El Silnik typu Wankla Jest to silnik spalinowy, który działa dzięki wirnikom zamiast cylindrów i tłoki standardowy. Stąd też nazywa się to silnik rotacyjny.
zostały wyprodukowane bardzo mało samochodów z tego typu silnikiem na przestrzeni dziejów, pomimo wielu zalet. Dzieje się tak częściowo dlatego, że jego wady utrudniały utrzymanie i jego koszt olej a paliwo jest wyższe.
Części silnika Wankla
Zanim porozmawiasz o tym, jak działa silnik Wankla, powinieneś wiedzieć jakie są jego części?. Zobaczysz, że są one znacznie mniejsze niż w konwencjonalnym silniku tłokowym:
- stojany: Co ciekawe, chociaż silnik Wankla jest benzynowy, to ma pewne części wspólne z a silnik elektryczny. Chociaż jak możesz sobie wyobrazić, jego misja jest zupełnie inna. Pierwszy to stojan, czyli część silnika, która się nie obraca. Przy cięciu w poprzek ma kształt owalu lub dwóch kółek, które zostały częściowo połączone.
- Wirniki: jest to druga część, która jest wspólna z silnikami elektrycznymi, ale obraca się pod wpływem ciśnienia generowanego przez spalanie benzyny i powietrza, zamiast działania elektromagnetycznego. Jego kształt w silniku rotacyjnym Wankla to trójkąt z zaokrąglonymi bokami.
- stały bieg: czy koło zębate znajduje się w środku, które? utrzymuje wirnik na miejscu przez cały czas. Wirnik obraca się wokół niego, aby nie został wyparty przez wybuchy paliwa.
- Bujias: Chociaż silnik Wankla nie ma innych komponentów, takich jak zawory o los Wałki rozrządunadal potrzebuję trochę buble oferuje nasz konfigurator włącz mikser benzyna i sprężone powietrze.
- Wał lub wał korbowy: Jest sprzężony z wirnikiem i, podobnie jak w silniku tłokowym, przekazuje obrót na transmisja poprzez połączenie między Sprzęgło i koło zamachowe który ma na swoim końcu.
- kolektory dolotowe i wydechowe: Jak w każdym normalnym silniku spalinowym, silnik obrotowy ma kolektory wydech do usuwania dymu i kolektory dolotowe do wpuszczania powietrza.
Jak działa silnik Wankla?
Silnik Wankla to zupełnie inny silnik niż silniki, do których jesteśmy przyzwyczajeni. Podobnie jak typowy silnik cyklu Otto, Wankel jest wewnętrzne spalanie. W następnym wideo możesz zobaczyć, jak to działa wyraźnie:
Jak widać na filmie, w silniku Wankla są też cztery razy większości obecnych silników. Jednak te fazy są przeprowadzane w różne części stojana z wirnikiem w ciągłym ruchu. Wirnik przenosi ruch na znajdujący się w nim wał.
Ruch wirnika jest wytwarzany, podobnie jak w znanych nam silnikach, dzięki ciśnieniu panującemu w Komora spalania, wytwarzany przez mieszankę powietrza i paliwa.
Komorę spalania tego typu silnika tworzy stojan, a także jeden z boków wirnika, który ma kształt trójkąta. Trzy wierzchołki wspomnianego trójkąta tworzącego wirnik są w stałym kontakcie ze stojanem. W ten sposób możemy się spotkać trzy przegródki gdzie w każdym z nich wykonywany jest cykl.
Gdy wirnik obraca się wewnątrz silnika Wankla, każda z trzech części jest skompresowana lub rozszerzona alternatywnie. Dzięki temu ruchowi działa silnik Wankla.
Zalety silnika Wankla
Silnik Wankla charakteryzuje się działaniem gładka i cicha. Wynika to z jego sposobu działania, który ponieważ obraca się zawsze w tym samym kierunku, nie wykazuje drgań i zmian kierunku silników tłokowych. Ponadto ma niewiele awarii ze względu na prostą konstrukcję.
Silnik Wankla charakteryzuje się posiadaniem mniej ruchomych części niż silnik tłokowy. Jak wspomnieliśmy wcześniej, składają się głównie z czterech części: stojan, wirnik, przekładnia centralna i świece zapłonowe. Z tego powodu silniki te mają wyższą niezawodność.
Na przykład, ponieważ jego eksplozje już generują ruch okrężny, nie potrzebuje kompleksu wał korbowy silnika tłokowego, który przekształca ruch pionowy w obrót. Oczywiście, jak każdy silnik spalinowy, również ma system chłodniczy y inny smar.
Inną cechą tego typu silnika jest to, że jego główne elementy poruszają się wolniej, co zwiększa jego niezawodność. Z kolei wibracji jest też mniej, ponieważ silnik prawie nie ma bezwładności.
Wreszcie można powiedzieć, że jego rozmiar y waga silnika Wankla jest całkiem gorszy do tradycyjnego silnika, ponieważ nie ma tak wielu ruchomych części. Silnik Wankla zwykle ma dwa lub trzy wirniki o pojemności około 700 cmXNUMX. każdy. Oznacza to, że w porównaniu do tradycyjnego silnika mają znacznie mniejszą pojemność skokową i większą moc.
Wady silnika Wankla
Jeśli chodzi o wady, musimy też wspomnieć o kilku, ponieważ nie wszystko w tym silniku będzie dobre. Na przykład, emisje zanieczyszczeń są wyższe ponieważ podczas jego pracy spalana jest również pewna ilość oleju. Dzieje się tak również w silnikach tłokowych, ale w nich ilość oleju, który dostaje się do komory spalania, jest mniejsza. Gdy wchodzi za dużo oleju dym przybiera charakterystyczny niebieskawy odcień.
Jest to silnik z bardziej złożona konserwacja ponieważ jego elementy nie są przeznaczone do częstej pracy. Coś, co z drugiej strony jest niezbędne do utrzymania szczelności komór spalania. Z tego powodu jego koszt utrzymania jest zwykle wyższy.
Musimy też to wiedzieć zużycie tych silników jest większe jeśli porównamy to z tradycyjnym silnikiem tłokowym. Co wiąże się z tym, że mogą dostarczać mniejszy moment obrotowy, chociaż mogą osiągnąć większą moc dzięki wyższej maksymalnej prędkości obrotowej.
Rozrząd silnika Wankla jest bardzo ważny, ponieważ w przypadku automatyczny startwirnik można popchnąć w przeciwnym kierunku, co może poważnie uszkodzić wirnik i przekładnię centralną.
Na koniec możemy powiedzieć, że silnik Wankla ma hamulec silnikowy podobny do silnika dwusuwowego. Innymi słowy, nie można użyć hamulca silnikowego, więc zwykle wyposażają większy układ hamulcowy.
Jakie samochody mają silnik Wankla?
Chociaż to prawda, prawie nie ma na rynku pojazdu z tego typu silnikiem, poza niektórymi egzotycznymi modelami. Z tego powodu musimy mieć świadomość, że dość trudno jest znaleźć silnik o takich właściwościach. Główne samochody, które w historii miały silnik obrotowy to:
- samochody produkcyjne: NSU Spider, NSU Ro 80, Mazda Cosmo Sport, Citroën GS X2, Mazda RX-7 i RX-8
- Prototypy: Mercedes C111, Chevrolet Aerovette, AMC Pacer, Audi A1 e-tron (tylko jako generator)
Jak na przykład Mazda ogłosiła, w 2020 roku wprowadzi na rynek dwa pojazdy elektryczne. Jeden z nich będzie nosił swój słynny silnik obrotowy, jak przedłużacz zasięgu. Ponadto stwierdzają, że również będziesz mógł korzystać GLP, więc byłby to samochód jeszcze czystszy i tańszy.
Krótka historia silnika Wankla
Silnik rotacyjny nazywany jest silnikiem Wankla ze względu na wynalazca, który go opracował: Feliks Heinrich Wankel. Ten niemiecki inżynier wynalazł silnik obrotowy, gdy był młody (1924), choć opatentował go dopiero w 1957 roku.
Biorąc pod uwagę dobre cechy swojego wynalazku i jego techniczną elegancję, otrzymał honorarium doktora na Politechnice w Monachium (Technische Universität München) 12 lat później.
Po II wojnie światowej Felix Heinrich Wankel i Marka pojazdu NSU zaczęli pracować nad stworzeniem silnika Wankla. Pierwszym prototypem był DKM opracowany w 1957 roku.
Jaki był pierwszy samochód z silnikiem Wankla?
Pierwszą marką, która wyprodukowała ten silnik, była NSU Motorenwerke AG. Był to silnik o pojemności 400 cmXNUMX. ochrzczony jako KKM. Dlatego, pierwszy samochód produkcyjny z silnikiem Wankla fue el Pająk NSU w 1964 r.. Który został zastąpiony przez NSU Ro 80 w 1967 roku.
Mazda rozpoczęła współpracę z NSU a wynikiem była Mazda Cosmo Sport z 1967 roku (na zdjęciu powyżej). Posiadał znacznie bardziej wyrafinowany silnik Wankla niż którykolwiek NSU do tej pory opracował. Wytwarzał nie mniej niż 110 koni mechanicznych przy 7.000 obr./min, pomimo pojemności skokowej zaledwie 998 cmXNUMX.
Ten model Często jest mylony z pierwszym, który miał silnik Wankla. z powodu długiej historii Mazdy z tymi silnikami i ponieważ jej prototyp został wprowadzony w tym samym roku, co produkcja NSU Spider. Ale w rzeczywistości jest to tylko pierwszy model, w którym zamiast jednego zastosowano pierwszy dwuwirnikowy silnik Wankla.
Ciekawe artykuły o Wankla, dodając ciekawostkę: fantastyczny Citroen GS.
Dobra robota!
Zastanawiam się nad zakupem mazdy rx8, która ma ten silnik i martwię się o ten problem z konserwacją, jak poważna jest? Czy znajdę mechanika, który to zrobi, czy ktoś ich dotyka?