Elektryfikacja sektora motoryzacyjnego stawia wszystkie firmy do góry nogami. Zaprojektowanie tej technologii i uderzenie w sedno kosztuje ich więcej, niż początkowo myśleli. Najlepszym przykładem jest jak Grupa Volkswagen „zawiodła” z rodziną ID. Nie chodzi o to, że jego pierwszy elektryczny, ID.3, jest podatkiem, a jego sprzedaż jest bardzo niska, ale jego liczba jest bardzo daleka od tego, co początkowo przewidywano w bawarskiej marce.
Faktem jest, że cofnięcie przebytej ścieżki jest bardzo skomplikowane i pozostaje tylko patrzeć przed siebie. I to jest zawarte w nowy Volkswagen ID. 2all, który zadebiutował w formie koncepcyjnej. Jak dobrze wiecie, niemiecka firma chce być liderem elektromobilności iw tym celu postawi na niższe segmenty rynku. Tak więc, po SUV-ach typu C i D, czas na premierę elektryczny odpowiednik Polo, Fabii i Ibizy ale w jakiej cenie? Oko…
Wskaźnik
Jak wygląda i jak duży jest Volkswagen ID. 2cały samochód koncepcyjny?
Pierwsza rzecz, którą musisz wiedzieć o Volkswagenie ID. 2wszystko to jest to mierzy 4,05 m długości, 1,81 m szerokości i 1,53 m wysokości. Z drugiej strony rozstaw osi sięga 2,6 metra, co jest więcej niż dużą wysokością w porównaniu z jego termicznymi kuzynami Polo, Ibizą i Fabią. Stoimy zatem przed pierwszym zarysem nowej ofensywy elektrycznej segmentu B Volkswagena. Chociaż nie zabraknie też braci w Cuprze i Skodzie...
Seat na razie nie będzie miał repliki i więcej, jeśli demontują markę. Linie projektowe definiujące ID. 2all są proste i rozwijają koncepcję ID.3, chociaż teraz jest bardziej agresywna. Wyróżnia się za przód z prostą optyką, która jest połączona pośrodku cienkim paskiem LED a ponadto są otoczone srebrną maską, która nadaje im byt. Niżej, zderzak jest prosty i czysty.
Widok z boku identyfikatora. 2all pokazuje jej krótkie zwisy. Uwagę zwraca brak klamek na tylnych drzwiach czy konstrukcja słupka „C”, inspirowana pierwszym Golfem. Oprócz spadku dachu, obcasów lub hojnych felg aluminiowych. Na ostatnim miejscu jest tył, który jest pionowy i ma małą tylną szybę oraz Pełna optyka LED, która spotyka się w środku i podświetlić logo marki na czerwono.
Wnętrze Volkswagena ID. 2wszyscy znaleźliśmy nowy System informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym o przekątnej 12,9 cala zwane „samoobjaśniającymi się”. Poniżej znajduje się panel systemu HVAC z fizycznymi kontrolkami, a na tunelu środkowym kolejne okrągłe sterowanie ekranem. Nie brakuje również cyfrowy kokpit z kierownicą nowej generacji z prostszymi i bardziej intuicyjnymi elementami sterującymi. Wreszcie bagażnik będzie miał pojemność od 490 do 1.330 litrów.
Jaka platforma ją ożywia i jak potężny jest identyfikator. 2wszystko?
Jak można się domyślić po jego imieniu, Volkswagena ID. 2all znajduje się poniżej ID.3. I to nie tylko ze względu na swoją nazwę, ale także ze względu na technikę, ponieważ wykorzystuje tzw Platforma wejścia MEB które tworzą i które wkrótce będą gotowe. Zatem, dowód osobisty. 2wszystko nie jest napędem gdy moc silnika elektrycznego dociera do podłoża przez przednie koła. Również układ napędowy i akumulatory nie są te z podstawowego MEB…
Jak zapowiedział Volkswagen, ID. 2wszystkie ruchy dzięki a Silnik elektryczny 166 kW (225,76 KM) Zasilane są baterią o nieznanej pojemności. Wiemy tylko, że będzie miał zasięg, który według protokołu WLTP wyniesie do 450 kilometrów i że razem Od 0 do 100 km/h rozpędza się w około 7 sekund.. Z drugiej strony ogłaszają, że prędkość maksymalna, jaką ID. 2all to 160 kilometrów na godzinę.
Jaką cenę będzie miał, gdy trafi na rynek…?
Jak już kilkakrotnie informowaliśmy, dowód osobisty. 2all będzie elektrycznym wejściem do gamy Volkswagena. Niemiecka marka wiąże z nim duże nadzieje i chce, aby jego cena była jednym z ich twierdzeń. Jeśli cały twój plan pójdzie zgodnie z planem, Mają nadzieję, że kiedy trafi na rynek, będzie to cena około 25 XNUMX euro.. W ten sposób, choć drogi jako miejski, będzie znacznie tańszy niż ID.3 lub jego rywale.
W każdym razie jego komercyjny debiut nastąpi dopiero w przyszłym roku 2025. Dlatego do tego czasu jest jeszcze dużo czasu i wiele rzeczy może się wydarzyć. Wśród nich ten Cupra już planuje uliczna wersja Ravala w kodzie wewnętrznym (SE210) i że przybędą również dwa SUV-y. Jeden będzie dla Volkswagena (VW216), a drugi dla Skody (SK216). Wszystkie będą produkowane w Hiszpanii, niektóre w Martorell (Barcelona), a inne w Landaben (Nawarra).
Źródło - Volkswagen
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 126 - 204 KM
- Konsumpcja 15,3 - 15,7l/100km
- Oszacowanie 4,3
Bądź pierwszym który skomentuje