Jeśli rozważasz możliwość zakupu jakiegokolwiek pojazdu elektrycznego, zanim to zrobisz, powinieneś zasięgnąć informacji na temat jak działają te samochody. W połowie etapu, w którym samochody elektryczne są trendem, niezbędna jest wiedza przynajmniej o tym, gdzie i jak są ładowane, a tam złącza Mają swoją wielką rolę.
Jeśli nie znasz choćby tych podstawowych informacji, powinieneś się poważnie zastanowić, czy wybór samochodu elektrycznego jest najlepszą opcją. A w tym są kawałki takie jak złącza do ładowania, ale ważne jest, abyśmy wiedzieli, że nie wszyscy są tacy sami. Ale czym się różnią?
Wskaźnik
Złącze naszego samochodu elektrycznego nie jest wyjątkowe
W przeciwieństwie do uniwersalnej dyszy służącej do tankowania, złącze do pojazdów elektrycznych nie jest unikatem. Różne stowarzyszenia motoryzacyjne przedstawiły różne propozycje.
Obecnie złącze Menneke, używane w Renault ZOE i Nissanie LEAF, jest pozycjonowane jako główna opcja na rynku europejskim ze względu na znaczny wolumen sprzedaży tych dwóch modeli.
W związku z tym obecnie prawdą jest, że możemy znaleźć różne złącza, które istnieją zarówno dla samochodów elektrycznych, jak i zelektryfikowanych motocykli. Więc, nie ma jeszcze standardowego typu, więc każdy producent wybierał swoje. Jednak z biegiem czasu trendem jest coraz większa standaryzacja złączy i punktów ładowania. W tej chwili możemy wyróżnić cztery duże typy w zależności od kategorii ładunku.
Złącze stacji musi być dostosowane do typu złącza w samochodzie
Dlatego jeśli chcemy naładować samochód elektryczny w domu, w pracy lub na stacji publicznej, istotnym aspektem jest ten rodzaj złącza stacji ładowania Musi dostosować się do rodzaju złącza w samochodzie.
Mówiąc dokładniej, kabel łączący stację ładującą z pojazdem musi mieć odpowiednią wtyczkę na obu końcach. Dostępne są cztery rodzaje wtyczek, dwie na prąd zmienny (AC) umożliwiające ładowanie do 43 kW oraz dwie na prąd stały (DC) umożliwiające szybkie ładowanie do 350 kW.
- Typ 1 to wtyczka jednofazowa i jest standardem, pierwszym ze złączy do samochodu elektrycznego. amerykański i azjatycki. Pozwala na ładowanie samochodu z prędkością do 7,4 kW, w zależności od mocy ładowania samochodu i pojemności sieci zasilającej.
- Wtyczki typu 2 są wtyczkami trójfazowymi, ponieważ wykorzystują trzy przewody do przepływu prądu elektrycznego. Więc naturalnie mogą szybciej naładować samochód. W domu najwyższa prędkość ładowania to 22 kW, natomiast publiczne stacje ładowania mogą mieć moc ładowania do 43 kW, w zależności od mocy ładowania naszego samochodu.
- CHAdeMO. Ten system szybkiego ładowania został opracowany w Japonii i umożliwia bardzo duże możliwości ładowania, a także ładowanie dwukierunkowe. Obecnie azjatyccy producenci samochodów przodują na rynku oferując samochody elektryczne, które są kompatybilne z wtyczką CHAdeMO. Umożliwia ładowanie do 100 kW.
- CCS. Wtyczka CCS to ulepszona wersja wtyczki typu 2, z dwoma dodatkowymi stykami zasilania do szybkiego ładowania. Jest kompatybilny z ładowaniem AC i DC. Umożliwia ładowanie z prędkością do 350 kW.
W Europie tzw Ładowarka sieciowa typu 2 jest standardem a większość stacji ładujących ma gniazdo typu 2. Ale bądź ostrożny, niektóre stacje ładujące używają stałego kabla. Stały kabel podłączony do stacji może mieć sens w miejscach, w których zawsze ładowany jest ten sam samochód, na przykład w domu lub na stałym miejscu parkingowym dla pracowników. To jako takie jest jednym z najczęściej używanych i wygodnych złączy, ponieważ nie musimy stale nosić kabla w samochodzie.
Bądź pierwszym który skomentuje