BMW Serie 3

O que dizer sobre BMW Serie 3 isso não foi dito antes. É um dos sedãs mais populares e vendidos do mundo. Para suas costas acumula 45 anos de vendas e um total de sete gerações. O último deles chegou até nós em 2018 com o código G20. O primeiro deles chegou ao mercado como uma atualização do icônico 02 Series com o grande 2002 Tii no comando.

Os tempos mudaram muito desde aquele lançamento comercial na década de 70. Sua categoria premium e sua esportividade inata sempre prevaleceram. O BMW Série 3 é o espelho onde o resto dos sedãs médios do mercado se parecem. Sua pilotagem é sua grande marca, mas com o tempo vem ganhando em outras áreas. Qualidade, conforto e tecnologia são algumas das chaves desta sétima geração.

Podemos encontrar diferentes corpos para a Série 3, do clássico hatchback de quatro portas à familiar versão Touring. A geração atual é lançada no mercado em 2019, embora no verão de 2022 receba uma atualização correspondente à segunda metade do seu ciclo de vida. Uma revisão que inclui um novo design, mais equipamentos e uma revisão mecânica.

Características técnicas do BMW Série 3

O BMW Série 3, como qualquer BMW, sempre é obrigado a dirigir acima da média. O espírito esportivo está inscrito no DNA da marca. Por isso os de Munique são obrigados a melhorar a cada nova geração. Algo que está se tornando mais complicado a cada dia devido às regulamentações cada vez mais exigentes sobre baixas emissões. O esforço neste caso foi focado em manter o peso baixo e aumentar a eficiência.

A Série 3 é feita de materiais leves e resistentes. Uma mistura de aço, alumínio e outros materiais mantém o peso leve, apesar de ser maior que a geração anterior. Como seus irmãos mais velhos, ele BMW Serie 5 e pelo BMW Serie 7, usa a plataforma CLAR. Esta nova estrutura confere-lhe maior rigidez, mantendo o peso contido.

Falando em tamanhos, deve-se dizer que a nova geração do BMW Série 3 cresceu para 4,709 metros de comprimento, tanto para o sedã quanto para a família. Dessa distância, 2,85 metros são usados ​​para batalha, quatro a mais do que no modelo que a antecede. Os volumes de carga também cresceram. Nesta seção o sedã perde devido ao seu Capacidade mínima de 480 litros (375 litros para a versão PHEV). O Série 3 Touring aumenta o volume mínimo para 500 litros, expansível para 1.510 se baixarmos a segunda fila de bancos.

Gama mecânica e caixa de velocidades do BMW Série 3

Como de costume na BMW, a oferta mecânica é extensa. Um número diversificado de potências e combustíveis fazem do Série 3 um dos sedãs mais versáteis do mercado. Conforme atualmente ditado, as soluções híbridas plug-in também estão integradas, a versão 320e. Com 204 cavalos de potência e 350 Nm de torque, ele tem autonomia elétrica de até 62 quilômetros. Graças a esta configuração, a DGT o certifica com o selo ZERO, algo muito conveniente se nos deslocarmos em cidades com protocolos e zonas de baixas emissões.

A oferta é composta por quatro versões a gasolina, três a diesel e uma híbrida plug-in. A gama de mecânica a gasolina apresenta potências entre 184 e 374 cavalos. O mais potente da família ostenta um motor turbo de seis cilindros em linha. Enquanto o resto de seus irmãos tem blocos de quatro cilindros. Na gama de caixas de velocidades encontramos soluções automáticas em todos os casos. E quanto à tração, todas as mecânicas terão a possibilidade de integração no esquema xDrive, exceto a versão de acesso, e o 340i que o trará como padrão.

Quanto ao diesel, dado que suas vendas estão em queda, a BMW está empenhada em oferecer uma gama mais racional. Todos os motores são de quatro cilindros com tecnologia Twin-Power Turbo. Os poderes variam de 150 cavalos do 318d a 256 cavalos do 330d. As transmissões serão do tipo conversor de torque totalmente automático, exceto para o 318d, que terá apenas uma transmissão manual. Essa mesma versão é a única que não poderá acessar uma tração xDrive, o restante da mecânica sim.

Equipamento do BMW Série 3

A esportividade já é pressuposto para o BMW Série 3, sempre teve, mas para esta geração G20, a tecnologia é outra de suas chaves. Usando a mesma arquitetura CLAR que seus irmãos mais velhos, pode ter quase o mesmo alcance tecnológico que eles. Esta tecnologia é atualizada na revisão de 2022, tendo uma apresentação mais moderna com o já habitual ecrã duplo BMW.

Ao contrário de outras marcas, a BMW divide a gama do Série 3 de acordo com várias linhas de acabamento: Base, Sport, Luxury, M Sport e M. Em cada um deles estaremos limitando a mecânica enquanto aumentamos a carga do equipamento. A nível estético também vamos notar mudanças significativas. Desde um acabamento Base muito descafeinado a um acabamento desportivo, sem esquecer, claro, o toque luxuoso de uma marca premium.

O equipamento padrão está correto graças aos sensores de estacionamento, controle de cruzeiro, controle climático e faróis de LED, por exemplo. Mas sendo um modelo premium, o mais lógico é querer mais. O BMW Série 3 é capaz de oferecer muita tecnologia, entre todos destacam-se: painel de instrumentos digital, sistema multimídia com conectividade para dispositivos móveis e tela sensível ao toque de até 12,3 polegadas, faróis a laser, teto panorâmico e uma ampla gama de assistentes de direção que o tornam um carro com condução autônoma de nível 2 expandido.

Teste do BMW Série 3 em vídeo

O BMW Série 3 de acordo com o EuroNCAP

Na longa lista de equipamentos discutidos, mencionamos assistentes de direção e elementos de segurança ativos e passivos. Graças a eles, além de sua estrutura rígida, BMW Série 3 é eleito o sedã mais seguro do mercado. O EuroNCAP premiou-o com todas as suas estrelas. Destaca-se principalmente em segurança para passageiros adultos com uma pontuação de 97 em 100. Também pontua bem na proteção de passageiros infantis e pedestres com uma pontuação de 87 em 100. Essas classificações não mudam após a atualização de 2022, pois não há mudança na estrutura do veículo.

O BMW Série 3 de Km 0 e de segunda mão

Estando no mercado desde 1975, verificamos que no canal de segunda mão existe uma grande disparidade de ofertas. As mais populares foram as gerações E36, E46 e E90. Por isso são os mais abundantes no mercado de segunda mão. São também os mais baratos de adquirir para o seu ano e pelo grande número de quilómetros que costumam acumular. Ao contrário, as primeiras gerações mantêm o preço muito bem, pois começam a ser bem consideradas pelos colecionadores.

Embora hoje a BMW não ofereça mais do que duas carrocerias para o Série 3, deve-se levar em conta que no passado eram vendidas unidades coupé e cabrio. Estes dois últimos elevam o preço de venda de sua linha e sua exclusividade. Há menos unidades à venda. Quanto às duas últimas gerações, os preços variam muito em função da mecânica e dos quilómetros acumulados. S No canal Km 0 só temos modelos atuais, onde podemos ver que quase não há diferença com os preços de fábrica

Rivais do BMW Série 3

O BMW Série 3 sempre teve uma forte rivalidade com o resto dos sedãs premium do mercado. Os principais rivais são Mercedes Classe C e pelo Audi A4. No entanto, nos últimos tempos também devemos adicionar mais adversários, como o Jaguar-XE e pelo Alfa Romeo Giulia. Porém seus compatriotas alemães são sua grande ameaça. O bom é que o Série 3 sempre se posicionou como o mais esportivo, algo que atrai um comprador muito específico. Eles são todos rivais não apenas pelo tamanho, mas também pelo preço.

Para destacar

• Atuação
• qualidade interna
• conforto de condução

Melhorando

• Preço alto
• painel de instrumentos digitais
• Acesso aos bancos traseiros

Preços do BMW Série 3

O BMW Série 3 é um dos sedãs mais desejados do mercado. No entanto, seu preço de venda não é particularmente acessível para todos. Tendo isso em mente o preço inicial do BMW Série 3 é de 45.300 euros, sem ofertas ou promoções. Esse valor está relacionado à variante de acesso, o 320i a gasolina com câmbio automático. O topo de gama é representado pelo excelente 340i xDrive, cujo preço mínimo é de 76.650 euros. Tudo isso sem ofertas ou descontos.

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