Toyota Corolla Cross: Jej komercyjny debiut w Europie jest już oficjalny...

Toyota Corolla Cross zadebiutowała jako najbardziej zabawna wersja legendarnego japońskiego kompaktu. I chociaż wcale nie wygląda jak jego młodszy „brat”, zachowuje ducha, którego w nim znajdujemy. Przede wszystkim dlatego, że jest to produkt logiczny, dobrze wykonany i mający wystarczającą ilość wikliny, aby odnieść sukces. Nie na próżno w japońskim domu ufają, że osiągną 400 tysięcy sprzedanych egzemplarzy odcinek C w Europie, z 9% kontyngentu na 2025 r..

Aby osiągnąć ten poziom sprzedaży, rozpoczynają nową erę, wprowadzając na rynek europejski Corolla Cross. Po raz pierwszy rozpoczął swoje życie w swoim rodzinnym kraju, co jest logiczne, biorąc pod uwagę wymagania, z jakimi się znaleźli. Teraz, gdy ucichło początkowe zamieszanie przybywa do Europy z gamą składającą się z dwóch silników hybrydowych z czego nadal nie mamy cen. Opowiemy Ci tajemnice, które nie ujrzały światła, a na pewno się zakochasz...

Według rynku, europejska sprzedaż Toyoty Corolla Cross rozpocznie się jesienią 2022 roku…

Jak widać na zdjęciach, estetyka Toyoty Corolla Cross nie odbiega od tej, którą już znaliśmy. Główna zmiana pojawia się w przedziale pasażerskim, ponieważ położenie kierownicy zmienia się, aby przesunąć się w lewo. Pozostałe elementy pozostają wyróżniający się logiką i jakością dostosowań. Najważniejsze jednak jest pod skórą i przez nie mamy na myśli ofertę mechaniki hybrydowej. Które, o dziwo, są wspólne dla jego brata Corolli.

Pierwsza wersja programu pociąg hybrydowy łączy silnik cieplny o pojemności 1.8 litra połączony z jednostką elektryczną które w komunii dają moc 103 kW (140 CV). Dzięki temu przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,9 sekundy przy emisji CO₂ od 112 do 121 g/km. Jako ciekawy fakt, należy wziąć pod uwagę wersję 1.8 litra początkowo dostępne tylko w Izraelu i Turcji. Więc reszta może być tylko najpotężniejsza...

Podobne artykuł:

Toyota Corolla Cross 2021: Niech SUVy będą przygotowane, bo nadchodzi król

W tym przypadku istnieje 2.0-litrowy blok ICE, który razem z jednostką elektryczną oferuje łączną moc 145 kW (197,2 KM). W tym możesz wybierać między trakcją FWD (przód) z przyspieszeniem od 0 do 100 km / hw 7,6 sekundy i emisją CO₂ od 113 do 120 g/km. Druga opcja to Napęd na wszystkie koła AWD-i z przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w 7,5 sekundy i emisją CO₂ od 119 do 127 g/km.

Dostępna skrzynia biegów to e-CVT z przekładniami planetarnymi marki. Jednak dopóki kraje się nie wypowiedzą, nie dowiemy się, jak ukształtuje się ich zasięg i dostępne poziomy wykończenia. W rzeczy samej, System bezpieczeństwa T-Mate będzie standardem który obejmuje najnowszą generację Toyota Safety Sense (TSS). O jego cenie lepiej nie mówić, choć plotki mówią, że nie spadnie poniżej 30 tys. euro...

Źródło - Toyota