Una de las palabras que más estamos escuchando en el gremio automovilístico durante los últimos años es “downsizing”. Son los motores de baja cilindrada y alto rendimiento que, en teoría, contribuyen a reducir la contaminación producida durante la combustión en los cilindros. La mayoría de marcas “normales” han recurrido a ello, obteniendo potencias altas con cilindradas muy contenidas. ¿Quién pensaba hace dos décadas que un coche de 12.000 euros tendría una potencia específica de 100 CV/litro (o más)?
El caso es que esa teórica disminución de las emisiones contaminantes no resulta demasiado efectiva en la práctica. Algunos fabricantes siguen apostando por el downsizing incluso en sus versiones deportivas, como es el caso del nuevo Ford Fiesta ST con un 1.5 de tres cilindros que rinde 200 CV, pero otros parecen que están “reculando” y aumentan ligeramente el cubicaje de sus motores como el Volkswagen Polo GTI.
El Volkswagen Polo GTI llegó a tener un propulsor 1.4 que rendía 180 CV al inicio de esta década. Pocos años después lo sustituyeron en favor de un 1.8 TSI de 192 CV, que es la versión que se comercializa actualmente. Próximamente se lanzará el nuevo Polo, que tomará la misma plataforma MQB A0 que utiliza el recién presentado Seat Ibiza de quinta generación y que se presentará en la segunda parte de 2017.
Meses más tarde debería llegar la versión deportiva Polo GTI. Según nuestros compañeros de Auto Express, el próximo Volkswagen Polo GTI volverá a aumentar de cilindrada y es que, según han publicado, la variante dinámica utilizará un propulsor de 2.000 cc. Como es habitual, habrá un pequeño aumento de potencia, por lo que es de esperar que rinda unos 200 CV a pleno rendimiento. Recordamos que Volkswagen ha presentado recientemente el motor 1.5 TSI EVO, que será utilizado por un buen número de productos del Grupo Volkswagen, sustituyendo al actual 1.4 TSI.
Respecto al Polo GTI, poco más sabemos de él. Esperamos un tren de rodaje más dinámico, formas y detalles deportivos tanto en la carrocería como en el habitáculo, un actualizado equipamiento y, sin lugar a dudas, tracción en el eje delantero. Si realmente esta afirmación de Auto Express es cierta, es muy probable que el próximo Seat Ibiza Cupra (si es que se materializa) utilice también este propulsor de 2 litros.
Fuente – Auto Express
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 95 - 207 cv
- Consumo 5,2 - 6,5 l/100km
- Valoración 4,2
Sisis el ibiza dentro de 1 año y medio o 2 …jajaja
El Ibiza llega en unos meses a las calles. Veremos si más tarde comercializan un Cupra
Con 200 CV ya le etc dicho 1 año o 2,.. No son tontos vol….jajaja
pura basura mas empeño viejo
Pero si aún no ha salido! ? Saludos!
que de seguro le montan algo de otro segmento que se yo vento viste y te la venden commo algo revolucionario revolucionario seria que compren las patentes de las suspenciones activas de PSA
Pero si la suspensión dl 308 esta saliendo como el culo
activa citroen del grupo psa