BMW Z4

Do 507 de 1956 ao Z4 de hoje, a lista de roadsters de dois lugares só aumentou as paradas. No passado foram o Z1, Z3 e Z8. Todos eles já convertidos em mitos e memórias. O modelo atual, o BMW Z4 Sobreviveu a todos eles e desde o ano 2.000 ocupa uma das posições com mais longa história dentro da marca.

A segunda geração do Z4 (E89) foi colocada à venda em 2009, depois de ser apresentado no início do ano no Detroit International Auto Show. Permaneceu em produção até junho de 2016 sem sucessor à vista, embora eventualmente o tenha feito.

Não foi até 2017, quando BMW Ele nos deu uma prévia de qual seria seu próximo trabalho e, finalmente, em 2019, esse esboço quase se tornou realidade. O novo BMW Z4 chegou ao mercado carregado de uma bela estética, um top de lona e um alcance mecânico curto, mas ideal para os amantes de conversíveis de dois lugares.

Características técnicas do BMW Z4

A gama Z sempre foi uma entidade separada dentro das fileiras da BMW. Basta dar uma olhada em sua carroceria para perceber que não se parece em nada com nenhum outro modelo da casa. O BMW z4 transmite uma imagem de desejo e esportividade em partes iguais. Uma imagem praticamente idêntica à do protótipo que antecipou a sua chegada. Uma conquista que muitas marcas não costumam cumprir.

Sob essa silhueta clássica, nariz comprido, cabine traseira e traseira encurtada esconde um chassi completamente novo. Uma estrutura HPLC usada por outros modelos BMW, Tais como BMW Serie 5, mas neste caso foi adaptado para as medidas particulares do Z4. Uma plataforma ideal para este tipo de veículo, pois possui materiais leves que reduzem o peso do conjunto, mas também aumentam a rigidez.

Sendo um roadster clássico de dois lugares, as medidas são muito curtas e definidas. 4,32 metros de comprimento, o mesmo que um BMW Serie 1, 1,86 metros de largura e 1,3 metros de altura. Nesse caso, a distância entre eixos importa menos, assim como a capacidade de um porta-malas que permanece na capacidade correta de 281. Mais importante é a distribuição de peso 50-50 e o peso do conjunto. O BMW Z4 perde um peso de escala de 1,495 kg em ordem de marcha.

Gama mecânica e caixas de velocidades do BMW Z4

O Z4 é um carro diferente, isso é claro, e é por isso que usa uma faixa mecânica diferente. Neste caso a BMW dispensa todo tipo de mobilidade que não seja 100% movida a gasolina. Possui três versões exclusivas: 20i, 30i e M40i. Isso nos deixa com blocos de quatro e seis cilindros que se desenvolvem potências entre 197 e 340 cavalos. Todas as versões estão associadas de série a uma caixa de velocidades automática Steptronic sem possibilidade de incluir uma caixa de velocidades manual.

Se analisarmos cada mecanismo separadamente, descobriremos que a variante de acesso, o Z4 20i Possui um motor turbo de quatro cilindros longitudinal de dois litros. desenvolver 197 cavalos de potência e um máximo de 320 Nm de torque entre 1.450 e 4.200 voltas. Sempre se diz que o gosto está no meio termo, e no caso do BMW Z4 é assim. O Variante Z4 30i é possivelmente o mais ideal de todos para o conceito e desenvolvimento do carro. Cavalos 258 e 400 Nm de torque máximo disponível entre 1.550 e 4.400 rotações.

Mas a jóia da coroa deixamos para o Twin-Power Turbo de seis cilindros da Z4 M40i. Se buscamos combinar benefícios essa é a nossa mecânica. Seis cilindros em linha de três litros e 340 cavalos de potência mais emocionantes. Torque máximo de 500 Nm em uma faixa entre 1.600 e 4.500 rotações. Uma delícia de motor que, como seus irmãos, aloca toda a sua força apenas no eixo traseiro.

Equipamento do BMW Z4

Não só o desempenho é nutrido pelo BMW Z4. Sendo um roadster, sua cabine é reduzida para apenas dois passageiros. Dois viajantes que desfrutarão de um passeio emocionante e equipamentos de sedan. Tudo isso coberto por uma impressionante qualidade de materiais com o típico toque germânico da BMW.

A gama mecânica diferente não joga apenas com os motores, mas também com a carga do equipamento. Deve-se reconhecer que BMW ficou um pouco aquém com a carga do modelo de acesso. Sendo um carro caprichoso, o orçamento costuma ser secundário. Isso faz com que usemos uma lista impressionante de opções que tornam o preço final consideravelmente mais caro.

Se formos para versões mais de desempenho e preenchermos com elementos opcionais, veremos como o Z4 pode ter o mesmo equipamento que podemos ver em sedãs como o BMW Serie 3. Faróis de LED adaptativos, Head-Up Display, sistema de navegação, bancos elétricos e aquecidos, controle climático de duas zonas, entrada e partida sem chave, conexão WiFi, câmera 360 e muito mais. Não podemos esquecer as muitas pessoas que assistiram à condução e opções que melhoram a dinâmica, como uma suspensão esportiva M.

O BMW Z4 em vídeo

O BMW Z4 de acordo com o Euro NCAP

Um carro esportivo não deve apenas funcionar, mas também deve ser seguro em caso de colisão ou acidente. Mais uma vez o Euro NCAP testou a resistência do BMW Z4. Os resultados finais rendem excelentes avaliações. O Z4 foi premiado com todas as cinco estrelas possíveis, destacando-se na proteção de passageiros adultos com uma pontuação de 97 em 100. Graças à sua linha baixa, a proteção para pedestres também é muito alta, com uma pontuação de 91 em 100.

O BMW Z4 do Km 0 e de segunda mão

As vendas do BMW Z4 eles têm sido muito minoritários, pois além de ser um modelo caprichoso, seu índice oficial era alto. De qualquer forma, sendo um modelo que está à venda há vários anos, a sua oferta comercial no canal de Segunda Mão e Ocasião é relativamente ampla. As unidades mais baratas datam do início dos anos 2000, com um preço inicial de cerca de 8.000 e pouco menos de 200.000 quilômetros acumulados.

As unidades de última geração costumam engrossar as listas de veículos em estoque e Km 0. Nesses casos preços disparam descaradamente acima de 56.000 euros. Preços ainda mais altos que os oferecidos pela própria marca em suas concessões. Como esperado, as unidades mais caras, com preços em torno de 70.000 euros, correspondem à variante M40i de última geração.

Rivais do BMW Z4

Embora não seja o segmento mais comercial do mercado, encontramos rivais diretos para o BMW Z4. A maioria deles tem origem na Alemanha, mas também encontramos adversários de diferentes pontos cardeais. Mais diretamente, seus rivais são os Audi TT, o mercedes slc, o Porsche 718 Boxster e pelo Jaguar F-Type. Nem todos eles têm o mesmo esquema de lona, ​​mas sem dúvida eles têm o mesmo conceito de um carro esportivo de dois lugares.

Para destacar

• Mecânico
• Projeto
• Qualidade e Equipamento

Melhorando

• Praticidade
• Sem versões manuais
• Preço opcional

Preços BMW Z4

É hora de falar sobre o preço, e antes de tudo devemos reconhecer que inicialmente o Z4 não é muito caro. A BMW optou por definir um preço de acesso acessível e acessível. Outra coisa são os preços das opções, que, como já mencionamos, não saem baratos. Na melhor das hipóteses, o BMW Z4 tem um preço inicial de 58.500 euros para o 20i. O mais caro de toda a família é o Z4 M40i com motor de seis cilindros e 340 cavalos de potência. Seu preço inicial é de 79.000 euros. Tudo isso sem ofertas ou promoções.

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