El ASSENTO Tarraco É o maior e mais completo modelo oferecido pela empresa espanhola. Com ele, completam o portfólio de SUVs, pois já têm em sua linha o ASSENTO Arona y ASSENTO Ateca. Além disso, e como é o caso destes, tem um nome comercial que remete para uma cidade espanhola.
Testamos este carro:
Teste SEAT Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV DSG Xcellence Plus (com vídeo)para escolhê-lo, SEAT convocou um concurso público através das redes sociais. Lá, todas as denominações foram coletadas, e posteriormente foi feito um levantamento com as mais demandadas. Eram Ávila, Alborán, Aranda e Tarraco, vencendo este com 35,52 por cento dos votos. Com este nome é o que era conhecido da atual cidade de Tarragona nos tempos do Império Romano.
A apresentação oficial do Tarraco ocorreu em 18 de setembro de 2018 a iniciar a sua comercialização no final do ano, embora já como modelo 2019. Ao contrário dos restantes modelos da marca, a sua produção é realizada na mítica fábrica de Volkswagen em Wolfsburgo, Alemanha. No final de 2020, recebe uma pequena atualização baseada em modificações estéticas, mais equipamentos e adição de versões mecânicas eletrificadas.
Características técnicas do SEAT Tarraco
Como poderia ser de outra forma, o Tarraco é desenvolvido na plataforma modular MQB A+ do Grupo Volkswagen. Especificamente, adapta uma versão com entre-eixos estendido da plataforma, é a mesma arquitetura que é utilizada em outros produtos da casa, como o Skoda Kodiaq ou Volkswagen tiguan todo o espaço, os dois, por sua vez, podem ser considerados como rivais naturais geminados.
Ser o maior SUV da casa é demonstrado em medidas bastante generosas que o posicionam perfeitamente no segmento D-SUV. 4,73 metros de comprimento, 1,84 metros de largura e 1,66 metros de altura. A estas dimensões externas deve ser adicionada uma distância entre eixos de 2,79 metros. Batalha suficiente para homologar um máximo de sete passageiros, os dois últimos localizados em dois assentos retráteis sob o piso do porta-malas (versão não disponível para modelos PHEV).
Estes dois lugares adicionais fazem parte do equipamento opcional do SEAT Tarraco, uma vez que vem de série com uma configuração para cinco lugares. Em relação ao volume de carga, um volume mínimo de 700 litros para as unidades de sete lugares e 760 litros para as de cinco (610 litros para modelos PHEV). O volume máximo pode chegar a 1.775 litros no primeiro caso e 1.920 litros no segundo, ambos obtidos rebatendo a segunda fila de bancos.
Gama mecânica e caixas de velocidades do SEAT Tarraco
Sendo o SUV mais moderno da SEAT, o Tarraco dispõe de uma gama de motores adaptados aos novos tempos, cumprindo os novos regulamentos europeus de emissões. O portfólio mecânico do SEAT Tarraco inclui duas versões a gasolina, duas diesel e um híbrido plug-in. Este último está posicionado como o mais poderoso da família. O Tarraco 1.4 desenvolve 245 cavalos de potência, homologa 1,6 litros por 100 quilômetros e tem uma autonomia elétrica de 49 quilômetros.
A gama a gasolina tem dois motores. Em um primeiro escalão de desempenho está o bloco de quatro cilindros turboalimentado chamado 1.5 ETI. Desenvolve 150 cavalos de potência e 250 Nm de torque. Acima dele encontramos o bloco 2.0 TSI com 190 cavalos de potência e 320 Nm de torque. Com transmissões manuais de sete velocidades ou automáticas DSG, apenas o modelo mais potente pode ser acoplado com tração integral 4Drive.
Quanto à oferta diesel, apenas um motor está disponível. É sobre o bloco 2.0 TDI turbo de quatro cilindros. Neste caso, é capaz de desenvolver duas potências diferentes: 150 e 200 cavalos de potência. No primeiro caso, está associado a uma transmissão manual de seis velocidades, enquanto no segundo, uma caixa DSG de sete velocidades (opcional para o 2.0 TDI de 150 cv). Apenas a versão de 200 cavalos pode oferecer um esquema de tração nas quatro rodas 4DRIVE.
Equipamento do SEAT Tarraco
De dentro para fora, o Tarraco é oferecido como um SUV bem acabado, como convém ao seu caráter de carro-chefe da SEAT. Materiais bem escolhidos e um ótimo processo de montagem deixam uma alta sensação de qualidade percebida por todos os ocupantes. Como de costume, a gama é segmentada em diferentes níveis, com os níveis mais altos com elementos de luxo, como estofamento em couro.
El Tarraco divide seus acabamentos em três etapas diferentes: Style, X-Perience e FR. Com cada um deles, não só se modifica a carga de equipamentos ou a gama mecânica disponível, mas também o design geral do veículo, passando de uma aparência básica para uma mais esportiva graças a elementos particulares como pára-choques ou rodas até 19 polegadas.
Em termos de equipamento, o SEAT Tarraco conta com os últimos avanços da casa. Dentro de la larga lista de elementos disponibles, caben destacar algunos como: faros Full LED, cuadro de instrumentos digital, mando fónico, climatizador de tres zonas, sistema multimedia con pantalla de hasta 9,2 pulgadas, conectividad para dispositivos móviles, cámara de aparcamiento , e muito mais. Claro não falta uma ampla implantação de assistentes de direção e auxiliares de segurança.
Teste do SEAT Tarraco em vídeo
O SEAT Tarraco de acordo com o Euro NCAP
O SEAT Tarraco é um dos modelos mais recentes a passar nos exigentes testes de segurança Euro NCAP. Após os testes, a nota geral obtida pelo todo-o-terreno espanhol foi a máxima possível: 5 estrelas. Os resultados foram os seguintes. Em caso de acidente, a proteção dos ocupantes adultos era de 97%. A porcentagem para bebês foi de 84%. O teste de atropelamento foi aprovado com notáveis 79%. Finalmente, em auxílios de condução ativos obteve 79 por cento. Essas avaliações permanecem válidas após receber atualizações mínimas.
O SEAT Tarraco do Km 0 e de segunda mão
Embora o SEAT Tarraco seja um dos modelos mais atuais da casa, nestes escassos dois anos de venda alcançou uma quota de mercado mais do que razoável. A sua condução, equipamento, design e habitabilidade permitem que seja muito apreciado pelos compradores. Isso nos deixa com canais de vendas secundários bem abastecidos de unidades, unidades mostrando uma porcentagem de depreciação aproximada de 29%, semelhante ao de seus rivais mais próximos.
Se olharmos para o mercado de usados e de segunda mão, vemos que as unidades mais baratas rondam os 23.000 euros. Modelos 2019 com mecânica de acesso com acabamento base e não mais de 25.000 quilômetros. Pelo contrário, quase não existe mercado para o Km 0. Os concessionários não acumulam stock excessivo, e as poucas unidades disponíveis têm preços ligeiramente inferiores aos preços de catálogo.
Concorrentes do SEAT Tarraco
O Seat Tarraco está localizado no segmento D-SUV, um dos mais competitivos do mercado. Portanto, tem uma lista completa de rivais. Seus principais rivais são os irmãos do grupo, o Kodiaq e o Tiguan Allspace. Mas além deles podemos adicionar interessantes modelos rivais pertencentes ao segmento geral, como o Hyundai Santa Fe, o Kia sorento, o Renault koleos, o Peugeot 5008 e pelo Nissan X-Trail, entre outros. Todos eles são rivais não apenas pelo tamanho, mas também pela configuração de sete lugares e preço semelhante.
Para destacar
- Qualidade dos materiais
- possibilidades de equipamentos
- Relação qualidade-preço
Melhorando
- Espaço terceira fila de bancos
- Preço de algumas opções
- Peso vazio
Preços SEAT Tarraco
Apesar de ser um dos melhores D-SUV na relação preço-produto, o Tarraco é atualmente o modelo mais caro da SEAT. Nos casos mais acessíveis, o preço inicial do SEAT Tarraco é de 33.650 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor corresponde a uma unidade com acabamento Style e motor 1.5 EcoTSI de 150 cavalos com câmbio manual. Aguardando a chegada da variante PHEV ao mercado, a unidade mais cara da família é o Tarraco FR XXL 2.0 TDI com 200 cavalos de potência, transmissão DSG e tração 4Drive, seu preço mínimo é de 51.143 euros, sem ofertas ou promoções.
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