Em 2004 BMW decidiu, tardiamente, enfrentar a Audi e seu A3 mais vendido. Apesar de BMW Serie 1 com quase oito anos de atraso, logo conquistou seu nicho de mercado. O DNA esportivo da casa fez dela a alternativa ideal para os amantes das quatro rodas. Graças em parte a uma estrutura que não está mais conosco hoje.
Testamos este carro:
Teste BMW Série 1 M Sport 118i 140 CV Steptronic 7vHoje já são três gerações da Série 1 que pisaram no asfalto. O último apresentado em 2019 representou uma mudança importante em muitos aspectos. A terceira geração chegou carregada de maturidade e bom trabalho. Com uma estética diferente, um conceito diferente, muito mais qualidade e também muito mais tecnologia.
Características técnicas do BMW Série 1
Ao contrário das gerações anteriores o novo BMW Série 1 só pode usar uma carroceria, o compacto de cinco portas de toda a vida. Embora no início todas as carrocerias fossem coletadas sob o guarda-chuva da Série 1, a BMW há muito tempo optou por dividir a gama e hoje as versões especiais são reunidas sob o nome do BMW Serie 2. Apesar do fato de que todos eles carregam a mesma plataforma derivada do MINI.
Esta plataforma, chamada UKL2, mudou muitos aspectos na Série 1. Suas medidas foram alteradas até chegar ao 4,3 metros de comprimento, 1,8 metros de largura e 1,43 metros de altura. Sua distância entre eixos chega a 2,67 metros, o que melhora consideravelmente os níveis de habitabilidade das gerações anteriores, um de seus pontos fracos.
O espaço da fila traseira não foi o único objeto de melhoria, mas também a capacidade do porta-malas. Graças ao fato de não ser mais um carro de propulsão, o Série 1 agora oferece melhores níveis de capacidade. 380 litros é a capacidade mínima, número que pode ser aumentado para 1.200 litros se baixarmos a segunda fila de bancos.
Gama mecânica e caixas de velocidades do BMW Série 1
O importante sobre o Série 1 e todos os BMW é a experiência que você tem ao volante. No entanto o compacto disse adeus à sua tração traseira temos dois sistemas de empuxo; tração dianteira ou tração nas quatro rodas através de um pacote xDrive. Quanto à gama mecânica, estão incluídas três opções a gasóleo e duas a gasolina.
La gama diesel apresenta motores de quatro cilindros Twin-Power Turbo que desenvolvem entre 116 e 190 cavalos. As opções de mudança são manuais para a 116d e 118d, automáticas como padrão para a 120d e opcionais para as outras duas. Em nenhum destes casos pode ser incluída uma unidade xDrive, que será reservada apenas para a variante a gasolina mais potente.
Esta unidade é coletada sob o nome M135i xDrive. Mostra o motor de quatro cilindros mais potente já desenvolvido pela BMW com Cavalos 306. Você só tem a possibilidade de participar de uma troca automática. Totalmente oposto é o caso de 118. Seu motor de três cilindros desenvolve Cavalos 140, e vem de fábrica com uma caixa manual de seis velocidades ou uma automática Steptronic de oito velocidades.
Equipamento do BMW Série 1
Um dos saltos mais significativos da terceira geração do BMW Série 1 foi em equipamentos e qualidades interiores. Todas as marcas lutam para ser uma referência tecnológica e, por isso, optam por equipar os seus carros ao topo, independentemente do tamanho. Isso permitiu uma democratização de sistemas para modelos que antes eram muito distantes de seus irmãos mais velhos. Hoje a diferença entre um BMW Serie 3 e uma Série 1 é muito curta.
O BMW Série 1 tem várias linhas de equipamentos: Base, Sport, M Sport e M. A cada passo, dá-se acesso a uma carga tecnológica maior enquanto a mecânica é limitada. Deve-se reconhecer que o acabamento Base é um pouco escasso, possui elementos como: rodas de 16 polegadas, ar condicionado, controle de cruzeiro, faróis de LED, rádio digital e serviços conectados.
A partir daí podemos adicionar muito mais equipamentos. Teto solar, estofamento em couro, rodas de 18 polegadas, entrada e partida sem chave, painel de instrumentos digital, painel de toque de 10,25 polegadas, conectividade para dispositivos móveis, bancos elétricos e aquecidos, etc. Também não podemos esquecer um grande equipe de elementos de segurança ativa e assistentes de direção.
O BMW Série 1 em vídeo
O BMW Série 1 de acordo com o Euro NCAP
Graças ao seu equipamento de assistentes de condução e à robustez da sua estrutura, o BMW Série 1 foi certificado com cinco estrelas nos testes Euro NCAP. Esta nota o eleva às primeiras posições do segmento. Especialmente bons e notáveis foram os resultados em proteção para crianças e passageiros adultos, com pontuações de 87 e 83, respectivamente. Um pouco mais fracas foram as avaliações em segurança de pedestres, 76 em 100, e no funcionamento dos assistentes, 72 em 100.
O BMW Série 1 de Km 0 e Usado
No mercado desde 2004, as três gerações até agora conquistaram as ruas com base em muitas vendas. Isso nos deixa com uma oferta muito extensa de modelos usados e de ocasião. Basta dar uma olhada nos portais de compra e venda para perceber isso. Muitas disparidades de versões, carrocerias e gerações fazem com que tenhamos um modelo para cada comprador. A sua baixa depreciação torna os preços elevados, não inferiores a 3.000 euros.
Se passarmos para o mercado Km 0 as unidades atuais em estoque nos levam à última das gerações, a terceira. Embora ainda existam modelos da geração anterior esperando para serem caçados por compradores que procuram preços baixos. Os novos modelos têm um preço um pouco menor do que os oferecidos na concessionária. A maioria das versões refere-se à faixa de acesso mecânico, ou seja, ao 118i com câmbio manual.
Rivais do BMW Série 1
Dado seu caráter premium, o BMW Série 1 tem apenas um punhado de rivais para enfrentar. Aqueles rivais vêm de sua própria terra natal, a Alemanha, e são os Audi A3 e pelo Mercedes Classe A. Os três formam a Santíssima Trindade dos compactos premium no mercado europeu. A eles podemos acrescentar outros modelos de aspiração como o Volkswagen Golf ou Mazda3, sem esquecer, é claro, dos grandes líderes do segmento como o SEAT Leon, o Peugeot 308, Ford Focus e pelo Renault Megane.
Para destacar
- Comportamento
- qualidade interna
- Equipamento
Melhorando
- Base Precio
- opções caras
- Sem opções híbridas
Preços do BMW Série 1
Nada sugere que o Série 1 seja um carro acessível apesar de ser o modelo de acesso à BMW. O carácter premium da marca, somado ao seu comportamento, à qualidade dos seus acabamentos e à amplitude dos seus equipamentos, fazem com que não seja um carro barato. Nos casos mínimos O BMW Série 1 tem um preço inicial de 31.700 euros. Por outro lado, o mais caro da família é o M135i xDrive cujo preço inicial é de 55.800 euros, sem ofertas ou promoções.
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