sześciennych 270 litrów, co z pewnością jest naprawdę dobrym faktem biorąc pod uwagę długość ciała. To pojemność, która pozwoli nam bez problemu zrobić np. tygodniowe zakupy dla całej rodziny. W rzeczywistości dla porównania jest to tzw taką samą objętość jak obecna Toyota Yaris, który należy do wyższego segmentu.
Za kierownicą Dacii Spring Extreme 65
Jak powiedziałem, Spring ma wyraźną orientację do użytku miejskiego. Prawdą jest, że dzięki tej wersji 65 CV ma teraz trochę większą wypłacalność. Ale tak czy inaczej, miasto jest jego terenem.
Z silnikiem dostępowym, 45 CV, radzę unikać wychodzenia na peryferie miast. Jego reakcja jest bardzo ograniczona i trudno mu rozpędzić się od 50 czy 60 km/h. Z tym, najpotężniejszym, damy radę, ale lepiej zostawić to tylko na konkretne okazje. Jego prędkość jest nadal ograniczona do 130 km/h.
Spacery z nim to przyjemność. Ten Dacia Spring Extreme 65 jest bardzo zwinna, bardzo dobrze się nią manewruje i można ją zaparkować praktycznie wszędzie. Mówimy o zaledwie 3,73 metrach i wadze poniżej 1.000 kilogramów, przy czym ta ostatnia jest szczególnie godna uwagi.
Jeśli chodzi o baterię, wynosi ona 27,4 kWh. A w porównaniu z wariantem 45-konnym tracimy tylko 10 kilometrów autonomii. Zgodnie z zatwierdzonym cyklem WLTP, istnieje 220 km łącznego użytkowania, które stanie się około 300 km jeśli jedziemy tylko przez miasto. Dlatego i logicznie w zależności od zastosowania, zdecydowana większość klientów mogłaby go ładować raz w tygodniu.
Oczywiście To nie jest samochód, który budzi duże zaufanie do szybkiej jazdyNo cóż, w końcu mamy kierownicę, która dużo pływa i jest mało precyzyjna, miękkie zawieszenie… ale przecież to samochód przeznaczony do przemieszczania się z punktu A do punktu B w mieście; A teraz, z tym lepszym silnikiem, pozwala wyjść trochę bardziej na przedmieścia, ale powtarzam, celem samochodu jest niewątpliwie miasto.
Podczas tego pierwszego kontaktu, przez Wiedeń i okoliczne drogi, zużycie wyniosło 12 kWh przy 100. To fakt, który można obniżyć, bo jechaliśmy całkiem przyjemnie, robiąc liczne przyspieszenia z pedałem do pełna. Myślę, że normalną rzeczą będzie między 10 a 11 kWh podczas normalnej jazdy.
La ładowanie baterii może odbywać się co najwyżej 30 kW mocy, coś logicznego, biorąc pod uwagę, że nie jest to samochód do podróżowania. Przy tej maksymalnej mocy osiąga od 0 do 80% w 50 minut. Na domowej ładowarce 7,4 kW zajmie to 3 godziny i 45 minut a jeśli nasza moc ładowania wynosi 3,7, zajmie to około 6 godzin i 40 minut.
Wiosenne ceny Dacii
Dacia Spring na finiszu Istotny, który jest dostępny i który jest koniecznie połączony z silnikiem o mocy 45 koni mechanicznych, jest dostępny z euro 12.990. Jeśli skoczymy do Skrajny, który można zdobyć tylko za cenę nowej mechaniki nadrzędnej (65 CV). 14.640 euro. W obu przypadkach, w tym 7.000 euro zniżki na plan Moves III.
Galeria Dacii Spring Extreme
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 4
- Moc 45 - 65 KM
- Konsumpcja 13,9 - 14,6l/100km
- Oszacowanie 4