Volkswagen e up!

Na 19.775 euros
  • Lataria urbano
  • Puertas 5
  • Sleeps 4
  • poder 83 cv
  • Consumo 14,5 kWhl/100km
  • Tronco Litros 251
  • Avaliação 4,1

Até que a rede de recarga para carros elétricos seja extensa o suficiente e até que as baterias forneçam autonomias maiores, o carro elétrico que faz mais sentido é o urbano. carros como o Volkswagen e up! São ideais para se deslocar pela cidade sem problemas ou amarras.

Mais e mais populações estão criando zonas de baixa emissão e protocolos antipoluição para reduzir a poluição. Com o urbano elétrico todos os problemas desaparecem desde graças ao seu distintivo ZERO, eles podem se mover sem problemas, além de apresentar algumas vantagens como não pagar para estacionar na rua.

Esta ideia não é nova. Na verdade, o up! Está no mercado desde 2011, embora não com o sucesso esperado. De fato estava quase esgotado até sua conversão. Em 2019 o up! Ele se livrou das versões térmicas e se tornou um veículo 100% elétrico que passou a se chamar Volkswagen e-up! Em meados de 2021 o e-up! Finalmente desaparece do mercado sem deixar sucessor no catálogo.

Características técnicas do Volkswagen e-up!

E toda a mudança de mobilidade ocorreu sem mudar de plataforma. Uma estrutura que compartilhado com outros modelos do Grupo Volkswagen como o SEAT Mii Electric e o Skoda Citigoe IV. A referida plataforma NSF (New Small Family) permite alojar todo o esquema elétrico sem modificar as dimensões ou a configuração já existente nos modelos térmicos.

Isso significa que em termos de suas dimensões, a menor da casa continua mantendo aquelas proporções urbanas ideais. 3,6 metros de comprimento, 1,64 metros de largura e 1,49 metros de altura. A isso devemos acrescentar uma batalha de 2,41 metros e cinco portas que permitem abrigo para um máximo de quatro ocupantes no interior.

Como o motor elétrico está na frente e as baterias estão localizadas na parte inferior do carro, o porta-malas do Volkswagen e-up! mantém boas dimensões por ser um segmento A. 251 litros de capacidade mínima e 959 de capacidade máxima. Quantidades mais do que suficientes para uso diário.

Gama mecânica e caixas de velocidades do Volkswagen e-up!

Como já dissemos, o up! ele mudou sua mentalidade para se tornar elétrico. Isso nos deixa com uma única estrutura mecânica, então não há muito espaço para imaginação. O elemento principal é a bateria. UMA bateria de íons de lítio refrigerada a água com capacidade de 36,8 kWh. Um único motor elétrico dianteiro é acoplado a ele.

Este bloco gera uma potência de 61 kW, que é 83 da potência antiga. A isso devemos adicionar um torque máximo de 210 Nm disponível a partir de uma paralisação. Volkswagen certificou que o referido conjunto homologa uma autonomia de ciclo WLTP de 258 km, com um custo médio estimado de 14,5 kWh por 100 quilômetros.

No sempre delicado momento de recarga, a marca afirma que Pode recuperar de 10 a 80% da carga em apenas uma hora se conectarmos o carro a uma tomada de 40 kW. Esse tempo estende-se até doze horas e meia se o ligarmos a uma tomada doméstica de 2,3 kW, ou até quatro horas se o ligarmos a uma Wallbox de 7,2 kW.

Equipamento do Volkswagen e-up!

O Volkswagen e-up! É um carro conceito e uso urbano. O segmento A sempre foi evasivo para duas questões. A primeira é em termos de qualidades. Mal podemos esperar pelos acabamentos de um Volkswagen Touareg, e por isso temos um interior composto principalmente de plástico duro, mas bem acabado.

A segunda questão é o equipamento. Para se locomover pela cidade não são necessários grandes luxos, e a Volkswagen sabe disso. Por isso o e-up! Tem equipamento discreto mas suficiente. Tem dois níveis: e-up! e e-up! estilo. No acabamento de base não encontramos muitos elementos, por isso, se queremos mais conforto, temos que pular para o nível superior.

Lá temos rodas de 15 polegadas, cabo de carregamento tipo 2, controle de temperatura, travamento central, sensor de chuva, rádio digital e algumas outras bugigangas. Não há displays ou telas para manter o preço acessível, mas tem conexão de próxima geração para dispositivos móveis, e uma exibição discreta de assistentes de direção.

O Volkswagen e-up! em vídeo

O Volkswagen e-up! de acordo com o EuroNCAP

Os testes de segurança Euro NCAP avaliam cada modelo à venda na Europa com a intenção de padronizar testes de colisão e classificações. Com notas que variam de zero a cinco estrelas, o Volkswagen e-up! pegue três deles. Não ambiciona mais pela protecção dos peões, 46 em 100, e pelo funcionamento dos seus poucos assistentes, 55 em 100. Mas, em vez disso, consegue pontuações notáveis ​​na protecção de crianças e passageiros adultos, com notas de 83 e 81 em 100, respectivamente.

O Volkswagen e-up! Km 0 e Segunda Mão

Sendo um dos modelos menos vendidos do segmento, o número de unidades que podem ser encontradas no mercado de usados ​​e o quilómetro zero do Volkswagen e up! é limitado. Além disso, nesta última etapa comercial, por estar disponível apenas com mecanismo elétrico, seu volume foi ainda mais limitado.

Apesar dele, a depreciação do e-up! fica em 35 por cento, situando-se vários pontos acima da média dos modelos da marca alemã. Enquanto a oferta VO é composta maioritariamente por versões térmicas, a oferta Km 0 é totalmente coberta por unidades elétricas. Claro, a maioria deles com acabamentos básicos e poucos opcionais.

Rivais do Volkswagen e-up!

El Volkswagen Up!junto com seus irmãos Assento Mii Elétrico y Skoda Citigo IV, é o ônibus urbano que o Grupo Volkswagen lançou no mercado para concorrer com os reis do segmento A, o Fiat 500 y Fiat Panda. A conversão para elétrico fez com que não houvesse muitos rivais na mesa, mas podemos destacar alguns: Citroën C-Zero, Peugeot ion, Renault Twingo em sua versão elétrica, Gestão Inteligente forfour.

Para destacar

  • Alternativa ideal para a cidade
  • possibilidades de equipamentos
  • Capacidade de inicialização para seu tamanho

Melhorando

  • Faixa mecânica limitada a uma opção elétrica
  • habitabilidade interior
  • Qualidade de alguns materiais

Preços Volkswagen e-up!

Comparado com seus irmãos da gama, o e-up! É o mais caro dos três. Nos casos mais benéficos o preço inicial do Volkswagen e-up! é de 19.775 euros. Esta versão corresponde à variante de entrada da gama. Se saltarmos para o nível mais alto, ou seja, para o e-up! Estilo, o preço mínimo é de 21.155 euros. Tudo sem ofertas, promoções ou auxílio governamental.

Galeria

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