BMW sempre vendeu o espírito desportivo, mas as novas obrigações europeias afastam-nos desse conceito para cairmos em prol de tecnologias mais modernas e eficientes. o Bmw iX Não é a primeira empresa elétrica da empresa, mas quer se tornar uma das primeiras com maior volume de vendas, algo que na época já alcançou BMW i3, seu primeiro carro elétrico.
Exceto pela tecnologia que usa para se mover, o iX é difícil de catalogar. É um SUV em forma de minivan ou um salão elevado com um corpo esticado? Não é fácil identificá-lo por suas linhas. Explore um novo conceito de design. É o primeiro a introduzir uma filosofia estética que mais tarde será utilizada em outros produtos da família i., embora não todos, como já vimos com o novo BMW i4.
Seu lançamento comercial ocorre no primeiro trimestre de 2021. Não há antecessor, por isso é considerado um modelo completamente novo. Claro, é a primeira a introduzir sistemas e tecnologias altamente eficientes e, curiosamente, é o primeiro modelo da casa a ser fabricado inteiramente na fábrica que a BMW tem em Dingolfing, na China. Um produto do século XNUMX para a indústria do futuro.
Características técnicas do BMW iX
O BMW iX não tira proveito de seus irmãos de combustão. O seu desenvolvimento foi feito de raiz, e isso envolveu a projeto e fabricação de uma plataforma modular completamente nova. Ele é o primeiro a ter. Projetado para abrigar apenas sistemas de acionamento 100% elétricos, permite ajustar suas dimensões para o modelo em questão, posicionando todas as baterias na parte inferior do veículo.
No caso específico do iX, estamos falando de um modelo pertencente ao segmento E ou E-SUV, dependendo de como cada um o cataloga. Isso nos deixa com algumas medidas externas muito exatas: 4,93 metros de comprimento, 1,97 metros de largura e 1,69 metros de altura. A essas dimensões deve ser adicionada uma distância entre eixos muito grande, exatamente três metros. Isso se traduz em excelente espaço para até cinco passageiros.
Os designers da BMW trabalharam com a forma para atender às metas de eficiência elétrica. O BMW iX oferece um coeficiente de arrasto de apenas 0,25. Em termos de capacidade de carga, o iX oferece apenas um porta-malas, traseiro como de costume. Oferece um volume mínimo de 500 litros, expansível até 1.750 litros quando a segunda fila de bancos estiver totalmente rebatida.
Gama mecânica e caixas de velocidades do BMW iX
Você tem que pensar no BMW iX como o que é, um carro 100% elétrico. A sua gama mecânica centra-se única e exclusivamente neste tipo de tecnologia sem qualquer assistência mecânica ou extensor de alcance como no começo o i3 fez. A gama gira em torno de diferentes versões mecânicas e diferentes capacidades de bateria.
O intervalo começa com BMW iX xDrive40. Ele monta dois motores elétricos, um em cada eixo, para gerar um sistema elétrico de tração nas quatro rodas. A potência total é de 326 cavalos de potência. Montar um Bateria de iões de lítio com capacidade líquida de 71 kWh, com potência máxima de recarga de 150 kW em corrente contínua e 11 kW em corrente alternada. Oferece uma autonomia homologada no ciclo WLTP de 424 quilómetros, com um custo aprovado de 20 kWh por cada 100 quilómetros percorridos.
É seguido por iX xDrive50 com motor duplo e 530 cavalos de potência. Nesse caso, a bateria de íons de lítio cresce para 105,2 kWh de capacidade líquida com um Autonomia homologada no ciclo WLTP alarga-se aos 629 quilómetros. O mais potente da família é o iX M6 com os dois motores mais potentes da série. Oferece 619 cavalos de potência e 1.015 Nm de torque. Possui uma bateria de capacidade líquida de 105,2 kWh com a qual pode percorrer uma distância aprovada de 564 quilômetros.
Equipamento do BMW iX
Como já dissemos, o BMW iX explora um conceito completamente novo na casa alemã. Esta ideia não só se estendeu ao design exterior ou à mecânica eléctrica, como também foi aplicada na forma de conceber o interior. Um espaço onde os designers unificaram a teoria ecológica do carro elétrico utilizando materiais reciclados que geram uma elevada sensação de qualidade e conforto para todos os ocupantes.
A tecnologia é intrínseca ao conceito do carro elétrico. A BMW tem sistemas de última geração, e os expõe de uma forma muito visível que de certa forma lembra bastante o que ela usa Mercedes em seus produtos. A gama de equipamentos está estruturada em dois níveis: Standard e Sport Package. Em cada um deles a tecnologia e a estética são atualizadas, podendo usufruir de vários elementos personalizáveis.
No que diz respeito ao equipamento, o BMW iX ostenta os mais recentes avanços da casa. Absolutamente nada é deixado no tinteiro. A lista de elementos é muito longa, mas detalhes como: faróis LED matriciais, Head-Up Display, sistema multimídia com tela dupla de 12,3 polegadas cada, serviços conectados, conectividade para dispositivos móveis, carregador de indução e sistemas de assistência que o tornam um carro com condução autónoma de nível 2.
O BMW iX em vídeo
Rivais do BMW iX
É difícil catalogar o BMW iX. Sua silhueta não tem muita rivalidade no mercado. Seus inimigos naturais podem ser classificados dentro do espectro genérico de produtos elétricos de categoria premium de alto custo. Isso nos deixa com alguns nomes como Audi e-tron, Jaguar I PACE, Mercedes EQC, Tesla Model X, seu próprio irmão BMW iX3 e um pouco mais. A eles poderíamos acrescentar outras unidades generalistas como o Volkswagen ID.4. ou o skoda enyaq, ambos com formato muito semelhante ao alemão, mas com tamanho e preço menores.
Para destacar
- autonomia elétrica
- Tecnologia
- Habitabilidade
Melhorando
- Projeto
- Preço alto
- alto consumo
Preço BMW iX
Uma das principais desvantagens dos carros elétricos é o seu alto preço de venda. É uma tecnologia cara para produzir e desenvolver e, portanto, o custo para o cliente continua alto, ainda mais quando se trata de um modelo premium como é o caso. O preço inicial do BMW iX é de 87.150 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor está associado ao modelo de acesso da variante iX xDrive40 de 326 cavalos de potência. O mais caro da família é o iX xDrive50 com 503 cavalos e 600 quilômetros de autonomia, seu preço de lançamento é de 104.150 euros, sem ofertas ou descontos.
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