O mundo está ficando elétrico. A mobilidade elétrica é o futuro mais imediato do mundo motor. Todas as marcas estão lançando novos modelos no mercado todas as semanas. Em 2013 BMW já previam essa mudança de tendência com o lançamento do BMW i3. O primeiro elétrico da empresa que no final de 2022 desaparece do mercado para se tornar a versão elétrica do BMW Serie 3.
Ao contrário de outros fabricantes que lançam seus primeiros carros elétricos em grandes formatos, os alemães preferiram começar a casa do zero. O i3 é um minivan urbana pequena, ideal para viagens curtas de rotina e entrar na cidade sem problemas de restrições ou zonas de baixa emissão. O primeiro da família i, que posteriormente aumentou com a chegada do BMW i8.
No final de 2017, o BMW i3 passou por um facelift. Uma reestilização comercial de meio ciclo que introduziu pequenas mudanças cosméticas ou de equipamentos. A atualização se concentrou mais na melhoria do desempenho elétrico e no nascimento de uma versão secundária chamada i3s. Uma unidade mais potente e de desempenho mas com menos autonomia.
Características técnicas do BMW i3
Ao projetar e desenvolver o i3, os engenheiros da BMW criaram uma nova plataforma para acomodar uma mecânica mais eficiente. Nomeado como Life-Drive, a estrutura exclusiva é projetada em materiais de alta resistência e elementos leves como o alumínio. No entanto, essa exclusividade estrutural implica em altos custos de produção e venda, ao contrário de outras plataformas capazes de adotar diversas mecânicas.
Para o caso específico do BMW i3, a plataforma apresenta medidas ideais para o segmento B. 4,01 metros de comprimento, 1,77 metros de largura e 1,60 metros de altura. Sua distância entre eixos chega a 2,57 metros, traduzindo-se em uma cabine limitada para quatro passageiros, a traseira tendo que entrar pelas portas traseiras estilo suicida.
A propósito, o i3 está listado como uma minivan urbana. Um MPV que apresenta bons níveis de habitabilidade e carga, embora nem tanto. o volume mínimo de inicialização é de 260 litros, capacidade expansível até 1.100 quilogramas se a fila traseira de bancos for rebatida. É um volume ideal para o segmento ao qual se dirige, embora existam modelos que o superem nesse aspecto.
Motores e caixas de velocidades do BMW i3
Quando o i2014 apareceu no mercado em 3, tinha uma versão REX (Range Extender). Era um pequeno motor a gasolina que, com a ajuda de um tanque de gasolina, conseguiu estender a autonomia o suficiente para que a falta de eletricidade nas baterias não fosse um problema. Com a atualização esta versão desapareceu, e agora o BMW i3 é um modelo totalmente elétrico.
Tem duas versões. O primeiro deles chamado i3 tem um Motor traseiro de 170 cv e 250 Nm. Anexado a ele está um bateria de íons de lítio refrigerada a líquido com 42,2 kWh de capacidade que lhe permite ter uma autonomia elétrica de 285 km com um consumo médio aprovado de 15,3 kWh por cada 100 quilómetros percorridos.
A segunda opção, e a mais nova, é a i3s. Usando o mesmo bateria de 42,2 kWh de capacidade, o motor elétrico traseiro eleva a potência para o 184 cavalos de potência com um torque máximo de 270 Nm. Essa melhoria no desempenho reduz a autonomia da bateria para 279 quilômetros, padronizando um consumo de 16,2 kWh a cada 100 quilômetros percorridos.
Equipamento do BMW i3
Quando vimos o i3 pela primeira vez descobrimos um interior radicalmente diferente do que a BMW nos habituou. O conceito de sustentabilidade também é transferido para uma cabine feita de materiais reciclados que proporcionam uma sensação de qualidade correta. Porém, o passar dos anos afetou o conteúdo tecnológico do BMW i3, até hoje, embora a tecnologia ainda seja válida, ela está desatualizada.
Ao escolher entre diferentes acabamentos, a BMW não oferece uma gama de possibilidades como de costume. O i3 tem apenas um acabamento, o que significa que não há alteração na aparência externa. Apenas se optarmos pelo i3S, vemos pára-choques específicos com um toque um pouco mais esportivo. Mas em termos gerais a imagem do i3 é muito semelhante em todos os casos.
Em termos de equipamentos vemos como vem de fábrica com muito pouco equipamento. Se quisermos optar por mais, temos que coçar os bolsos. É quando descobrimos elementos como controle climático, câmera de ré, volante multifuncional, sistema multimídia com tela de até 10,25 polegadas, controle de cruzeiro, teto solar, acesso e partida sem chave e conectividade para dispositivos móveis. Uma ampla gama de elementos de segurança e assistentes de direção também podem ser incluídos.
O BMW i3 em vídeo
O BMW i3 de acordo com o Euro NCAP
Por ocasião do lançamento do BMW i3, o Euro NCAP mediu a segurança do pequeno MPV em caso de colisão. Depois de analisar os resultados foi determinado que o i3 é um carro com quatro estrelas de segurança. Embora os seus dados de proteção para passageiros adultos e crianças sejam bons, 86 e 81 em 100 respetivamente, os valores de segurança para peões e assistentes de condução diminuem a possibilidade de ter a quinta estrela.
O BMW i3 do Km 0 e de segunda mão
O mercado de segunda mão para produtos elétricos também existe. Apesar de não haver muitas unidades à venda, o i3 acumula um bom background de vendas que lhe permite acumular um grande número de modelos no canal de segunda mão. Nele podemos encontrar unidades de 2104 com 100 mil quilómetros por um preço próximo de 16.000 euros. O que significa uma porcentagem média-baixa de depreciação.
O mercado Km 0 é menor. sim eles tem unidades em estoque, mas a oferta é mais limitada. Todos os modelos existentes têm o facelift pós-2018 e são apresentados principalmente no formato básico do BMW i3. É aconselhável que, ao optar por uma elétrica usada, seja certificada a condição da bateria para ter a segurança de comprá-la em ótimas condições.
Rivais do BMW i3
Desde o seu nascimento, o i3 tem sido um modelo único. Marcas premium rivais como Audi y Mercedes optar por apresentar elétrica em grandes formatos. Isso deixa apenas BMW que assumiu o mercado de utilitários elétricos premium. Como tal, o i3 não tem rivais diretos, mas podemos acrescentar outros de natureza geral como o renault zoe, o Nissan LEAF ou KIA e-Soul. Nenhum dos três tem as mesmas características que o alemão, e também é muito mais barato que o último.
Para destacar
- desempenho elétrico
- Equipamento
- Manobrabilidade
Melhorando
- habitabilidade interior
- Preço alto
- Autonomia limitada
Preços BMW i3
O i3 não é um carro barato. Sua condição elétrica premium torna a conta alta, talvez demais se levarmos em conta a autonomia e o equipamento básico. No melhor dos casos o preço inicial do BMW i3 é de 40.600 euros para sua versão de acesso mecânico. Se optarmos pela variante de topo, o BMW i3s, o preço inicial é de 44.350 euros. Tudo isso sem ofertas, promoções ou descontos estaduais de qualquer tipo.
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