Zawór EGR: co to jest, działanie, cena, problemy i jak ich uniknąć

Zawór EGR

Nawet jeśli nic nie wiemy o mechanice lub nawet nie lubimy samochodów, na pewno słyszeliśmy o słynnych Zawór EGR. Jest to element zapobiegający zanieczyszczeniom, który są wyposażone we wszystkie samochody i który zawsze pojawia się w rozmowach dotyczących problemów i awarii, zwłaszcza jeśli chodzi o silniki diesla.

W tym artykule zajmiemy się dogłębnie ekscytującym światem zaworów EGR, odkrywając, do czego służą, rozumiejąc ich działanie i usterki które mogą powodować, a które są częstsze, niż możemy sobie wyobrazić.

Czym jest zawór EGR?

Zawór EGR

Zawór EGR

Pierwszym punktem jest nadanie znaczenia akronimowi EGR, akronimowi dla recyrkulacji spalin lub Recyrkulacja spalin po hiszpańsku. Choć może się to wydawać aktualnym problemem, prawda jest taka, że ​​jest on używany w niektórych samochodach od lat 70., zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych, gdzie przepisy antysmogowe były surowsze. W Europie wyposażenie go jest obowiązkowe od wejścia w życie Euro 2 w 1996 roku.

Działanie zaworu EGR jest proste i możemy to odgadnąć po jego nazwie. Twoja praca jest zawrócić część gazów wychodzących z układu wydechowego do wlotuczyli ponowne wprowadzenie dymu ze spalania silnika w cylindrach tak, aby zmniejszyć emisję tlenków azotu (NOx). Zawór EGR łączy kolektory wydechowe z wlotem a jego otwarcie zależy od różnych parametrów, które teraz poznamy. Kluczem do redukcji tlenków azotu jest obniżenie temperatury w Komora spalania poprzez recyrkulację do niego spalin.

zatkany zawór egr
Podobne artykuł:
Jak wyczyścić zawór EGR

Jak działa zawór EGR?

Schemat EGR

W nowocześniejszych silnikach działaniem EGR steruje sygnał z czujniki temperatury silnika, prędkości obrotowej silnika i obciążenia przepustnicy. W zależności od tego, ECU samochodu wyda polecenie EGR, otwierając go lub zamykając. Z reguły EGRy są otwarte (wprowadzają do silnika spalone gazy) gdy jedziemy z gorącym silnikiem, przy małym obciążeniu i przy niskich obrotach silnika.

Podobne artykuł:
Podstawowa obsługa jednostki sterującej silnika (ECU)

Jeżeli parametry otwarcia EGR są spełnione, zobaczymy, że jest on aktywowany na dwa sposoby, w zależności od jego charakteru. Może to być dla siłownik podciśnieniowy lub za pomocą siłownika elektrycznego. Te ostatnie są najskuteczniejsze i są obecnie montowane w prawie wszystkich pojazdach, ponieważ umożliwiają lepszą kontrolę stopnia otwarcia zaworów. Niektóre pojazdy są wyposażone w zawory EGR chłodzone wymiennikiem ciepła wykorzystującym płyn chłodzący silnik. W ten sposób temperatura gazów zostaje obniżona, gdy są one wprowadzane do butli, a emisja NOx jest jeszcze niższa.

Gdy zawór EGR jest otwarty w komorze spalania, recyrkulowane gazy mieszają się ze świeżymi gazami z wlotu. W tym przypadku sekundy są krótsze niż w przypadku zamknięcia zaworu, a zatem podczas eksplozji powstaje mniej ciepła, a co za tym idzie redukcja emisji NOx. Ponieważ nietrudno to wyczuć, działanie zaworu EGR odejmuje moc od silnika. Im zimniejsze powietrze wlatujące do silnika i im więcej tlenu, tym silniejsze będą eksplozje, a co za tym idzie lepsze osiągi pojazdu. Z tego powodu, gdy wymagamy dużego przyspieszenia, EGR pozostaje zamknięty, aby zachować wszystkie osiągi silnika.

Problemy z zaworem EGR

Zawór EGR

Kiedy brud się gromadzi, zaczynają się problemy

Te usterki w EGR są stosunkowo powszechne, szczególnie w silnikach wysokoprężnych które dużo krążą po mieście i przyzwyczajają się do robienia tego z małą prędkością. I dlaczego diesle sprawiają więcej problemów niż benzyna? Ano dlatego, że generują więcej węgla, a ten węgiel przylega do ścianek EGR, a nawet do kolektorów dolotowych, powodując zmniejszenie jego średnicy i przez to nasze auto nie oddycha dobrze i jego osiągi spadają.

Podczas nagromadzenie węgla w EGR jest nadmierny, może się zdarzyć, że się zacina lub nie reaguje dobrze na polecenia z ECU, ponieważ brud może uniemożliwić całkowite otwarcie lub zamknięcie. Oprócz zaświecenia się odpowiedniej kontrolki usterki na panelu, może to prowadzić, zwłaszcza jeśli pozostaje on otwarty, do za utrata mocy silnika, szarpanie lub trudny rozruch na zimno, oprócz większego emisja dymu.

Podobne artykuł:
Usuń węgiel z samochodu
mechaniczny

Z pewnością to nie pierwszy raz, kiedy masz problemy z EGR

Jeśli EGR jest zamknięty to głównym problemem będzie to, że nie spełni on swojej funkcji redukcji zanieczyszczeń, ale możliwe, że auto zgłosi nam usterkę i nie będzie działać prawidłowo. Gdy systemy przeciwdziałające zanieczyszczeniom nie działają prawidłowo, samochód przechodzi w tryb „ochrony”. lub nieprawidłowe działanie, ograniczające prędkość lub prędkość silnika.

Może się również zdarzyć, że EGR uruchamiane podciśnieniem ulegną awarii, jeśli nie ma problemów z wytworzeniem niezbędnego podciśnienia do jego uruchomienia (na przykład wloty powietrza) lub że elektryczne zawory EGR mogą mieć awarie wewnętrzne, chociaż jest to zwykle mniej powszechne.

Jak uniknąć awarii w EGR?

wskaźnik zmiany biegów

Niektóre wskaźniki zmiany biegów zalecają zmianę zbyt wcześnie, co na dłuższą metę jest szkodliwe dla naszego silnika

Uniknięcie awarii jakiegokolwiek mechanicznego elementu samochodu jest trudne, ale można temu zapobiec. Choć wydaje się płynąć pod prąd, najlepszą radą, aby uniknąć potencjalnych awarii EGR, jest zapomnieć o sprawnej jeździe. Krążąc na bardzo niskich obrotach i na wysokich biegach wymuszamy na mechanice i sprawiamy, że EGR działa, więc jeśli zawsze będziemy tak jeździć, będziemy stale recyrkulować spaliny. uciec. Brudne gazy, które zatykają przewody silnika, podobnie jak cholesterol w naszych żyłach.

Zwłaszcza jazda po mieście jest tą, która może powodować najwięcej problemów z zaworami EGR i filtrami cząstek stałych, zwłaszcza w dieslu. Problem z EGR w silniku benzynowym jest rzadki. Jedź z szczęśliwym silnikiem Jest to najlepsze rozwiązanie, aby uniknąć przyszłych awarii, prawdopodobnie kosztem nieco większych wydatków na paliwo. Sposobem na zapobieganie temu może być również okazjonalne czyszczenie zaworu EGR i wlotu.

Jak wyczyścić zawór EGR

Wyczyść zawór EGR

La trudności w czyszczeniu zaworu EGR Będzie to zależało od tego, czy jest to mechaniczne, czy elektroniczne. W przypadku, gdy w naszym aucie jest jeden samochód drugiego typu i uległ on uszkodzeniu, najprawdopodobniej będziesz musiał go wymienić. W każdym razie, jeśli nie chcesz wydawać tego, co kosztuje zmiana, zawsze możesz przejść do ekspert od sprzątania. Aby to zrobić, użyje ultradźwięków, aby wyeliminować cząsteczki między nim a przewodami systemu EGR.

Jeśli jest mechaniczny, kroki, które musisz wykonać, aby go wyczyścić dźwięk:

  • Włączyć hamulec neutralny i postojowy i otworzyć maskę. Po otwarciu wyjmij czarny kabel (biegun ujemny) z akumulatora. Spojrzeć na Jak bezpiecznie odłączyć akumulator samochodowy?. Za pomocą śrubokręta przejdziemy do wyjąć górne i dolne rurki odpowietrzające silnika,.
  • Znajdź zawór EGR samochodu (zwykle widoczne gołym okiem) za pomocą instrukcji obsługi pojazdu. Po zlokalizowaniu za pomocą szczypiec i śrubokręta zwolnimy zacisk sprężynowy i śruby łączące wąż doprowadzający powietrze do układu i kolektor ssący do zaworu EGR.
  • Za pomocą klucza imbusowego odkręcimy śruby mocujące zawór EGR do kolektora wylotowego. Mieć podstawowy zestaw narzędzi dla samochodu będzie to bardzo pomocne.
  • Po wyjęciu zaworu EGR musimy wyrzucić gumowe uszczelki między nim a kolekcjonerami. Trzeba dokupić części zamienne (ich cena jest bardzo tania), aby po wyczyszczeniu można było je ponownie zamontować w tych samych warunkach.

Zawór EGR

  • Gdy wyjmiemy zawór EGR z silnika, przejdziemy do wyczyść porty wlotowe i wylotowe środkiem czyszczącym gaźnika. Aby czyszczenie było głębsze i skuteczniejsze, pozostawimy produkt na kilka minut. W każdym razie, jeśli nie mamy tego płynu czyszczącego, zawsze możemy zanurz zawór w gorącej wodzie dzięki czemu osadzony pozostaje miękki i lepiej wychodzi.
  • Kiedy szczątki są miękkie, szczoteczką do zębów zanurzony w odtłuszczaczu lub płynie do czyszczenia gaźników, potrzemy wnętrze zaworu do usuwania brudu. W miejscach, w których brud jest bardziej osadzony, zawsze możemy pomóc sobie szpatułką lub śrubokrętem z plastikową końcówką. W każdym razie należy zadbać o: nie drap ani nie uszkadzaj motyla! Co jest w środku.
  • Gdy zawór będzie czysty, sprawdzimy, czy zbieracz przyjęć to zrozumiałe. Jeśli nie, możemy go wyczyścić za pomocą wiertarki z okrągłą końcówką szczoteczki, aby usunąć brud.
  • Wreszcie, po wyczyszczeniu obu elementów, przystąpimy do jego montażu. Aby to zrobić, odwrócimy kroki 4 do 1, nie zapominając o gumowych uszczelkach, które uszczelniają zawór do portów wlotowych i wylotowych.
Jak temperatura i wysokość wpływają na silnik. W Pikes Peak oba czynniki łączą się.
Podobne artykuł:
Czynniki wpływające na osiągi silnika: temperatura i wysokość

Pomiń zawór EGR

Obejście zaworu EGR

Pominięty pneumatycznie sterowany zawór EGR

Gdy EGR zaczyna sprawiać problemy, zwłaszcza jeśli wracają po czyszczeniu zaworu lub nawet wymianie to mało kto myśli obejść zawór EGR. Pneumatyczne można anulować usuwając wlot podciśnienia i zakrywając go, a elektroniczne usuwając złącze elektryczne lub wkładając płytkę między EGR a kanał prowadzący do wlotu.

Wydają się a priori skutecznymi rozwiązaniami, których celem jest utrzymanie zaworu w stanie zamkniętym. Problem w tym, że w dzisiejszych czasach samochody mają tak dużo technologii, że prawdopodobnie wykrywają brak przepływu powietrza pochodzącego z EGR, więc lampka ostrzegawcza awarii silnika a pojazd przejdzie w tryb awaryjny. Rozwiązanie? Udaj się do wykwalifikowanego specjalisty, który potrafi obejście EGR za pomocą oprogramowania. Główny problem wynikający z obejścia EGR polega na tym, że w ITV auto nie mogło zdać testu gazowego, choć wielu kierowców nie ma z tym problemów.

Cena zaworu EGR

Kup nowy zawór EGR

Zawór EGR to jeden z elementów mechanicznych auta, który widać jego zróżnicowaną cenę w zależności od typu zaworu cokolwiek (mechaniczne lub elektroniczne) i marka pojazdu (niezależnie od tego, czy jego producentem jest ta czy inna firma).

Według Europejskiej Grupy Gwarancji Pojazdów (REGV), czyszczenie lub wymiana zaworu EGR może osiągnąć średnia cena około 500 euro. Ekstremalne kwoty za takie czyszczenie lub naprawę wynoszą od 50 euro za modele z mechanicznymi zaworami pierwszej generacji do 1.422,84 euro za pojazdy z najnowszą technologią w układzie EGR.

Obraz 8 – 3ndymion


Obserwuj nas w Wiadomościach Google

61 komentarzy, zostaw swoje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*

  1. Odpowiedzialny za dane: Miguel Ángel Gatón
  2. Cel danych: kontrola spamu, zarządzanie komentarzami.
  3. Legitymacja: Twoja zgoda
  4. Przekazywanie danych: Dane nie będą przekazywane stronom trzecim, z wyjątkiem obowiązku prawnego.
  5. Przechowywanie danych: baza danych hostowana przez Occentus Networks (UE)
  6. Prawa: w dowolnym momencie możesz ograniczyć, odzyskać i usunąć swoje dane.

  1.   miguel2757 powiedział

    Sprzedałem auto z 52000 XNUMX km i musiałem raz go wyczyścić i wymienić innym razem i nie jest to tania część, starsze modele można odłączyć, podłączyć i już nie sprawia problemów i utrzymuje kolektor dolotowy w czystości, ale mój model był elektromechaniczny i jak auto było zapchane to szło o wiele lepiej ale zapaliła się kontrolka błędu więc teraz gdybym mógł kupić samochód to na pewno poszukałbym starego modelu diesla, który mógłby go podłączyć, bo benzynowe mówią lub mówią, że dużo zużywają więcej niż diesle

    1.    Ludwik Solorzano powiedział

      jeśli jesteś zainteresowany, mam ciężarówkę nissan terrano z 2002 roku i sprzedam ją w dobrej cenie

  2.   txemi kowal powiedział

    mazda 6 crtd.Usunąłem filtr cząstek stałych (DPF),zawór motylkowy który ma co nie wiem czy będzie miał do czynienia z EGR, a auto pozostaje bez zmian. Zimno jeździ dobrze, ale po kilku kilometrach auto nagle traci moc, wydzielając dużo dymu.

  3.   Jaime Contreras powiedział

    wraz z dzieleniem się mechanicznymi uwagami, które służyły mi w niesamowity sposób mam sansung SM3 rok 2010, który traci siłę podczas wspinaczki również z wagą utrata wagi jest większa od teraz bardzo dziękuję

  4.   JEZUS RODRIGUEZ powiedział

    Myślę, że problemem jest słaba jakość paliwa, dlatego powoduje tak wiele problemów

  5.   Enrique Marquez powiedział

    Mój objaw to przy przyspieszaniu ciężko wyprzedzać silnik szarpie i dymi (Pathfinder 2012 diesel) . Czy może to być problem z zaworem EGR lub problem z punktem pompy?
    Dzięki za odpowiedź

    1.    Florencio Mane powiedział

      Myślę, że problem twojego PATHINDERA tkwi w zaworze kontroli przepływu pompy wysokiego ciśnienia lub w zaworze sterującym turbosprężarką

  6.   Florencio Mane powiedział

    Myślę, że problem twojego PATHINDERA tkwi w zaworze kontroli przepływu pompy wysokiego ciśnienia lub w zaworze sterującym turbosprężarką

  7.   jose m ª powiedział

    citroen C5.na biegu jałowym to dymi biały raz odpalił nie dymi ale długo trwa podkręcanie obrotów a jak osiągnie 3000 obrotów to odpala czy to wina Zawór EGR? A co zrobić, żeby to sprawdzić?

    1.    Fernando powiedział

      To samo dzieje się u mnie, czyszczę zawór, za kilka dni zauważę, czy to była wina

      1.    Szczery powiedział

        Witam, obecnie mam ten sam problem, czy mógłbyś go rozwiązać? Twoje zdrowie

  8.   Fernan powiedział

    Przystąpiłem do czyszczenia zaworu EGR i rzeczywiście był pokryty węglem i zapchany, wyczyściłem też dolot, praktycznie był pokryty węglem, według tego co mi powiedział mechanik jest to częsty efekt w pojazdach które są używane w miasto już na niskich obrotach, gdy pojazd jedzie wolno zawór pozostaje otwarty i pozwala na ponowne wejście gazu do spalania, przy większym zapotrzebowaniu zawór się zamyka i spalanie następuje tylko z tlenem, gdy jest on używany w mieście dużo węgla gromadzi się i nie da się odpalić (nadmiar nagaru, może być tak, że olej nie jest dobrej jakości, że zużyto za dużo oleju i nie dokonuje się odpowiednich zmian, że w silniku jest nadmiar oleju, że wtryskiwacze są nie jest dobrze skalibrowany itp.). Mechanik powiedział mi, żebym wypróbował go przez kilka dni i podkręcił na drodze do dużej prędkości, aby zwolnić i wyczyścić kanały.
    Po oczyszczeniu nie dostaję już białego dymu z wydechu na biegu jałowym przy zimnym silniku, jeśli zauważę, że przy przyspieszonych obrotach wydziela trochę białego dymu gdy jest zimno i trochę czarnego dymu gdy silnik jest gorący, ale wciąż jestem na etapie testów

    1.    jose m ª powiedział

      cześć. biały dym na zimno mechanik mi powiedział że to może być z grzałki.Jeżeli mam dziurę i patrzę na zawór to dymi trochę mogę zlikwidować.Dzięki za radę.

  9.   walter powiedział

    witam może tak dobrze, że przyspiesza i trochę spowalnia

    1.    jose m ª powiedział

      Cześć. Przyspieszenie ami nie robi tego za mnie. A co jeśli to robi, to to, że przyspieszasz i pozostaje jak martwy i nie idzie w górę w obrotach, a kiedy przyjeżdża ma 3000 obrotów, wystrzeliwuje

  10.   Eddy'ego Silfa powiedział

    Posiadam Toyotę Tundra 5.7L z 2007 roku i nie wiem gdzie jest zawór EGR, który chcę wyczyścić i sprawdzić. Jeśli możesz mi pomóc. Dziękuję Ci.

  11.   ADULFO COUNT GARZA powiedział

    mam forda f350 2005 6.0 liże mnie żeby go kupić wydałem 9000 dolarów na wymianę uszczelek wlotowych regulator więźnia i nie wiem co jeszcze działał dobrze przez 2 lata jeżdżę ciężarówką około 2 km dziennie nigdy ciagnac przyczepe czy cos ciezkiego ma 190 tys km teraz okazuje sie ze mam problemy z odpaleniem silnika odpala i zaczyna pracowac dobrze przez 5 minut potem zaczyna sie twiac przyspieszam i pedał nie reaguje juz wlozyli a skaner na nim i nie zaznacza nic z tego wiesz czy to moze byc EGR?

  12.   Jose Luis powiedział

    Witam ktoś mógłby mi podpowiedzieć że to corsa 2008 w godzinach porannych ciężko ją włączyć a w dzień czasem szarpie i niestabilny silnik i otwiera się biały dym... Sprawdziłem już pompę benzyny i powiedzieli mi, że to nie dlatego sprawdzili dobrze... może mi ktoś powie czy to może być zawór egr, dzięki...

  13.   Jennifer Perez powiedział

    witam tylko zapytanie, mam problem z 14000 galonową ciężarówką diesel marki Freightliner, ten zawór sprawiał mi dużo kłopotów, ciągle muszę na nim robić konserwację i restartować oprogramowanie komputerowe i to mi to za dużo koszty , mam już wyrzucone dwie takie ciężarówki, którym ten zawór pomógł spalić komputer, a teraz muszę kupić nowy i zrobić pełną konserwację. Polecili mi umieścić czujnik temperatury na zaworze EGR i żeby zerwał kontakt z komputerem przy przegrzaniu zaworu, inni doradzili mi wyjęcie zaworu, coś z czym się nie zgadzam.że to pomaga regulować gazy , nie wiem czy ktoś może mi pomóc w tej sytuacji i doradzić mi jakąkolwiek z opcji lub jakąkolwiek inną z której mogę skorzystać, byłbym wdzięczny

  14.   Aria powiedział

    Mam mazda bt 50 rok 2008 i mam problem z EGR w jakim zakresie powinien działać bo w niskim oznacza 4,71% a w wysokim dochodzi do 70% i bardziej przybliżony więc chciałbym wiedzieć w jakim zakresie powinno działać

  15.   Jorge powiedział

    witam mam problem nie mogę znaleźć chłodnicy cysterny hyundai tucson 2005. mojego jeepa się zepsuło i woda poszła do instalacji gazowej i zawór egr napełnił się wodą. W tym czasie ominąłem linię wlotową i wylotową wody i grzejnik wchodzi w pełną temperaturę. Jak to na mnie wpływa, że ​​nie schładzam wodą?

  16.   Mauricio powiedział

    mam samsung sm3 i pa

  17.   jose powiedział

    dla silnika dodge caravan mod.1995 3.3 jakie korzyści i zachowanie generuje z egr?

  18.   Jose Fernando powiedział

    Tak jestem Fernando mam opel astra 1.9 CDTI cosmos 170 tys km w sierpniu pojechałem z Bilbao do Madrytu dojeżdżając do Torrejón de Ardos auto straciło moc i na stokach musiałem jechać w górę w pierwszym i drugim jest to spowodowane pompa egr czy to mu przeszkadza dzieki ktos moze mi pomóc

    1.    Jose Anioł. powiedział

      witam jose fernando masz problem w egr wymaga czyszczenia bo mi to samo sie przytrafilo auto nawet nie podjeżdżało pod górki na drugim biegu,

  19.   Laura RC powiedział

    Seat leon diesel 4 lata, czasami źle się uruchamia, w innych przyspiesza, obroty wahają się i zużycie wzrasta. Czy to może być EGR lub złe wejście z wtryskiwaczy? Dziękuję Ci

  20.   José powiedział

    witam mam 306 hdi 90cv jak rozpędzam do końca auto nie wychodzi jak poprzednio i wydaje się że tonie ale jak zwolnię trochę gazu auto nabiera mocy. Odłącz egr i robi to samo. Jak dobrze przyspieszyłem to robił czarny dym przez kilka sekund, ale teraz nie ma dymu.Wymień filtr powietrza, filtr oleju napędowego, przeczyść przepływomierz i nic. Otworzyłem egr ręcznym depresorem i auto nie zmieniało obrotów. Co to może być, doceniam odpowiedzi, dziękuję...

  21.   Tito powiedział

    Cześć jestem Tito nie wiem gdzie jest silnik mojego vw fusca otwieram maskę i jest tylko jedno koło...haaaaa

  22.   Czerwony Krzyż Jose h powiedział

    Czy regulacja sprzęgła będzie miała coś wspólnego z działaniem zaworu egr

  23.   Maribel powiedział

    Witam, nazywam się Maribel. Mam zamiar kupić auto i ma problem z zaworem EGR. Obawiam się, że jest to coś skomplikowanego i dlatego spowoduje duże uszkodzenie suto i będzie miało gorsze konsekwencje. Proszę kogoś o pilną radę.

  24.   Armando Arangurena powiedział

    Witam mam na imię Armando mam Forda Escape 2007 i zauważyłem że słychać hałas w silniku sprawdź to i zauważ że czujnik EGR jest spalony lub stopiony, jak zasłonę wlot i wylot gazu to zauważam że partner silnika i przestaje dzwonić, czyli milczy, chciałem wiedzieć czy świece w krótkim czasie powodują większe uszkodzenie silnika, jeśli ktoś może mi udzielić odpowiedzi to bym docenił i z góry dziękuję .

  25.   Aleksander Wincher powiedział

    Świetny artykuł Iñigo, bardzo dziękuję za udostępnienie tych informacji

  26.   Wenceslao powiedział

    Będziesz musiał zobaczyć zawór EGR, który właśnie sprawdziłeś po włączeniu check engine, skoro skaner wskazuje, że trzeba go wymienić?
    Mój pojazd to Chrysler Pacifica z 2004 roku z silnikiem 3.5. Nowy silnik z 95,000 6 milami. 25 miesięcy temu zaczął kalendarzować znikąd. Kilku mechaników nie znajduje problemu. Za każdym razem, gdy uruchamiam silnik, rozgrzewa się on po 25 minutach i kontynuuje pracę, z wyłączeniem go. Zmienili chłodnicę, termostat, z wężem i kamerą widzieli, że pompa wody jest dobra, usunęli powietrze i zawsze grzeje po XNUMX minutach. Wczoraj wlałem uszczelniacz do pojemnika na chłodziwo (chłodziwo) diabeł po hiszpańsku
    Dzisiaj parkowałem ponad godzinę i NIC NIE GRZEJĘ, włączyłem klimatyzację na 10 minut i też się nie grzała. Czy uszczelniacz zadziała, skoro 6 miesięcy temu nadal się grzał? To co widziałem na podłodze całkiem dużo, woda lub płyn chłodzący który został usunięty, myślę że może to być dlatego że uszczelniacz który na nią wylałem przekroczył poziom pojemnika i stąd moje pytanie... czy muszę zobaczyć zawór EGR? Uścisk

  27.   Jonairo Pachuca powiedział

    Mam ASB 90 Acura Integra rs, włącza check engine z kodem 12 czyli zawór egr, mechanik wyczyścił zawór egr i zresetował komputer i nadal zaznacza problem, próbowałem z zużyty zawór i nadal z nim trwa problem. kupię zawór egr?

  28.   Robert Schovelin Surhoff powiedział

    Mam silnik Chevroleta Lumina 1997 z 3.1 roku i podczas przyspieszania traci moc i odzyskuje ją tylko, gdy naciskasz pedał gazu, ale kiedy odzyskuje, jest dość gwałtowny. Komputer pojazdu nigdy nie wykrył usterki. Ten objaw czasami ustępuje na kilka minut, a czasami nawet na kilka miesięcy, ale problem zawsze powraca. Wymieniłem przepływomierz, Mapy i teraz zawór EGR. Zmiana tego ostatniego nie poprawiła objawu, ale komputer teraz wskazuje, że jest problem z czujnikiem położenia EGR. Przez cały ten czas to lata pojazd nie pali. Jaki będzie problem?

  29.   Vilma powiedział

    mam płaską granicę z pełnym silnikiem nissana silnik nie reaguje długi czarny dym i podnosi temperaturę jaka będzie usterka czekam na odpowiedź

  30.   Xavier powiedział

    Dzięki za artykuł, był bardzo pomocny.

    Pozdrawiam,
    Xavier

  31.   Daniel Hernandez powiedział

    Mam problemy z ogrzewaniem w nissan turbo diesel ale
    Wymieniłem uszczelkę pod głowicą i dalej to samo, mówią mi jaki jest egr, da się

  32.   Josean powiedział

    Mam Passata i tydzień temu zabrałem auto do tego co rozwiązali dla mnie poprzez modyfikację oprogramowania ta zanieczyszczających gazów. Dziś odpalam auto i po przejechanym kilometrze wskazuje awarię silnika. Zabieram go do domu, a on mówi mi motyla z węglem drzewnym. Czy obie rzeczy mogą być powiązane?

  33.   Albert z Argentyny powiedział

    Mam Renault Megane Dinamique Diesel 1,9 i kilka dni temu zapaliła się kontrolka check i nie mogę przejechać 120 kilometrów i ciężko mu rozpędzić się do tego stopnia że ciężko wrzucić 6 bieg i w jednym lub Dwa razy kontrolka check zgasła i zareagowała bardzo dobrze a dwie minuty później wróciła i znowu straciła moc, to się komuś przydarzyło

  34.   Ana powiedział

    Cześć Iñigo, przepraszam za śmiałość, ale nie mogłem się powstrzymać od przeczytania Twojego e-maila na forum, a dzięki Twojemu wyszkoleniu i doświadczeniu chciałbym Ci odpowiedzieć na moje pytanie.
    Przede wszystkim pozwól, że się przedstawię, jestem Ana, z Sewilli i mam sedana Renault megane z 2008 r. Obecnie ma 140.000 XNUMX km.
    Od jakiegoś czasu daje mi to błąd, którego do tej pory nikt nie był w stanie naprawić.
    Auto ma anomalię, w której zmniejsza się jego moc, aby zjechać na drogę lub podjechać pod górkę muszę przejechać obroty (od 3000), a potem na ekranie pojawia się "check injection" i jak za sztuką magii „odblokowującej” i wydaje się, że przywraca turbo.
    Teraz, jeśli idzie pod górę i co na to włożyli, ale kosztem zrewolucjonizowania go, wydawania oleju napędowego i robienia tego od nowa za każdym razem, gdy uruchamiam samochód.
    Ktoś mi kiedyś powiedział, że to może być problem z zaworem EGR, próbowałem też płynu do czyszczenia wtryskiwaczy. A w tym tygodniu wszedł na warsztat bo się nie odpalił.(Będzie tylko obroty do 1000 i przestało)
    Pobrali mi 250 euro za nowy rozruch (który najwyraźniej spaliliśmy od tak dużego wciśnięcia przycisku start) plus 330 euro za wymianę paska rozrządu i paska pomocniczego.
    A samochód wciąż taki sam, moja złość jest ogromna, bo płacę te pieniądze, a mechanik mówi mi, że lepiej wyrzucić samochód do śmieci…. że ma usterkę w silniku i że dopóki go nie zdemontuję to nie będę wiedział co to jest.
    Myślę, że ten mechanik z całym szacunkiem niewiele wie o elektromechanice... bo nie potrafił mi powiedzieć co jest nie tak z moim autem, a co gorsza traktuje mnie jak głupka. ... A teraz zastanawiam się, czy ważniejsze byłoby dla mnie zabranie go do Renault, oficjalnego domu, bo nie szedłem w obawie, że mnie spotkają, a w końcu wydałem fortunę i samochód pozostaje takie samo.
    Proszę, daj mi jakiś pomysł.
    Dziękuję bardzo i pozdrawiam.

  35.   Edison powiedział

    Witam mam zaniepokojenie chciałem wyczyścić zawór EGR w Hyundai Getz szukałem w internecie sposobu na jego wykręcenie ale nie znalazłem i sprawdziłem w swoim aucie czy zawór ma 4 śruby do usuń go, jeszcze tego nie zrobiłem, bo myślę, że przy wyciągnięciu go mogę coś się stać. Czy znasz miejsce, aby wiedzieć, jak go usunąć, z góry dziękuję.

    1.    znak powiedział

      Nadal mam jeden z nich, ale nic się nie dzieje po jego usunięciu, po prostu wyczyść i zainstaluj ponownie tak, jak był. nic z innego świata

  36.   j. carlos powiedział

    Mam kia carnival 2.900 185cv koło zapala się kontrolka check i po chwili samochód się wyłącza…..Zamykam zapłon i ponownie uruchamiam samochód, a samochód dalej jedzie, ale z zapaloną kontrolką….

    1.    MARC powiedział

      check engine informuje, że masz wewnętrzny problem z silnikiem, być może silnik nie pali się dobrze. awaria czujnika, problem elektryczny, lub przez zanieczyszczenie emisją EGR

  37.   Paul powiedział

    Witam mam problem z moim fotelem altea xl 4×4 2000 140 KM z 2011 roku i chodzi o to że druga i trzecia daje mi szarpnięcia przy 2000 obrotach a to że przez 4 miesiące dawała mi usterkę w egr ia części tej sekundy Ciężko Ci to rozpakować, to będzie problem z egr, dzięki.

  38.   José powiedział

    Witam, moje auto nie przeszło testu weryfikacyjnego. Ze względu na podnośnik NOx na rejsie trochę wyczytałem i może to być spowodowane przepustnicą, czy to jest prawidłowe czy może to być katalizator. Czekam na Pańską odpowiedź

    dzięki

  39.   ALBERTO powiedział

    Kupiłem nowy talent fiata 145 cc i zapaliła się kontrolka silnika i kluczyk usterki i daje mi komunikat check anti-pollution. Zaniosłem go do dealera, zmienili sondę i nadal się włącza, a ja zostawiłem ją ponownie u dealera. Czy to poważne?

  40.   Andrew powiedział

    Witam posiadam Forda Mondeo model 2002 benzyna silnik 2000 145cv sd można wyjąć zawór i wyczyścić. Gdy podnoszę temperaturę silnik nagle podnosi obroty, a potem obniża to na biegu wydaje mi się, że mam kontrolę prędkości na czymś, czego moje auto nie ma

  41.   szczery powiedział

    Chciałbym, żebyś mi pomógł, skoro wyczyściłem balbulę lancy, która jest pusta, a guma, która idzie do wewnątrz, pękła i chcę wiedzieć, czy jest to problem, czy nie, żeby nie wydawać więcej.

  42.   Manuel Aguirre powiedział

    zapytanie mam hyundai nowy van h1 rok 2011, silnik 2.5 diesel, chciałbym się dowiedzieć czy ma zawór EGR? a gdzie się znajduje, skoro traci moc i włącza check engine to zwalnia ale silnik nie zatrzymuje się to wyłączam silnik i włączam ponownie i check się wyłącza, czy możesz mi pilnie pomóc, to zrobiłem skan ale ECU nie wyrzucam błędu.

  43.   Andrea powiedział

    Mam picasso zaczęło się psuć i wyrzucać olej z rury wydechowej i biały dym... czy to może być od zaworu egr?

  44.   Paweł powiedział

    Witam, mam diesel c3, kontrolka zapala się i gaśnie za każdym razem, gdy zjeżdżam złą drogą.
    skaner wyrzucił egr

  45.   antonio powiedział

    Posiadam xara picasso i ecu uległo uszkodzeniu po wymianie zaworu egr.
    możliwe, że zawór był uszkodzony i był przyczyną awarii ECU

  46.   John powiedział

    Cześć. Mam kangoo 1.5 dci, ciągnie mnie na niskim biegu CO TO MOŻE BYĆ?

  47.   Arturo powiedział

    Witam, jestem Arturo, mam izuzu z problemami z elektronicznym egr, napięcie dochodzi na wtyk ale nie działa jak jest elektroniczne przy prezentacji tej usterki, zapala się kontrolka check, przechodzi w stan zabezpieczenia, nie nie przekracza 2000 obr/min, przetestowałem silnik elektryczny i nie działa reakcja na biegu jałowym, ani przy przyspieszaniu nie powinien się otwierać, w skrócie trzeba go zmienić Pozdrowienia z Chile

  48.   pedro powiedział

    witam posiadam volkswagen transporter model t4 2.5 tdi i moim problemem jest ze zawór egr nie działa .Jeżdżę nim na prostej to nie przekracza 140 km i jadąc w górę tracę dużo mocy w warsztaty nie dają mi rozwiązania proszę o pomoc.Gracian z góry

  49.   Felipe powiedział

    Mam Toyotę Hilux HiRider z 2003 roku którą przez jakiś czas czułem się napięty, sprawdzali ją na kilku warsztatach i mówią, że wszystko jest w porządku, nawet rozrząd łańcucha rozrządu, który był ostatnią rzeczą, na którą patrzyli, też mam drugi problem, gdy auto jest zimne włącza się idealnie, ale po rozgrzaniu już od jakiegoś czasu jeździ, jak zgaszę to się nie włącza, muszę pozwolić mu odpocząć średnio 20 min żeby znowu się włączyli sprawdzili już ciśnienie ogniwa paliwowego zarówno na zimno jak na gorąco i jest perfekcyjnie sprawdzili stan cewek i cały czas jest bardzo dobry prąd i iskra, kable i świece były wymieniane na konserwację i wtryski też działają dobrze bo przetestowali je z zewnątrz i wyczyścili USG Nigdy nie przeglądaliśmy tego zaworu o którym mówi artykuł, nie wiem czy to część problemu, będę zweryfikuj, ale jeśli ktoś miał ten sam problem lub może mnie naprowadzić w bardziej szczegółowych recenzjach cialized Byłbym wdzięczny!

  50.   JEZUS powiedział

    Musiałem wymienić zawór EFR w SEAT EXEO 3 razy w ciągu 3 lat.
    Pierwsza, 4 miesiące po zmianie jednostki sterującej ze względu na klapę diesla (zmiana w ramach gwarancji), trwała półtora roku (opłata za nią), a druga 1 miesięcy (wymiana w ramach gwarancji).
    Jeśli możesz, nie aktualizuj Seata Exeo, wszystko jest przez to spowodowane, odkąd go zaktualizowali, awarie są ciągłe, zrujnowali mi auto.

  51.   Miguel Angel Navarrete L. powiedział

    Mam Nissana Patrol 260 Long High Roof z 2000 roku. Silnik TD 27 Turbo. IBERYJSKI
    Sprawdzałem zawór EGR i miał siatkę (filtr metaliczny) która była zatkana. Całkowicie.
    Inna sprawa, że ​​w Nikaragui trudno jest zdobyć części ciała. Hamulce. i rep. Tego typu ciężarówki Nissan Patrol 260.z silnikiem TD27Turbo. Jeśli ktoś zna internetowego sprzedawcę zamienników, daj mi znać.
    dzięki
    Miguel Angel

  52.   Daniel powiedział

    Dzień dobry... mam opla astrę Gtc... bardzo trudno było mu odpalić na zimno a jak już wypuściło dużo białego dymu z rury wydechowej. Według mechanika było to spowodowane niespalonym olejem napędowym. Wymieniliśmy grzałki i wymieniliśmy EGR bo się zaciął. Bardzo się poprawiło, ale od czasu do czasu trudno jest zacząć.