Toyota bZ4X: pierwszy SUV japońskiej firmy BEV debiutuje w społeczeństwie

toyota-bz4x-4

Kiedy paradygmat mobilności elektrycznej włamał się do sektora motoryzacyjnego, marki pozycjonowały się na dwa różne sposoby. W pierwszej kolejności ci, którzy od początku postawili na ten pomysł, zaczynając od opracowania wszystkich niezbędnych technologii. Na drugim miejscu znalazły się sceptyczny, tych, którzy uważali, że nadal należy wprowadzać zmiany, aby promować ją bezpieczniej. Następnie w punkcie środkowym znaleźli się eksperci w technologia hybrydowa.

El Światowa pozycja lidera Toyoty w tej dziedzinie jest to niezaprzeczalne i inteligentnie stanęli pośrodku. W ten sposób umożliwiły konkurencyjnym firmom wprowadzenie na rynek zelektryfikowanych produktów, jednocześnie szukając najbardziej efektywnego sposobu na dokonanie tego skoku. Dlatego zajęło im trochę czasu, aby ukształtować Toyota BZ4X, pierwszy SUV firmy EV i jeden z najczęściej omawianych w nadchodzących miesiącach. Zdradzimy Wam ich tajemnice, bo są już oficjalne...

Wizerunek Toyoty bZ4X jest futurystyczny i bardzo odważny…

toyota-bz4x-3

Nowa Toyota bZ4X to nie pierwszy raz, kiedy rozmawiamy. Kiedy firma zaprezentowała pierwszy teaser, wiedzieliśmy, że mamy do czynienia z modelem, który w taki czy inny sposób zerwie z asortymentem. I tyle, bo gdy zobaczyliśmy oficjalne zdjęcia, zdawaliśmy sobie sprawę z ryzyka zakładu. Jak wyjaśniają stworzyli elegancką i solidną konstrukcję który dostosowuje się zarówno do nowoczesnego życia w mieście, jak i na wsi, i nie wykorzystuje zbędnych elementów dekoracyjnych.

Tak więc, przód wyróżnia się formatem przypominającym „młotek” która zyskuje wyrazistość dzięki bardzo skośnej optyce Full LED. Ze swojej strony widok z boku jest prostszy, podkreślony przez smukłe przednie słupki i niską linię boczną. Nie możemy też zignorować nakładki na nadkola oraz duże felgi aluminiowe o średnicy do 20 cali, które znajdują się w rogach nadwozia.

Podobne artykuł:
Toyota bZ4X Concept zdejmuje maskę i pokazuje swój ryzykowny design

Na koniec musimy przyjrzeć się oryginałowi z tyłu. Do podkreśl szerokość całości oraz narożniki, wykorzystuje światła pozycyjne w technologii LED, które rozciągają się na całej szerokości nadwozia. Dodatkowo, aby poprawić aerodynamikę, wykorzystuje rozwiązania takie jak: dzielony spojler dachowy, tylne skrzydło w kształcie „kaczego ogona” oprócz tylnego dyfuzora oraz tylna szyba o bardzo precyzyjnym nachyleniu.

Oryginalnie zaprojektowany przedział pasażerski, w którym wyróżnia się minimalistyczna deska rozdzielcza…

Jeśli stylistyka zewnętrzna Toyoty bZ4X jest przełomowa i futurystyczna, kabina pasażerska jest tuż za nią. Z reguły, gdy uzyskujemy dostęp do modelu podpisu, wiemy, gdzie znajdują się wszystkie kontrolki i kontrolki. Japończycy przy opracowywaniu modeli przedkładają praktyczność nad design ale w tym przypadku Toyota podjęła ryzyko. Wystarczy spojrzeć na układ deski rozdzielczej, konfigurowalny cyfrowy pulpit nawigacyjny i projekt ulotki.

Kokpit budzi się do życia dzięki Ekran 7 cala wielkości, która w stylu Peugeota, znajduje się na wysokości obręczy kierownicy. Według Toyoty jest to idealne miejsce, aby zobaczyć wskazówki bez odrywania wzroku od drogi. Jednak doceniane jest również to, że zachowali analogowe elementy sterujące do sterowania klimatyzacją i skróty do systemu informacyjno-rozrywkowego. Ponadto postrzegana jakość wydaje się wysoka.

Motywem przewodnim wystroju wnętrz jest „lagom”, szwedzkie słowo oznaczające, że coś jest „po prostu idealne”.

Ostatecznie Toyota korzysta z okazji, by wychwalać zamieszkiwanie bZ4X. Według komunikatu prasowego ma spory rozstaw osi, chociaż nie podają dokładnych danych. Taka długość zapewniłaby mu niezwykłą przestrzeń na nogi wśród modeli w swoim segmencie. Ponadto bagażnik samochodowy ma objętość sięgająca 452 litrów. Aby była bardziej wszechstronna, nadal ma regulowaną tacę w różnych pozycjach i wysokościach.

Nowa technika: nowa platforma e-TNGA, napęd na wszystkie koła i akumulator o pojemności 71,4 kWh...

Ostatnią sekcją dotyczącą oceny nowego bZ4X jest jego technika. Według Toyoty jest to pierwszy pojazd zbudowany na nowej platformie marki BEV. Jest nazwany e-TNGA i postępuje zgodnie z zasadami wersji, którą znamy już w Corolli, RAV4 czy Camry. Jedną z jego wielkich zalet jest to, że bateria jest bardzo cienka i znajduje się pod podłogą, stanowiący część podwozia. W ten sposób pomaga uzyskać bardzo nisko położony środek ciężkości.

Jeśli chodzi o układ napędowy, do wyboru są dwie opcje. The wersja z napędem na przednie koła posiada silnik elektryczny 150 kW (204 KM) mocy i 265 Nm. Dzięki niemu rejestruje przyspieszenie od 0 do 100 km/hw 8,4 sekundy i osiąga maksymalnie 160 kilometrów na godzinę. Ze swojej strony, wersja z napędem na wszystkie koła osiąga 217,5 KM i 336 Nm momentu obrotowego przy tej samej prędkości maksymalnej i skoku od 0 do 100 kilometrów na godzinę w zaledwie 7,7 sekundy.

Według Toyoty, zgodnie z cyklem homologacji WLTP, ma mieć zasięg ponad 450 kilometrów.

Aby napędzać układ napędowy, Toyota opiera się na bateria litowo-jonowa o pojemności 71,4 kWh. Do ładowania bZ4X ma trójfazową ładowarkę pokładową o mocy 11 kW, chociaż ma również szybkie ładowanie. W rzeczywistości możesz odzyskać 80% autonomii w około 30 minut, jeśli używana jest ładowarka CCS2 o mocy 150 kW. W innej kolejności masz system chłodniczy do pracy w optymalnym zakresie temperatur.

La jazda jednym pedałem będzie również dostępny. Dzięki niej kierowca będzie mógł regenerować energię podczas hamowania bez konieczności używania hamulca. Wreszcie, będzie to pierwszy produkcyjny model Toyoty, który będzie oferował Przewodowy system kierowania „One Motion Grip”. który rezygnuje z mechanicznego połączenia między kierownicą a przednimi kołami i uruchamia sterowanie One Motion Grip, które zastępuje tradycyjną kierownicę o zmniejszonym skręcie.

Kiedy nowa Toyota bZ4X trafi na rynek?

Zgodnie z oficjalnym komunikatem prasowym opublikowanym przez Toyotę, bZ4X zostanie zaprezentowany w Europie 2 grudnia. Później zostanie otwarty proces rezerwacji online dla tych klientów, którzy jako pierwsi chcą mieć możliwość zabezpieczenia jednej z pierwszych wyprodukowanych jednostek. Wyobrażamy sobie, że to właśnie wtedy podadzą więcej szczegółów i być może, jak będą kształtowane poziomy wyposażenia dla niektórych rynków w regionie.

Źródło - Toyota


Obserwuj nas w Wiadomościach Google

Bądź pierwszym który skomentuje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.