Wodorowa Toyota Hilux coraz bliżej

Wodorowa Toyota Hilux coraz bliżej

Toyota Motor Manufacturing UK, spółka zależna japońskiej marki w Wielkiej Brytanii, jest w pełni zaangażowana w rozwój ogniw paliwowych do swoich podnieść 100% elektryczny, a teraz wiemy, że to przyszłość Wodorowa Toyota Hilux Stanie się to faktem raczej wcześniej niż później. Prawda jest taka, że ​​ponad dwa lata po rozpoczęciu procesu prób i testów projekt wchodzi w ostatnią fazę, w ramach której powstaje 10 prototypów, które posłużą do opracowania od podstaw wspomnianej wersji.

W szczególności dziesięć jednostek zamontowanych w zakładach w Derby (Anglia) podzielono na następujące zadania: pięć do zakończenia oceny bezpieczeństwa, wydajności, funkcjonalności i niezawodności modelu, generując w ten sposób rzeczywiste dane dotyczące jazdy w celu optymalizacji jego działania oraz kolejnych pięć, które zostaną wykorzystane do demonstracji dla klientów i prasy. Tym samym, jak mówimy, staje się jasne, że oficjalna premiera wodorowego Hiluxa jest tylko kwestią czasu.

Jak twierdzi producent w oświadczeniu, wiedza zaczerpnięta z projektu Hilux przyczyni się do następnej generacji technologii ogniw paliwowych, które zapewnią dłuższe cykle życia, większą autonomię i znacznie niższe koszty. „Toyota spodziewa się, że do 2030 roku Europa będzie jednym z głównych rynków wodorowych ogniw paliwowych, na którym będzie stale rozwijał się rynek różnych zastosowań w zakresie mobilności i wytwarzania energii” – ogłaszają.

Jak będzie działać wodorowa Toyota Hilux

Baza jest pobierana z Toyota Mirai, który jest w sprzedaży w Europie od 2021 roku, a w innych częściach świata od 2015 roku. Stamtąd, biorąc pod uwagę specyfikę nadwozia Hilux, oczekuje się, że osiągnie zasięg do 600 km dzięki trzem zbiornikom wysokociśnieniowym, w których będzie przechowywane paliwo (2,6 kg każdy).

Grupa ogniw paliwowych z elektrolitem polimerowym będzie składać się z 330 ogniw i będzie umieszczona na przedniej osi. Ponadto, jak zwykle, wodorowy Hilux będzie miał napęd na tylne koła za pośrednictwem silnika elektrycznego umieszczonego w tylnej części. Pod względem wydajności, Będzie dostarczał około 182 KM i 300 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

«W obiegu prototyp ogniwa paliwowego nie powoduje emisji innych niż para wodna. „Posiada hybrydowy akumulator litowo-jonowy, który magazynuje energię elektryczną wytworzoną na pokładzie przez ogniwo paliwowe, które znajduje się w tylnej półce ładunkowej, nad zbiornikami wodoru, dzięki czemu nie zajmuje miejsca w kabinie ”, podkreślają z centrali Toyoty w Wielkiej Brytanii.

Obraz | Toyoty


Oceń swój samochód bezpłatnie w 1 minutę ➜

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.