Wtrysk pośredni i wtrysk bezpośredni

Bezpośredni wtrysk

Jak wszyscy wiemy, silniki działają dzięki paliwu, które spalają, aby wytworzyć ruch. Kilkadziesiąt lat temu został wprowadzony do cylindrów dzięki gaźnikowi. Jednak stało się to przestarzałe, aby ustąpić miejsca innemu, bardziej wyrafinowanemu i wydajnemu systemowi: wtrysk.

W zależności od jego działania, lokalizacji i innych czynników jest ich kilka rodzaje wtrysku silnika. Chociaż obecnie istnieje szczególnie zauważalna różnica: że tak jest… bezpośredni lub pośredni. Każdy ze swoimi zalety i wady oraz możliwość montażu na niektórych silnikach tak, a na innych nie, w zależności od ich architektury.

wtrysk pośredni

Przede wszystkim mamy do czynienia z wtryskiem pośrednim, który był stosowany w starych samochodach z silnikiem Diesla i który nadal mają niektóre modele benzynowe. Z nią, paliwo dostarczane jest poza komorę spalania. W pojazdach benzynowych znajduje się on w kolektorze dolotowym, dzięki czemu dobrze miesza się z poruszającym się powietrzem, a następnie dociera do wnętrza cylindra.

Toyota Prius używa typu pośredniego

Aby paliwo było jak najlepiej wymieszane z powietrzem, silniki z tym rodzajem wtrysku mają szorstkie wnętrze kolektora. więc dostają stworzyć turbulencje co przyczynia się do lepszego rozpylania paliwa. Efekt, który jest jeszcze bardziej uwydatniony w komora wirowa głowicy cylindra, do dodania w razie potrzeby.

Wręcz przeciwnie, w pojazdy z silnikiem diesla z wtryskiem pośrednim cylinder ma komora spalania znajduje się w głowicy cylindrów, gdzie wtryskiwane jest paliwo. Część jest spalana w komorze wstępnej w celu zwiększenia ciśnienia, a niespalone paliwo trafia do cylindra, gdzie spala się całkowicie.

Wady wtrysku pośredniego

Wtrysk pośredni zużywa więcej paliwa

Tradycyjnie ten rodzaj wtrysku miał szereg słabych punktów, które: przy obecnej wiedzy i technologii zostały poprawione w inny sposób. Nie wchodząc dalej, Toyota Prius wykorzystuje wtrysk pośredni, a jego silnik spalinowy jest jednym z najbardziej wydajnych. Mimo to tutaj wskazujemy wszystkich, wiedząc, że marki znalazły rozwiązania dla wielu z nich lub przynajmniej je zminimalizowały:

  • większe zużycie wykonane z paliwa:
    • Ma wiecej straty ciepła przenoszone na ścianki cylindra, ponieważ paliwo jest rozprowadzane po całym Komora spalania a po włączeniu nagrzewa go bardziej, zmniejszając wydajność cieplna silnika
    • Umożliwia niższy stopień kompresji.
    • La temperatura w kolektorze jest nieco starszy
Jak temperatura i wysokość wpływają na silnik. W Pikes Peak oba czynniki łączą się.
Podobne artykuł:
Czynniki wpływające na osiągi silnika: temperatura i wysokość
  • operacja mniej stabilny:
    • El zimny start jest trudniejszy ponieważ paliwo przykleja się do ścianek komory spalania.
    • El dostarczanie paliwa nie jest tak dokładne podobnie jak w przypadku bezpośredniego wtrysku, więc jest mniej stabilny przy niskich obrotach biegu jałowego.

Ponadto samochody z wtryskiem pośrednim miały mniejsza zdolność zasysania powietrza turbulencją niezbędną do zmieszania paliwa w zbieracz przyjęć i mniejszy otwór motylkowy.

Zalety wtrysku pośredniego

Wtrysk pośredni pozwala na mniejsze emisje

Główne zalety tego typu silników to:

  • La Emisje są łatwo neutralizowane w spalinach przez katalizator. Wiem wytwarza mniej NOx w spalaniu.
  • Pozwala sposób użycia Cykl Atkinsona, bardziej wydajny niż cykl Ottona, choć z niższą wydajnością.
  • Więcej ekonomiczny budować
  • Wtryskiwacze są daleko od spalania, dzięki czemu mniej się brudzą i mają mniejsza szansa na przeszkodę

Bezpośredni wtrysk

Inny rodzaj iniekcji jest znany jako bezpośredni. Od dziesięcioleci jest montowany we wszystkich pojazdy z silnikiem diesla a dziś również masowo się rozprzestrzeniły większość pojazdów benzynowych. Na przykład: TSI grupy Volkswagen, Ford EcoBoost, PureTech grupy PSA, BMW i Mercedes itp.

Bezpośredni wtrysk wprowadza paliwo do komory spalania

W tym przypadku wtryskiwacze pracują bezpośrednio w cylindrzezarówno w silnikach wysokoprężnych, jak i benzynowych. W ten sposób paliwo dostaje się bezpośrednio do komory spalania silnika, a jego ilość jest dokładnie kontrolowana.

Wady bezpośredniego wtrysku

  • Jako Emisje NOx są wyższe wymagają one bardziej skutecznych i kosztownych systemów przeciwdziałania zanieczyszczeniom, aby zapewnić zgodność z przepisami dotyczącymi zanieczyszczenia środowiska.
  • Nie pozwala na użycie Cykl Atkinsona.
  • silnik jest coś droższego do produkcji, ponieważ wymaga układu wtryskowego odpornego na spalanie i nieco bardziej złożonej konstrukcji.
  • Wymaga regularnie czyścić wtryski aby utrzymać samochód w dobrym stanie. W przeciwnym razie zwiększy zużycie, a nawet może spowodować utrata mocy.

Direct został rozszerzony na dużą liczbę silników benzynowych, takich jak TSI grupy Volkswagen

Zalety bezpośredniego wtrysku

  • El mniejsze zużycie paliwa czemu:
    • W przeciwieństwie do pośredniego wtrysku paliwa, większość spalania zachodzi w pobliżu świecy zapłonowej, więc ma mniejsze straty ciepła ustępował ścianom cylindra. Dodatkowo temperatura w kolektorze dolotowym jest niższa.
    • Pozwala Stopień sprężania najwyższy bez popadania w samodetonację.
  • Es bardziej stabilny czemu:
    • Zmniejszona jest możliwość tłoka. To znaczy awarie spalania.
    • Pozwala łatwiejsze zimne starty ponieważ paliwo mniej przywiera do ścianek komory spalania.
    • Pozwala stabilność na biegu jałowym ponieważ dopływ paliwa jest bardziej precyzyjny i powściągliwy.

Ponieważ kolektor dolotowy nie musi generować większych turbulencji, a przepustnica może być bardziej otwarta, powietrze przechodzi łatwiej, dzięki czemu jest w stanie uzyskać więcej powietrza.

wewnątrz silnika
Podobne artykuł:
Samozapłon, detonacja i stukanie korbowodu

Bezpośredni wtrysk pozwala zużywać mniej

Co jest lepsze, bezpośredni czy pośredni wtrysk benzyny?

Wtrysk to tylko jeden element silnika, więc wyniki co z tym otrzymujesz bardziej zależeć od kombinacji z reszta elementy silnika, samo jego działanie.

Powiedziawszy to, zalety i wady każdego rodzaju wstrzykiwania istnieją, gdy analizuje się je oddzielnie. Więc jeśli szukasz niska emisja i niższe koszty łatwiej będzie dostać zastrzyk Wskazówka. Zamiast tego, jeśli szukasz wydajność i stabilność, w autach z wtryskiem będzie łatwiej go dostać bezpośredni.

Podobne artykuł:
Liczba oktanowa benzyny

Bezpośredni i pośredni podwójny wtrysk

Biorąc pod uwagę zalety i wady każdego rodzaju wtrysku, istnieją marki, które zdecydowały się zainstalować systemy podwójne, które: połącz najlepsze z obu światów. Na przykład on 5.0-litrowy wolnossący silnik z Forda Mustanga lub silnik Audi 2.5 TFSI.

Ford Mustang wykorzystuje podwójny wtrysk bezpośredni i pośredni

El funkcjonowanie podwójnego wtrysku jest bardzo proste: z jednej strony wykorzystuje wtrysk pośredni przy niskim lub średnim obciążeniu ponieważ, jak wskazaliśmy wcześniej, osiąga lepsze nawęglanie, które zmniejsza emisje. Z drugiej strony użyj bezpośredni wtrysk przy zapłonie i przy dużych obciążeniach, ponieważ usprawnia rozruch i zapobiega samozapłonowi, gdy w komorze jest dużo paliwa.

Efektem w tych przypadkach była poprawa pracy silników, która była bardzo warta dla obu marek. Z jednej strony udało się dostatecznie zredukować emisje swojego ogromnego silnika, aby nie musieć go wyrzucać za nieprzestrzeganie przepisów antysmogowych. Tak więc na razie udało im się utrzymać esencja twojego typu silnikagodny całości samochód mięśniowy. Ze swojej strony Audi udało się wydobyć to, co najlepsze z pięciocylindrowego bloku, w którym stawką jest również część jego tradycji.

silnik wtryskowy
Podobne artykuł:
systemy wtryskowe

Zdjęcia 3, 4 i 7 – Eli Duke, Javier Prazak, Zdjęcia Pieniądze


Obserwuj nas w Wiadomościach Google

2 komentarzy, zostaw swoje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.

  1.   Ivan powiedział

    Witam dobrze, skontaktowałem się z tobą, ponieważ mam dwa samochody; Zarówno o dużej pojemności jak i cv. I mam szereg wątpliwości i pytań… Moja Honda Civic Type R rok 2004
    Z silnikiem 2.0 i 215KM, rozpędzając się do maksimum, obcina to, co wszyscy rozumiemy przez popo popo popo... Potem mam Volkswagena Golfa R rok 2015 z silnikiem 2.0 TSI 300cv, rozpędzam go do maksimum i to cięcia takie jak Type R sprawiają, że grozi zawaleniem. Jaki jest powód? Dziękuję i pozdrawiam

  2.   Armando powiedział

    Witam, posiadam kampera Mercedes Benz 608 D z 1972r. Jest z wtryskiem bezpośrednim. Jak więc widzimy, temat nie jest taki nowy.
    Co do gaźnika to do niedawna miałem Daewoo TICO który swoim gaźnikiem zrobił więcej km niż wtryski które są w Sparku i Matizie.

    W tej chwili jedno z moich aut jest w warsztacie bo wtryskiwacze były zapchane, najbardziej absurdalna sprawa to jeżdżę na gazie CNG.
    Gaźnik to wciąż bardzo ciekawa opcja, można nawet mieć przy sobie zapasowy.
    pozdrowienia