Enquanto outras marcas enchem a boca dizendo que fabricam elétricos em massa, a realidade é que muito poucos modelos podem realmente dizer isso. O Renault ZOE é um dos carros elétricos mais populares do velho continente. Neste momento as regulamentações e legislações estão se tornando cada vez mais restritivas. Isso força as marcas a se lançarem na mobilidade elétrica às pressas, mas esse não é o caso das francesas.
Testamos este carro:
Teste Renault ZOE 41 kWh. 300 km de autonomia, é suficiente?O ZOE está no mercado desde 2013. Naquela época, e antecipando o que estava por vir, Renault trouxe ao mercado um modelo que acabou se tornando referência. Ele fez isso de mãos dadas com seu parceiro de negócios, Nissan, que também sabem do que se trata a fabricação de grandes volumes de eletricidade, no caso deles sabem disso graças ao Nissan LEAF, o elétrico mais vendido do mundo.
Vendo o bom número de números colhidos pela ZOE, e atendendo à crescente frota de veículos utilitários elétricos, em 2019 a casa de gala lança a segunda geração do seu elétrico. Ele faz isso com uma aparência muito semelhante ao antecessor, mas aprimorado em todos os sentidos. Uma nova geração que pretende continuar a ser uma das melhores referências no segmento de utilities do mercado europeu.
Características técnicas do Renault ZOE
O Renault ZOE faz parte do segmento B europeu. Ou seja, dentro do segmento de utilidades. Isso permite que você faça uso de uma plataforma conhecida. Sob a figura do elétrico esconde a mesma plataforma da geração anterior, ou seja, de Renault Clio da geração anterior, mas fortemente revisto. Esta arquitetura CMF-EV foi desenvolvida em colaboração com a Nissan.
As medidas do ZOE o tornam muito popular para ambientes urbanos. 4,08 metros de comprimento, 1,73 metros de largura e 1,56 metros de altura. A estas medidas devemos acrescentar uma distância entre eixos total de 2,58 metros, o que se traduz numa correta habitabilidade interior. Sem grande alarde, mas o suficiente para caber no máximo cinco passageiros. Embora seja melhor se houver quatro.
Em relação à capacidade de carga, o ZOE apresenta bons dados. Como as baterias são instaladas sob o piso do compartimento de passageiros, o porta-malas fica livre para oferecer uma boa capacidade. 338 litros de capacidade mínima que pode ser estendida até 1.225 litros se baixarmos a segunda fila de bancos na proporção de 60:40.
Gama mecânica e caixas de velocidades do Renault ZOE
Desde o seu desenvolvimento, o Renault ZOE é considerado um carro 100% elétrico. Isto significa que executou um programa de configuração especial que está muito distante do resto da gama do fabricante francês. Para esta segunda geração, a mudança mais substancial encontra-se na bateria. Todas as opções estão ligadas ao mesmo motor elétrico que pode desenvolver duas potências: 109 e 136 cavalos de potência.
Toda a potência vai apenas para o eixo dianteiro, e todo o sistema é controlado por uma transmissão automática sem embreagem de pares de marchas. A oferta de baterias tem duas configurações. O de acesso tem 40 kWh de capacidade. É uma bateria de íons de lítio refrigerada a líquido que é capaz de apresentar um autonomia máxima aprovada de 300 quilômetros com consumo médio oficial de 17,2 kWh/100 quilômetros.
A segunda opção melhora todas as figuras. Enquanto a bateria de acesso sempre tem que ir com o motor menos potente, a bateria maior pode escolher. Mais uma vez estamos falando de uma bateria de íons de lítio refrigerada a líquido, mas desta vez com capacidade de 52 kWh. Valor que permite homologar um Autonomia 100% elétrica de 386 quilômetros no ciclo WLTP com um consumo oficial de 17,7 kWh/100 quilómetros. Claro que ambas as unidades obtêm a certificação CERO da DGT.
Equipamento do Renault ZOE
A ZOE nunca se destacou pelo seu extenso equipamento ou pela qualidade excessiva dos materiais. Para a segunda geração, a Renault melhorou ligeiramente ambos os aspectos. Introduziu mais equipamentos, novos sistemas e também a sensação de qualidade interior foi melhorada graças a materiais melhor escolhidos. Desta forma, a linha marcada por outros produtos como Renault Clio e pelo Renault Captur.
A marca francesa coloca dois níveis de acabamento à venda: Evolution e Iconic. Estamos falando de um alcance um pouco menor do que no resto da família, mas bem equilibrado o suficiente para não apresentar problemas. No seu nível mais baixo encontramos elementos como o ar condicionado, cabos de recarga, sistema multimédia com ecrã de 7 polegadas, sensores de luz e chuva e ligação para dispositivos móveis.
Se atingirmos o acabamento mais alto, teremos não apenas diferentes opções de personalização, mas também mais equipamentos. Ecrã multimédia com dimensão de 9,3 polegadas, navegador, câmara traseira, acesso e arranque sem chave e os mais completos equipamentos de elementos de segurança e assistentes de condução. como dizemos é um equipamento correto mas faltando alguns detalhes com os quais podem contar com veículos utilitários a combustão.
O Renault ZOE em vídeo
O Renault ZOE de acordo com o Euro NCAP
Apesar de quando o Renault ZOE foi lançado no mercado ter sido considerado um dos modelos mais seguros da sua categoria, a alteração do sistema de classificação de O Euro NCAP reduziu o grau de segurança em 2021, não alcançando nenhuma estrela de segurança devido à falta de assistentes de condução. Por seções, os resultados são: 43% em proteção de passageiros adultos, 52% em proteção de passageiros crianças, 41% em vulnerabilidade de pedestres e 14% em assistentes de direção.
O Renault ZOE do Km 0 e de segunda mão
Comprar um elétrico usado é um negócio complicado. A grande popularidade do ZOE, e a sua longa permanência no mercado, significa que os canais usados e usados estão bem abastecidos de unidades para venda. Como é lógico, todas estas unidades correspondem à primeira geração sem quilometragem acumulada excessiva. Os preços iniciais começam em valores próximos de 8.500 euros.
Se procurarmos uma dessas opções devemos exigir um certificado de manutenção e condição da bateria para não ter problemas no futuro. Como a segunda geração já está disponível, vemos como este é o que mais recebe atenção no canal Km 0. Apesar de ser um carro elétrico, vende bem, e por isso os revendedores acumulam estoque e o colocam à venda com descontos atraentes. Isso sim todas as unidades têm da bateria em propriedade.
Rivais do Renault ZOE
Quando o Renault ZOE chegou ao mercado, havia muito poucos carros elétricos à venda. Pode-se dizer que esse esquisito é cada vez menos. O segmento de utilitários está atraindo muitos modelos. Preço do conteúdo, alta duração da bateria e acesso gratuito a áreas restritas são seus pontos fortes. Sem dúvida, seu principal rival é seu irmão gêmeo, o LEAF, mas também é podemos adicionar outros como MINI Cooper SE, o Peugeot e-208E o Opel corsa-e. Os três são rivais tanto em tamanho quanto em preços e principalmente em um conceito 100% elétrico.
Para destacar
- Preço acessível
- Comportamento
- Equipamento
Melhorando
- habitabilidade traseira
- Tempos de carga
- materiais interiores
Preços Renault ZOE
O ZOE tornou-se um dos carros elétricos mais vendidos no mundo por uma razão principal: seu preço de venda acessível. É caro para um veículo utilitário, mas relativamente barato para um elétrico. O preço inicial do Renault ZOE é de 27.478 euros. Este preço corresponde ao aluguel da bateria, valor que deve ser adicionado mês a mês dependendo do programa selecionado. Se optarmos pela bateria, o preço inicial do ZOE sobe para 31.753 euros. Nesta opção não terá de pagar mensalidade e teremos uma garantia de 8 anos ou 160.000 quilómetros.
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