Audi quer se tornar uma marca de referência no segmento de carros elétricos. Suas primeiras unidades já ganharam popularidade, embora não uma quantidade excessiva de vendas. O próximo passo em seu roteiro é usar a eletricidade como plataforma para tornar seus veículos mais radicais. o O Audi e-tron GT ele é o primeiro a explorar esse caminho. Um sedã esportivo elétrico que fará as pessoas falarem.
Testamos este carro:
Teste Audi e-tron GT e RS e-tron GT, você achou que o futuro seria chato?O e-tron GT é o terceiro Audi elétrico a chegar ao mercado após a apresentação do Audi e-tron e sua variante Sportback. Neste caso, os de Ingolstadt optaram por oferecer um formato mais racional e lógico levando em consideração o conceito elétrico. Apesar disso, não é sem drama graças a um design espetacular, muito semelhante ao do Audi A7, que se tornará a linha a ser seguida pelos seguintes produtos da divisão elétrica.
Sua apresentação oficial ocorre no início de 2021, embora seu desembarque comercial não seja até o final da primavera desse mesmo ano. O e-tron GT ultrapassa os limites da tecnologia elétrica, posicionando-se como o modelo Audi mais potente até à data, acima de unidades emblemáticas como o Audi RS Avant 6 ou o mesmo Audi R8. Um novo conceito de esportividade elétrica.
Características técnicas do Audi e-tron GT
Apesar de ser o primeiro sedã elétrico da Audi, o e-tron GT aproveita os desenvolvimentos e conceitos já utilizados dentro do Grupo Volkswagen. Especificamente o e-tron fica na plataforma específica J1 para veículos elétricos. É o mesmo usado por Taycan Porsche, e isso deve servir de exemplo para descobrir os impressionantes níveis de desempenho que é capaz de entregar, apesar de seu tamanho.
As medidas externas do Audi e-tron GT não são nada discretas. Está localizado dentro do segmento E, ou seja, sedãs grandes. 4,99 metros de comprimento, 1,96 metros de largura e 1,41 metros de altura. A estas dimensões externas deve ser adicionada uma distância entre eixos de 2,9 metros. Uma batalha muito generosa que permite oferecer uma cabine homologada para apenas cinco passageiros.
Apesar de entregar um conceito esportivo claro, não podemos esquecer que o e-tron GT é um sedã para usar. Por ser elétrico, possui dois porta-malas, um dianteiro pequeno e um traseiro. A capacidade de carga mínima será de 366 litros para o porta-malas traseiro e 85 litros para o dianteiro na versão RS. A unidade convencional tem uma capacidade ligeiramente melhorada, oferecendo 405 litros na bagageira traseira e 85 na dianteira.
Gama mecânica e caixas de velocidades do Audi e-tron GT
Espetacular é o adjetivo que melhor define o Audi e-tron GT, mas não apenas no campo do design. Sob a sua figura elegante e atlética esconde-se um impressionante desenvolvimento baseado exclusivamente na tecnologia elétrica. Tem de duas versões, uma normal ou acesso e outra esportiva conhecida pela sigla RS, que explora os limites do sistema que oferece a maior potência de saída da empresa.
A variante de acesso, chamada etron quattro Possui dois motores elétricos, um em cada eixo. Graças a isso, tem tração nas quatro rodas. O motor dianteiro gera 238 cv e o traseiro 435 cv. Eles são unidos por uma bateria de íons de lítio de 85 kWh de capacidade real. A potência máxima combinada é de 530 cavalos de potência e 640 Nm de torque.. Tem uma autonomia elétrica homologada de 479 quilómetros e uma potência máxima de recarga de 270 kW que lhe permite recuperar 80% da carga em apenas 25 minutos.
A partir daí, saltamos para a variante RS e-tron quattro. Usando a mesma configuração, dois motores e a mesma bateria, a potência do motor traseiro é aumentada para 455 cavalos de potência, enquanto o motor dianteiro permanece em 238 cavalos de potência. Isso implica que a potência total do conjunto cresce para 646 cavalos de potência com 830 Nm de torque. Sua autonomia elétrica é de 465 quilômetros, com velocidade máxima de 250 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos.
Equipamento do Audi e-tron GT
Como um bom carro elétrico que é, o Audi e-tron GT se posiciona como um veículo altamente tecnológico. Os benefícios elétricos são acompanhados por um interior de alta qualidade onde materiais macios e refinados elevam a sensação de conforto de todos os ocupantes, seja em configuração de quatro ou cinco lugares. Sentindo-se já elevado graças à mobilidade elétrica.
No caso particular de e-tron GT, a gama de acabamentos é estruturada principalmente de acordo com a versão mecânica. O acesso e-tron GT por sua vez possui diversos pacotes: Dynamic, Dynamic Plus e Gran Turismo. O modelo RS possui detalhes personalizados, tanto em termos de sistemas quanto de design, oferecendo um ponto de vista mais esportivo e atraente.
No que diz respeito ao equipamento, o Audi e-tron oferece todos os sistemas de última geração que se esperaria. Nem todos os equipamentos serão fornecidos como padrão. Muitos elementos devem ser destacados, como: faróis de matriz de LED, painel de instrumentos digital, sistema multimídia com tela sensível ao toque de 10,1 polegadas, navegador, serviços conectados, conectividade para dispositivos móveis e todos os equipamentos de segurança e assistentes de direção da casa.
O Audi e-tron GT em vídeo
O Audi e-tron GT do Km 0 e de segunda mão
A família elétrica Audi continua a crescer passo a passo com a intenção de buscar diferentes abordagens e clientes. O e-tron GT é o carro-chefe da linha, que, como os demais modelos, oferece um preço de recompra atraente. Como todos os Audis, oferece baixa depreciação, embora pelas condições particulares do sedã os dados sejam ainda superiores ao padrão familiar, em torno de 23%.
Dado o alto preço das novas unidades, a demanda nas concessionárias é baixa, o que por sua vez significa oferta muito limitada em canais alternativos de venda. A oferta do Km 0 é praticamente inexistente, enquanto as unidades disponíveis no mercado de usados são praticamente inexistentes. Os preços começam em valores próximos de 86.000 euros para os modelos 2021 com mais de 22.000 quilômetros.
Rivais do Audi e-tron GT
No momento, o mercado elétrico é um pouco deficiente. Pouco a pouco unidades são adicionadas, mas poucas delas são apresentadas com a configuração e aparência do e-tron GT. Existem poucos sedãs esportivos premium no mercado, tão poucos que podem ser contados nos dedos de uma mão. Os rivais diretos são Tesla Model S e pelo Taycan Porsche, pelo menos por enquanto. Sabemos que em breve mais rivais serão adicionados, como o Polestar 1, além de produtos similares assinados por BMW y Mercedes. Todos eles competirão em tamanho, preço e recursos.
Para destacar
- Projeto
- Atuação
- Qualidade
Melhorando
- Preço alto
- Equipamento básico
- autonomia elétrica
Preços do Audi e-tron GT
Ao definir as quantidades de vendas para o esplêndido sedã elétrico de alto desempenho, a Audi levou muito a sério os recursos que oferece. O preço inicial do Audi e-tron GT é de 110.830 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor corresponde a um modelo de acesso com 530 cavalos. O modelo mais caro da família é o RS e-tron GT com preço inicial de 151.830 euros, sem ofertas ou promoções.
Galeria
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