Audi TT

Não há muitas pessoas no catálogo Audi como marca esportiva. Mas a realidade e a história são muito diferentes. Além de ter vitórias ilustres em competições de alto nível, os alemães de Ingolstadt têm um portfólio de produtos bastante esportivo. o Audi TT é um bom exemplo disso. Um carro esportivo de raça pura que vem evoluindo e melhorando desde a primeira de suas gerações.

O TT chegou ao mercado em 1998, embora três anos antes, durante o Salão Automóvel de Frankfurt, tenha sido apresentado um protótipo que deixou todos os presentes na feira de boca aberta. Depois desse desenvolvimento carro conceito acabaria se tornando o modelo definitivo. Um design inovador e revolucionário pelas suas formas arredondadas e estilo desportivo.

Hoje o Audi TT tem três gerações. Muita coisa mudou desde o seu lançamento, em todos os aspectos inclusive no design. Em duas décadas, passámos de um automóvel desportivo redondo para um automóvel desportivo elegante e agressivo. Sua imagem é um bom exemplo de como mudou não só o modelo, mas também a indústria em geral. Infelizmente, no final de 2021 o TT já não está disponível na família alemã sem deixar um sucessor natural.

Características técnicas do Audi TT

Desde o início, o TT foi baseado no Plataforma MQB do Grupo Volkswagen, ou seja, o mesmo utilizado por outros modelos como o Volkswagen Golf, o SEAT Leon ou próprio Audi A3. Isso implica que, devido ao seu tamanho, o TT está incluído no carro esportivo compacto, longe de modelos de segmentos mais altos, como o de seu irmão mais velho, o Audi R8.

Suas medidas são: 4,19 metros de comprimento, 1,83 metros de largura e 1,37 metros de altura. A estes dados devemos acrescentar também uma batalha de 2,5 metros que deixa espaço para um cabine 2+2 clássico. Também podemos continuar a falar de dimensões se nos referirmos à capacidade de carga, 305 litros, algo que não é nada mau. Ou também para dimensões mais importantes para um carro esportivo, como peso: 1.345 quilogramas, ou o coeficiente de arrasto de 0,3.

O Audi TT é um modelo aspiracional, e isso significa que a Audi o adorna com diferentes versões e carrocerias para torná-lo mais atraente para o público. São comercializadas duas unidades, por um lado o TT Coupé e por outro o TT Roadster. Ambos têm as mesmas especificações, exceto pela capacidade de carga, que, como esperado, é diminuída no caso do conversível devido à necessidade de deixar espaço para o mecanismo de dobramento do capô.

Gama mecânica e caixas de velocidades do Audi TT

Para o TT estão reservadas, inicialmente, as mecânicas mais potentes da gama. Embora seja um carro esportivo, os alemães também o concebem como um carro pratico e usável para o dia a dia. E, portanto, também vemos soluções mecânicas mais comuns e cotidianas. Afinal, usando a mesma estrutura do A3, o TT pode ter a mesma faixa mecânica e caixas de câmbio, embora em um intervalo menor.

O Audi TT usa apenas motores a gasolina para alimentar. A gama começa com a versão de acesso, o 40 TFSI com 197 cavalos. Um bloco de quatro cilindros de dois litros turbo que é usado em toda a família e que pode expressar um máximo de 306 cavalos para a versão Audi TTS. No entanto, o membro mais poderoso da família é coletado sob a sigla RS. o Audi TTRS Ele tem um bloco de cinco cilindros que é capaz de estender sua potência até 400 cavalos de potência.

Todas essas mecânicas são aplicadas em ambas as carrocerias, tanto coupé quanto Roadster, e o mesmo vale para as caixas de câmbio. Todas as unidades podem acessar sistemas de transmissão automática, embora como esperado as versões mais poderosas os tragam como padrão. Um caso semelhante é o da unidade quattro. Disponível em toda a gama excepto na versão de acesso, que atribui toda a potência do motor às rodas dianteiras.

Equipamento do Audi TT

É inegável que a passagem do tempo causou mossas no que o Audi TT é capaz de oferecer em nível de equipamento. Na época de seu lançamento, a marca elevou o modelo como referência tecnológica. A TT foi o primeiro modelo da casa a ter sistemas inovadores como o Audi Virtual Cockpit. Isso lhe valeu ser um dos primeiros modelos de fábrica a ter um painel de instrumentos digital.

No entanto, hoje o conteúdo tecnológico do Audi TT não é tão completo. Ainda é um modelo muito bem equipado, mas Devido à sua experiência nos mercados, não consegue igualar os sistemas dos carros mais modernos.. Também não é que importe muito porque é um carro onde o equipamento é um complemento ao seu desempenho, condução e também sensações.

A Audi apresenta vários linhas de acabamento, principalmente voltadas para versões mecânicas. Essas linhas afetam principalmente a parte estética. Os dois últimos acabamentos enfatizam o caráter esportivo do TT, enquanto o primeiro mostra um visual mais neutro. Uma vez escolhida a imagem, podemos adicionar muitos equipamentos e personalizar uma ampla gama de elementos dentro do programa Audi Exclusive, embora o custo seja alto.

O Audi TT em vídeo

O Audi TT de acordo com o Euro NCAP

Embora o TT seja um bom carro esportivo, ele apresenta pontos fracos em vários aspectos, e um deles é em termos de segurança. Os testes de colisão Euro NCAP certificados em 2015 que o Audi TT só merece quatro das cinco estrelas possíveis. Esta nota deve-se ao facto de, apesar de apresentarem excelentes resultados na proteção dos passageiros adultos, os resultados na proteção das crianças e no funcionamento dos assistentes não foram além de corretos.

O Audi TT do Km 0 e Usado

Embora não estejamos a falar de um carro particularmente acessível ao grande público, não podemos esquecer que estamos a falar de um carro desportivo com quatro argolas, a longa experiência do TT no mercado significa que os mercados de usados ​​e de segunda mão estão bem abastecidos com unidades à venda. Embora o seu coeficiente de depreciação seja baixo, as unidades de 2015 estão à venda por preços que rondam os 3.000 euros. Claro, variantes de acesso com muita quilometragem acumulada.

Se saltarmos para o mercado Km.0, a oferta é menor. A marca não acumula grande quantidade de estoque da TT porque também não estamos falando de um modelo com alto volume de vendas. Isso não impede a existência de diferentes unidades no canal. Unidades de última geração bem equipadas e com versões mecânicas de alto desempenho. Isso também implica que os preços de venda são altos.

Rivais do Audi TT

Com o lançamento do TT, a Audi entrou em um mercado muito exclusivo e de baixo volume. UMA mercado historicamente reservado para marcas com foco esportivo claro como BMW y Porsche. De fato, os maiores rivais do TT vêm dessas casas, os Porsche 718 Boxster, o Porsche 718 Cayman e pelo BMW Z4. A estes podemos acrescentar outros como o Mercedes Classe SLC ou Jaguar F-Type. Todos têm em comum a abordagem esportiva premium e, exceto o Z4 e o SLC, todos têm versões Roadster e cupê.

Para destacar

• Atuação
• qualidade interna
• Sensações

Melhorando

• equipamentos desatualizados
• Espaço interior
• Equipamento básico

Preço Audi TT

Um mercado premium tão exclusivo e focado como aquele em que a TT atua implica preços de venda elevados. Nos casos mais baratos, o Audi TT tem um preço inicial de 44.220 euros sem ofertas ou promoções. Preço que está associado à variante de acesso mecânico com acabamento base. O mais caro, sem entrar nas versões S e RS, é o TT Roadster de 245 cavalos com motor TFSI e câmbio automático. A sua tarifa mínima é de 56.400 euros, sem ofertas ou descontos.

Galeria

Caminho completo para o artigo: Actualidad Motor » Audi » Audi TT