Zakład na Mobilność elektryczna del Grupa Volkswagen rośnie w siłę na pełnych żaglach, bo na ostatnim Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie sam dom Wolfsburga zabrał najnowszą wersję rodziny Modele identyfikacyjne, Wizja. Jest jednak inny produkt, który jest praktycznie gotowy i powinien pojawić się na rynku w pierwszych batonach 2020 roku.
To nie jest ani więcej, ani mniej niż identyfikator hatchbacka, czyli co byłoby tym samym, elektryczna wersja popularnego Golfa. Opracowany na nowoczesnej platformie MONE (Modularer Elektrobaukasten) będzie miał silnik elektryczny umieszczony na tylnej osi, który powinien dostarczać moc 170 CV. Dodatkowo, dzięki akumulatorowi, który będzie umieszczony w dolnej części podstawy, może mieć około 600 kilometrów między dolewkami.
Dzięki zastosowaniu Platforma SEM, ID powinien mieć przestrzeń wewnętrzną podobną do tej Volkswagen Passat. Dwoma elementami, które umożliwiłyby tak dobre wykorzystanie wnętrza, byłby duży rozstaw osi i umiejscowienie jego mechanicznych organów. Ponadto należy zauważyć, że ostateczny model będzie miał trochę bardzo krótkie zwisy, umieszczając cztery koła w rogach.
Znamy wszystkie te dane, ponieważ Volkswagen wykrzykiwał je z dachów, ale na dzień dzisiejszy nie mamy oficjalnego potwierdzenia pojemności energetycznej pakietu akumulatorów ani ostateczna moc który rozwinie twój silnik. Jednak nie potrwa nam długo, aby się o nich dowiedzieć, bo niemiecki dom zapowiedział, że w przyszłym miesiącu rozpoczną test walidacyjny z pierwszym Jednostki przedseryjne ID.
Czas trwania tych próbnych testów wyniesie około 18 miesięcy, ponieważ marka już zapowiedziała, że przez pierwsze miesiące 2020 roku chciałaby mieć na ulicy definitywny identyfikator. W nich inżynierowie niemieckiej marki przetestują elementy mechaniczne jak również jędrność podwoziezawieszenia, zestaw hamulcowy lub asystenci technologiczni, tacy jak nowe aktywne systemy wspomagające jazdę.
Od tej chwili będziemy świadkami nawałnicy szpiegowskie fotografie gdzie możemy zobaczyć w wielu pozach identyfikator produkcji. W każdym razie mamy nadzieję, że inżynierom Volkswagena udało się zaprojektować platformę, ponieważ wiemy już, że dzięki rozszerzenie MQB mieli trochę problemy, który udało im się rozwiązać, wprowadzając modele na rynek.
Źródło – Volkswagen