El segmento de las berlinas pasa por un momento muy complicado, mรกs aรบn cuando hablamos de marcas generalistas. Sin embargo, esto no ha frenado a Toyota, que finalmente ha traรญdo al mercado espaรฑol una de sus berlinas medias mรกs icรณnicas a nivel global. Su nombre es Toyota Camry y es un modelo hรญbrido que estรก disponible por 32.300 euros.
Aunque muchos podรกis pensar que esta berlina hรญbrida llega para sustituir al descatalogado Toyota Avensis, lo cierto es que no es del todo asรญ. El Toyota Camry quiere un paso mรกs allรก, especialmente en el apartado de calidad e imagen elegante a la par que tecnolรณgica. En esta prueba os cuento todos los detalles de la octava generaciรณn del Toyota Camry. ยฟSerรก suficiente para rivalizar contra los Volkswagen Passat, Peugeot 508 y compaรฑรญa?
Diferenciado y elegante
Como siempre, empezamos por un repaso a su diseรฑo exterior. El Toyota Camry muestra una estรฉtica muy desvinculada de las habituales berlinas europeas. Apuesta por una imagen mรกs asiรกtica, con lรญneas rectas y angulosas, pero manteniendo un cierto nivel de elegancia. De serie tenemos faros de LED con lavafaros, aรฑadiendo en esta terminaciรณn Luxury llantas de 18 pulgadas y luces posteriores de LED, entre otros.
Cuenta con un frontal muy distintivo, presumiendo de ecologรญa con el logo de Toyota en color azul, como en todos los modelos hรญbridos de la compaรฑรญa. Pero mรกs destacable aรบn es la parrilla principal, acabada en gris y con mรบltiples lamas horizontales. Los focos de antiniebla son muy pequeรฑos, pasando prรกcticamente desapercibidos.
La vista lateral, aรบn teniendo la tรญpica silueta de berlina, con sus tres volรบmenes bien marcados, es sencilla. Viendo asรญ el coche nos percatamos de que tiene una carrocerรญa bajita y unos largos voladizos, por lo que habrรก que tener cuidado con los bordillos al aparcar en baterรญa y con las rampas de garaje. Por otro lado, tanto los faros delanteros como los pilotos posteriores se alargan parcialmente por el costado. Ah, por supuesto, no faltan las inscripciones โhybridโ en las aletas delanteras.
En la parte posterior tampoco se ha querido abusar de un diseรฑo demasiado cargado. Tenemos una tapa del maletero que divide los pilotos traseros, los cuales llevan una carcasa en rojo y blanco, mientras que el paragolpes es bastante voluminoso. Como curiosidad, este modelo sรญ lleva una salida de escape visible, que se ubica en la esquina izquierda.
Para rematar con el exterior, hablemos de sus dimensiones. El Toyota Camry tienes unas medidas de 4.885 mm de largo, 1.840 de ancho y 1.445 de alto, mientras que su distancia entre ejes es de 2.825 mm. No quiero olvidarme de que, por sus formas, logra un Cx de 0,27, es decir, es un coche bastante aerodinรกmico.
Luces y sombras para el interior
Si nos movemos al habitรกculo, encontramos un interior con luces y sombras. La apariencia general del salpicadero, paneles de puertas y consola central es buena. Tiene un diseรฑo muy al estilo japonรฉs, sin tanta estructura totalmente recta y horizontal como suelen presentar los fabricantes del viejo continente. Eso sรญ, en este Camry no vemos un interior muy novedoso y tecnolรณgico, que es algo muy demandado รบltimamente.
Tenemos un diseรฑo general algo anticuado, al menos a mi modo de ver. El cuadro de instrumentos tiene dos diales de agujas (energรญa y recarga de baterรญa, asรญ como velocรญmetro), mientras que entre ambos aparece una pantalla con diferentes submenรบs.
Dicha pantalla, aunque hace su funciรณn, no se aprecia demasiado moderna. En ella podemos consultar datos de viaje, ver las informaciones de navegaciรณn, el funcionamiento instantรกneo del sistema hรญbrido o modificar algunos parรกmetros del coche, como los asistentes a la conducciรณn.
Respecto a la pantalla principal de infoentretenimiento, no es lo que se espera en un coche lanzado en el aรฑo 2019. Toyota -al igual que muchas marcas japonesas- deberรญa trabajar mรกs en este sentido. El sistema de infoentretenimiento no es rรกpido y sus caracteres estรกn anticuados. Bajo mi punto de vista, no es lo que se espera en una berlina con una estรฉtica elegante y cierta โimagen tecnolรณgicaโ. Ojo, que tampoco es que me encanten los habitรกculos plagados de pantallas y superficies tรกctiles.
En cuanto a calidades, materiales e impresiones, la apariencia que presenta es bastante correcta. Si tocamos la parte alta del salpicadero encontramos un material acolchado y agradable, como tambiรฉn en los reposacodos central y de las puertas. Es cierto que hay mucho acabado de plรกstico duro en partes mรกs bajas, pero su aspecto es bueno y no se aprecia ningรบn crujido extraรฑo, lo que es un punto positivo. Al final, para ofrecer un precio bajo, hay que ahorrar en algunos detalles.
ยฟEs el Toyota Camry un coche espacioso?
Dejando la estรฉtica y centrรกndonos en la habitabilidad, el Toyota Camry tiene unas buenas plazas delanteras. Lo asientos son amplios y cuentan con regulaciรณn elรฉctrica aunque, eso sรญ, tal vez pequen de ser demasiado blandos y no sujetar del todo en las curvas. En cualquier caso, tampoco es un gran problema porque no es un coche pensado para una conducciรณn dinรกmica. Los ajustes del volante tambiรฉn son elรฉctricos y es muy sencillo encontrar una postura cรณmoda.
Mientras tanto, las plazas posteriores tienen una clara configuraciรณn para utilizar solo las dos laterales. Hay plaza central, pero es muy estrecha e incรณmoda, siendo las laterales bastante amplias. El espacio para las piernas es muy bueno y a no ser que superemos el 1,90 de altura no tendremos problemas con rozar en el techo.
Un detalle es que en este acabado Luxury tenemos una pantalla en el reposabrazos central. Con ella podemos manejar el equipo de audio, la climatizaciรณn de estas plazas posteriores, plegar o desplegar la cortinilla elรฉctrica trasera y variar la inclinaciรณn de los respaldos traseros de forma independiente y totalmente elรฉctrica. Un buen punto. Ademรกs, la parte del reposabrazos es muy acolchada y podemos desplegar dos portavasos. En el tรบnel central aparecen dos prรกcticas tomas USB para recargar nuestro smartphone.
Generosa capacidad de maletero
Encontrar el botรณn de apertura del maletero, que va junto a los plafones para la luz de la matrรญcula no es sencillo para las primeras veces. Tras unos dรญas, conocerรกs su ubicaciรณn exacta y no serรก un problema, pero no es menos cierto que podrรญa estar mรกs a mano. Ya puestos, tampoco hubiera estado mal que tuviera apertura y cierre automรกtico.
Una vez abierto, el maletero presenta el problema habitual de las berlinas, y es que no permite cargar objetos muy altos. En cualquier caso, las formas son correctas teniendo en cuenta que es una berlina. El volumen del maletero es de 524 litros, que estรก bastante bien. Esta unidad tiene un protector de goma para el suelo, evitando asรญ manchar la tapicerรญa. Y ahora, cerramos el maletero y abrimos el capรณ.
Motor 2.5 hรญbrido de 218 CV
En el plano tรฉcnico, el Toyota Camry estรก diseรฑado sobre la plataforma TNGA-K. Esta variante de la TNGA permite a la berlina ofrecer una larga distancia entre ejes y, ademรกs, adoptar el motor hรญbrido 2.5 Dynamic Force de 218 CV y 221 Nm. Por si te lo preguntas, sรญ, es el mismo que monta que el RAV4 y tambiรฉn el Lexus ES, con el que comparte tambiรฉn la citada plataforma.
Este propulsor hรญbrido trabaja en ciclo Atkinson para garantizar una alta eficiencia de combustible. En teorรญa, segรบn Toyota, tiene una eficiencia tรฉrmica del 41 %. La energรญa generada se envรญa exclusivamente al tren delantero, pasando antes por la caja de cambios de variador continuo e-CVT.
Las prestaciones homologadas son un 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, ademรกs de una velocidad mรกxima limitada de 180 km/h. Puede parecer una velocidad punta reducida, pero en Espaรฑa -y en la gran mayorรญa de paรญses- no creo que sea algo que importe demasiado. En cuanto al consumo combinado en WLTP, se cifra en 5,3 l/100 km.
Al volante: Con tranquilidad, cรณmodamente y gastando poco
Dejando ya a un lado toooda la teorรญa, nos disponemos a conducir. Lo primero que debo citar es que el nuevo Toyota Camry, pese a tener 218 CV, no es un coche que pida ir a ritmos alegres. Mรกs bien todo lo contrario. Es una berlina que se siente a gusto circulando a una velocidad normal, a la recomendada para cada vรญa.
De hecho, en pocas ocasiones aprovecharemos todo el recorrido del pedal del acelerador. No invita a ello. El lado positivo es que para determinadas circunstancias, como un adelantamiento o una incorporaciรณn, podemos acelerar a fondo y sabemos que tenemos una buena reserva de energรญa. Eso sรญ, no es menos cierto que los casi 220 CV declarados parecen ser menos, algo comรบn en los coches hรญbridos y mรกs todavรญa con cambio de variador continuo, pero acelera bien.
Todo el conjunto del coche transmite suavidad. La entrega de energรญa es suave y progresiva, destacando un rodar muy placentero a bajas y medias velocidades, como en ciudad y circunvalaciones. Pese a que no se defiende mal, este motor hรญbrido tiene el tรญpico resbalamiento del cambio e-CVT cuando aceleramos fuerte o cuando afrontamos una pendiente pronunciada en autopista, algo que no gusta demasiado a los conductores europeos por norma general.
Sรญ me ha gustado la puesta a punto de la suspensiรณn, que casa con todo el planteamiento del coche. Es una suspensiรณn que, sin permitir unos grandes balanceos, absorbe muy bien los baches para que conductor y ocupantes viajen con un alto nivel de confort. Ademรกs, tampoco tiene un rebote exagerado, lo que siempre es positivo. Esto lo han logrado en buena parte por la posiciรณn de las baterรญas y por la poca altura libre de la carrocerรญa, dado que se reduce el centro de gravedad.
Otro aspecto que me ha gustado mucho es que tiene una correcta insonorizaciรณn, reduciendo bien los ruidos aerodinรกmicos, de los neumรกticos y del trabajo de la suspensiรณn. No llega al nivel de un Mercedes Clase E, por ejemplo, pero a velocidades legales se viaja sin apenas ruidos. Ni que decir tiene que las vibraciones del motor estรกn perfectamente contenidas.
Por contra, donde peor se desenvuelve es en ciudad, calles estrechas y parkings. Algo lรณgico dado su tamaรฑo. Es un coche de una longitud considerable (4,88 metros) y con largos voladizos, lo que no ayuda al maniobrar o al aparcar en baterรญa con un bordillo en la parte delantera. Aunque tiene cรกmara trasera, que siempre vienen bien, no es menos cierto que su calidad de imagen es bastante mejorable.
Consumos Toyota Camry
Y llega el momento de hablar de consumos, algo que todos miramos mucho hoy en dรญa a la hora de comprar un coche. Tras mรกs de 600 kilรณmetros de prueba, haciendo una conducciรณn variada y sin preocuparme de gastar poco, el consumo de gasolina ha sido muy contenido.
Este Camry ha gastado de media en toda la prueba 6 litros exactos cada 100 kilรณmetros recorridos. Ademรกs, como es habitual en los hรญbridos no enchufables, el consumo de gasolina apenas varรญa entre conducciรณn urbana y carretera.
Resumiendo
Sin duda, el Toyota Camry demuestra que puede ser un coche muy vรกlido para aquellos clientes que estรฉn interesados en una berlina amplia y de contenido consumo. Ademรกs, es mucho mรกs econรณmico que otros modelos como el Volkswagen Passat, el Peugeot 508 o un Audi A4 incluso ofreciendo mรกs equipamiento, desmarcรกndose tambiรฉn de su estรฉtica.
Pero frente a estos tiene varias contras, varios puntos mejorables. Por ejemplo, el sistema de infoentretenimiento de Toyota sigue sin estar a la altura en comparaciรณn con estos modelos citados. En algunos aspectos, el nivel de calidad interior o el tacto de conducciรณn, aunque es mรกs que correcto, tambiรฉn queda en un peldaรฑo por debajo.
A esto hay que sumar la โmarquitisโ y, por supuesto, que el segmento de las berlinas hoy en dรญa se tiene en cuenta como un estilo demasiado clรกsico; aunque hay muchos conductores -como un servidor- que siguen prefiriendo una buena berlina antes que un SUV.
Equipamientos Toyota Camry
Business
- Llantas de aleaciรณn de 17 pulgadas
- Kit de reparaciรณn de pinchazos
- Cristales traseros oscurecidos
- Parrilla delantera inferior negra
- Volante de cuero
- Iluminaciรณn en puertas delanteras y traseras
- Entrada y arranque sin llave
- Sensor de luz y lluvia
- Retrovisores exteriores con ajuste, calefacciรณn y plegado elรฉctrico
- Climatizador bizona
- Cรกmara de marcha atrรกs
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
- Asiento del conductor con ajuste elรฉctrico
- Asientos traseros plegables
- Cuatro elevalunas elรฉctricos
- Toma de 12 voltios en la parte delantera
- Pantalla TFT de 7 pulgadas en cuadro de instrumentos
- Sistema multimedia Toyota Touch 2 de 8 pulgadas
- Volante multifunciรณn
- Aviso de cambio involuntario de carril
- Reconocimiento de seรฑales
- Luces largas automรกticas
- Detector de fatiga
- Modos de conducciรณn
Advance (aรฑade a Business)
- Llantas de aleaciรณn de 18 pulgadas
- Pasos de puerta en aluminio
- Faros antiniebla delanteros de LED
- Navegador Toyota Touch 2 & Go
- Pantalla multimedia de 8 pulgadas
Luxury (aรฑade a Advance)
- Parrilla delantera inferior gris oscura
- Luz delantera de LED
- Embellecedor de tubo de escape cromado
- Climatizador trizona
- Ajuste elรฉctrico de altura y profundidad del volante
- Asiento del pasajero con ajuste elรฉctrico
- Asientos delanteros calefactables
- Asientos traseros reclinables elรฉctricamente
- Ventanillas traseras y luneta posterior con cortinillas
- Cargador inalรกmbrico para el mรณvil
- Head Up Display
- Detector de รกngulo muerto
- Alerta de trรกfico trasero con frenado
- Equipo de sonido premium JBL con 9 altavoces
Precios Toyota Camry
Motor | Acabado | Precio |
---|---|---|
Motor | Acabado | Precio |
220H | Business | 32.300 euros |
220H | Advance | 32.500 euros |
220H | Luxury | 38.000 euros |
Opiniรณn del editor
- Valoraciรณn del editor
- Puntuaciรณn 3 estrellas
- Bueno
- Toyota Camry 220H Luxury
- Reseรฑa de: Diego รvila
- Publicado el:
- รltima modificaciรณn:
- Diseรฑo exterior
- Diseรฑo habitรกculo
- Plazas delanteras
- Plazas traseras
- Maletero
- Mecรกnica
- Consumos
- Confort
- Precio
Pros
- Diseรฑo diferenciado
- Suavidad de conducciรณn
- Comodidad de marcha
Contras
- Sistema de infoentretenimiento
- Resbalamiento del CVT al acelerar fuerte
- Calidad de algunos detalles mejorable
Soy taxista en Murcia, he pensado en el camry, pero no sรฉ si me equivoco. Al mismo tiempo , serรญa mi coche particular.
Me recomendรกis algรบn otro?
Gracias
Pedro Josรฉ