Profundo restyling para el Peugeot 3008, ¿qué novedades trae?

Nadie puede poner en duda el éxito del Peugeot 3008. Desde que llegara al mercado en 2016, el SUV medio de la marca francesa ha estado siempre en los puestos más altos de las tablas de ventas. Ahora, tras cuatro años, recibe un profundo restyling con cambios en todos los aspectos para seguir manteniéndose entre los más vendidos del segmento.

Este nuevo SUV Peugeot 3008 llegará a los concesionarios europeos a finales de este 2020. Todavía desconocemos sus precios para España, pero sí todas las novedades que incorpora -que no son pocas- y los equipamientos que ofrecerá. Hay muchos cambios estéticos, en tecnología, seguridad y también en sus motorizaciones. Vamos a verlo detenidamente.

Índice

1 Con más garra, y nunca mejor dicho
2 Mejora en conectividad y pantallas
3 Motores: Diésel, gasolina e híbridos enchufables
4 Ayudas a la conducción y seguridad
5 Tres acabados principales, y tres paquetes
6 Galería Peugeot 3008

Con más garra, y nunca mejor dicho

Como se puede apreciar en las imágenes que acompañan a estas líneas, el 3008 de Peugeot modifica su estética. Es un restyling, pero su frontal se ve muy diferente. Ahora es bastante más agresivo. Los faros son de LED en todas las versiones y han cambiado su forma para integrarse en la nueva parrilla, que es más ancha y con un tramado interior diferente. Además, pierde los contornos cromados del predecesor.

Como veis en las imágenes frontales, de la calandra nacen unas líneas rasgadas hacia los laterales, como si de zarpazos de león se tratara. Por otro lado, en el bordé del capó luce la inscripción del modelo, 3008, como en toda la nueva gama de Peugeot.

Siguiendo con la línea de los Peugeot 508, 208 y 2008, de cada faro nace un gran “colmillo” hacia la zona inferior que hará las veces de luz de posición y de intermitente. Lógicamente, con tanto cambio, el paragolpes cambia completamente, viendo alterada también su boca de aire inferior, así como las protecciones. Por último, en todos los acabados se incorporan entradas de aire laterales con embellecedores.

En la parte posterior no hay tanta variación como en la delantera. Por ejemplo, se han rediseñado los pilotos de luces que ahora son Full LED (incluyendo la marcha atrás), tratando de mostrar unas garras 3D en su diseño. A esto hay que añadir que los intermitentes posteriores son dinámicos. Las luces están cubiertas de un cristal ahumado transparente que los comunica cruzando el portón del maletero.

Respecto a los colores, el nuevo Peugeot 3008 se ofrece en siete tonalidades: Azul Célebes (nuevo), Azul Vértigo (nuevo), Blanco Nacarado, Gris Artense, Gris Platinum, Negra Perla Nera y Rojo Ultimate.

De forma opcional, en los acabados GT y GT Pack aparece la nueva opción Black Pack, con detalles oscuros que incrementan la deportividad del coche. Añade lo siguiente:

Parrilla delantera / León ‘Dark Chrome’
Logotipos de Peugeot / 3008 / GT en negro satinado
Placa del guardabrarros en negro brillante
Molduras de aletas delanteras en negro brillante
Barras de techo en negro satinado
Acabado de techo negro brillante
Spoiler de techo en negro brillante
Umbral del parachoques trasero en negro brillante
Limpiaparabrisas de goma negra
Parte inferior de las puertas en negro
Llantas de 19 pulgadas ‘Washington’ Black Pack específicas

Mejora en conectividad y pantallas

Dejamos el exterior y nos centramos en el habitáculo, donde también hay cosas que contar. El puesto de conducción i-Cockpit de Peugeot se actualiza en este 3008. El cuadro de instrumentos se ha revisado y ahora ofrece una pantalla digital de 12,3 pulgadas totalmente personalizable y configurable. Dice la marca francesa que ahora proyecta con mayor calidad, legibilidad y contraste.

Por otro lado, en la consola central se estrena una nueva pantalla de 10 pulgadas. Se ve más moderna que en el modelo predecesor y, aunque tiene varios botones de acceso rápido a diferentes menús, el manejo del climatizador sigue haciéndose de forma táctil, lo que no nos parece un acierto precisamente. Dicha pantalla se encarga de todo el sistema de infoentretenimiento y navegación.

Motores: Diésel, gasolina e híbridos enchufables

El Peugeot 3008 2020 llega con tres versiones de gasolina, dos diésel y dos híbridos enchufables PHEV, aunque muy probablemente la oferta se amplíe más adelante.

Empezando por las opciones de gasolina, el nuevo 3008 llega al mercado con el bloque tricilíndrico 1.2 PureTech de 130 CV, que se ofrece tanto con cambio manual de 6 marchas como con la transmisión automática EAT8, de 8 relaciones. Para quienes demanden más potencia, ahí está el PureTech 180, que es un bloque de cuatro cilindros con 1.600 cc. Da 180 CV y obligatoriamente se asocia al cambio automático.

Solo aparece un motor diésel, que es el tetracilíndrico 1.5 BlueHDi 130 CV, también ofertado tanto con cambio manual como automático. Esperamos que en 2021 se ofrezca algún diésel más con más potencia.

Respecto a los híbridos enchufables PHEV, el SUV medio de Peugeot recoge las variantes vistas en modelos de tamaño similar de PSA. Esto significa que habrá dos opciones, las cuales se denominan Hybrid4 300 e-EAT8 y Hybrid 225 e-EAT8.

El Hybrid4 300 tiene un motor de gasolina de 200 CV y dos motores eléctricos, uno en la parte delantera con 110 CV y otro en el tren trasero con 112 CV. Obviamente cuenta con tracción a las cuatro ruedas, la cual está disponible incluso circulando en el modo de conducción Electric. Su autonomía eléctrica es de hasta 59 kilómetros según el ciclo WLTP.

En el caso del Hybrid 225, el motor de gasolina es un PureTech de 180 CV y el eléctrico da 110 CV, estando este último acoplado a la caja de cambios automática. Solo tiene tracción en el tren delantero y su autonomía máxima en modo eléctrico es de hasta 56 kilómetros, que tampoco está nada mal.

La batería es de iones de litio y tiene una capacidad de 13,2 kWh. En un enchufe convencional tarda unas 7 horas en recargarse.

Ayudas a la conducción y seguridad

En cuanto a los sistemas de seguridad activa y asistentes a la conducción, el Peugeot 3008 no viene precisamente descalzo. Las principales novedades son el sistema Night Vision con detección de peatones y animales por la noche a una distancia de hasta 250 metros, control de crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente de posición en carril, frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas incluso en la noche y reconocimiento de señales de tráfico ampliado.

También sigue ofreciendo otros sistemas como el control de velocidad adaptativo, cámaras de marcha atrás, delantera y 360 grados, asistente de aparcamiento, alerta de salida de carril, detector de fatiga, luces largas automáticas, control de ángulo muerto, Advanced Grip Control, control de descensos o freno de mano eléctrico entre otros. No faltan los sistemas de conectividad Apple CarPlay y Android Auto, así como el cargador inalámbrico o varias tomas USB.

Tres acabados principales, y tres paquetes

Peugeot ha decidido cambiar la estructura de los niveles de equipamiento. Habrá tres escalones principales, pero cada uno de ellos se podrá completar con un nivel intermedio denominado Pack.