Audi TTRS

Na 85.160 euros
  • Lataria coupe
  • Puertas 2
  • Sleeps 2 - 4
  • poder 400 cv
  • Consumo 9,2 - 9,4l/100km
  • Tronco 280 - 305 litros
  • Avaliação 4,7

Um carro esportivo é considerado como tal por uma série de dados e características técnicas. O tamanho não importa tanto nesses casos. Apesar de Audi R8 é o membro mais elegante da família esportiva Audi, Audi TTRS podemos considerá-lo seu irmão mais novo. Um mini foguete sobre rodas que pretende deixar todos para trás graças à sua poderosa estética e mecânica muscular.

O primeiro do TT RS surge no ano de 2009, na segunda geração de Audi TT. Porém, anos antes, na primeira edição, a família TT já possuía uma versão vitaminada que não era definida como RS. Essa versão montava um motor V6 de 3,2 litros que entregava modestos 250 cavalos de potência. Uma figura discreta para o que a unidade lida nos dias de hoje.

Dado o sucesso do primeiro Audi TT RS, a marca alemã decidiu continuar a saga para a terceira geração do carro esportivo. Em 2019 passa por uma atualização, um ajuste que inclui mais equipamentos, modifica ligeiramente a estética, mas mantém a relação e os valores de potência e desempenho. Por fim, em 2021 o TT RS desaparece do mercado sem deixar sucessor.

Características técnicas do Audi TT RS

Como o TT normal, o Audi TT RS começa a partir do Plataforma MQB do grupo Volkswagen. Essa estrutura bem conhecida usada por muitos outros modelos, como o Volkswagen Golf, o SEAT Leon e o próprio Audi A3. Como o compacto de Ingolstadt, o TT é capaz de excelente desempenho e, em ambos os casos, a estrutura é compartilhada.

Embora a mesma estrutura seja usada para a família convencional do TT como para a unidade RS, as medidas são ligeiramente modificadas devido aos pára-choques ligeiramente maiores no caso da unidade esportiva. De 4,19 metros de comprimento passamos para 4,2 metros, a largura é a mesma, 1,83 metros, e também a altura é reduzida para aproximar o carro do chão, de 1,37 metros passamos para 1,34.

A batalha, por outro lado, não altera seu tamanho um milímetro, e isso nos deixa com o mesmo espaço interno para 2 ou 4 passageiros, dependendo se a carroceria é cupê ou cabriolet. Devemos falar de outro valor importante e que deve ser levado em consideração em um carro esportivo de raça pura, o peso. Nesse caso o TT RS perde devido a um trem de força mais pesado, 200 kg mais pesado. Por isso, os dados finais na balança e na ordem de marcha sobem para 1.575 quilos.

Gama mecânica e caixas de velocidades do Audi TT RS

Ao contrário da gama convencional do TT, a unidade RS alarga todas as suas dimensões graças à utilização de um motor diferenciado. Enquanto a mecânica tradicional é toda composta por um bloco de quatro cilindros e dois litros, a unidade esportiva substitui esse motor pelo clássico de cinco cilindros em linha de Audi. Um bloco bem conhecido e usado. Um bloco que deu fama internacional à assinatura dos quatro anéis.

Como já dissemos, estamos falando de um cinco cilindros em linha turboalimentado e com 2.480 centímetros cúbicos de deslocamento. desenvolve Cavalos 400 entre 5.850 e 7.000 rotações e tem um torque máximo de 480 Nm entre as primeiras 1.700 revoluções e 5.850 revoluções. Este mecanismo está associado a uma caixa automática de dupla embraiagem S Tronic de sete velocidades.

Para garantir a máxima segurança e o máximo uso do trem de força, a Audi decidiu que todas as unidades TT RS chegam de fábrica com um esquema de tração integral quattro típico da casa. Isso significa que se falamos de desempenho, este pequeno foguete é capaz de fazer o 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e exibe uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h. Como mencionamos no início, são figuras autênticas do esporte.

Equipamento do Audi TT RS

Para o Audi TT RS, está reservado o melhor dos melhores, não só a nível mecânico, mas também a nível de equipamento. Seu preço é consideravelmente superior ao das unidades convencionais, um preço que não se traduz apenas em mecânicas mais poderosas. Este aumento de potência é acompanhado por uma série de elementos que o tornam um carro mais equipado em todos os sentidos.

Enquanto o resto de seus irmãos tem que lidar com itens opcionais caros, o TT RS os desfruta como padrão. Elementos técnicos e tecnológicos de última geração que começam a culpar a passagem do tempo. Não esqueça que a terceira geração do TT foi colocada à venda em 2015, e desde então a indústria mudou consideravelmente em termos de tecnologia.

Neste caso específico, a Audi também se reserva o direito de seus compradores obterem alguns bugigangas em um nível mecânico e dinâmico. Elementos como o escapamento esportivo ou esportivo e material de corrida específico. Tudo isso se soma ao preço final de um carro que se torna mais caro ao optar pela versão Roadster e ao escolher elementos de personalização exclusivos.

O Audi TT RS em vídeo

O Audi TT RS de acordo com o Euro NCAP

O Audi TT se destacará por muitas qualidades, mas a segurança não é uma delas. Embora não seja um carro inseguro, possui alguns aspectos que não permitem que ele tenha uma nota excelente nos testes de segurança Euro NCAP. O organismo responsável pelo controlo da segurança das viaturas à venda certificou que o TT tem quatro de cinco estrelas da sua escala de classificação. Um resultado não excelente devido a uma nota de proteção infantil que não vai além de um mero passe.

O Audi TT RS do Km 0 e Usado

Quando falamos do TT convencional já comentamos o fato de estarmos falando de um dos segmentos mais exclusivos do mercado. Esse caráter é ainda mais acentuado pela presença do RS. Estamos falando de um carro esportivo de alto desempenho com um mercado limitado. Um mercado tão limitado a apenas um punhado de unidades à venda nos canais de Segunda Mão e Segunda Mão. Apesar disso, ainda são unidades caras, pois nenhuma delas fica abaixo de 25.000 euros.

Três quartos da mesma coisa acontece no canal Km 0. Nesta ocasião, as unidades disponíveis são ainda menores, pois os revendedores oficiais eles não acumulam estoque para um modelo de produção tão limitado. Todas as unidades vendidas são encomendadas de fábrica com a configuração exclusiva de cada cliente, o que por sua vez produz uma escassez geral do mercado Km 0.

Rivais do Audi TT RS

No final do dia, quando falamos do Audi TT RS, falamos de um modelo derivado de um modelo de produção. Isto quer dizer que os rivais do RS são os mesmos que os rivais do TT convencional, já que estes, por sua vez, possuem unidades esportivas voltadas única e exclusivamente para o rendimento. Entre os notáveis ​​rivais do RS, vale destacar o BMW Z4, Para Jaguar F-Type, Para mercedes slc, Para Porsche 718 Boxster, Para Porsche 718 Cayman e podemos até mencionar o Toyota Supra.

Para destacar

  • incrível performance
  • motor energético
  • qualidade interna

Melhorando

  • preço exorbitante
  • Alto consumo
  • Espaço interior

Preços do Audi TT RS

Como você já deve ter imaginado, o minifoguete da Audi não é muito amigo do bolso por um preço. Ao reservar o melhor dos melhores, o preço de venda aumenta consideravelmente. Nos casos mais econômicos o Audi TT RS tem um preço inicial de 85.160 euros. Se optarmos pelo TT RS Roadster 2 + 2 com teto de lona retrátil, o preço sobe um pouco mais, até um mínimo de 88.930 euros para o mais barato de todos. Todos os preços não incluem ofertas e promoções.

Galeria

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