Quando o paradigma da mobilidade elétrica invadiu o setor automobilístico, as marcas se posicionaram de duas maneiras diferentes. Em primeiro lugar, aqueles que, à partida, optaram pela ideia, começando pelo desenvolvimento de toda a tecnologia necessária. Em segundo lugar ficaram os cético, aqueles que acreditavam que mudanças ainda deveriam ser feitas para promovê-lo com mais segurança. Em seguida, havia, em um ponto médio, os especialistas em tecnologia híbrida.
El liderança mundial Toyota neste campo é inegável e eles inteligentemente ficaram no meio. Assim, eles permitiram que empresas rivais lançassem produtos eletrificados, enquanto procuravam a maneira mais eficiente de dar o salto. É por isso que eles demoraram um pouco para moldar o Toyota BZ4X, o o primeiro SUV EV da empresa e um dos mais comentados nos próximos meses. Contamos-lhe os seus segredos, porque já são oficiais...
A imagem que o Toyota bZ4X veste é futurista e muito ousada…
O novo Toyota bZ4X não é a primeira vez que nos falamos. Quando a empresa apresentou o primeiro teaser sabíamos que estávamos perante um modelo que, de uma forma ou de outra, romperia com a gama. E tanto, porque quando vimos as fotos oficiais ficamos sabendo do risco da aposta. Como eles explicam criaram um design elegante e robusto que se adapta tanto à vida urbana moderna como ao campo e que não utiliza elementos decorativos supérfluos.
Assim, a frente destaca-se por apresentar um formato semelhante a um "martelo" que ganha expressividade graças à ótica Full LED muito inclinada. Por sua vez, a vista lateral é mais simples, destacada por pilares frontais esbeltos e uma linha de cintura baixa. Também não podemos ignorar a guarnições do arco da roda e as grandes rodas de liga leve, de até 20 polegadas de diâmetro, localizadas nos cantos da carroceria.
Finalmente, devemos dar uma olhada no original por trás. Por destacar a largura do todo e os cantos, utiliza luzes de presença, com tecnologia LED, que se estendem por toda a largura da carroceria. Além disso, para melhorar a aerodinâmica, utiliza soluções como spoiler de teto dividido, uma asa traseira em forma de "rabo de pato" além do difusor traseiro, e uma janela traseira com uma inclinação muito precisa.
Compartimento de passageiros de design original onde se destaca um painel de instrumentos minimalista…
Se o design exterior do Toyota bZ4X é inovador e futurista, o habitáculo segue logo atrás. Como regra geral, quando acessamos um modelo de assinatura, sabemos onde estão todos os controles e controles. Os japoneses ao desenvolver modelos preferem praticidade ao design mas neste caso a Toyota assumiu um risco. Basta olhar para o layout do painel, o painel digital configurável e design de folhetos.
O cockpit ganha vida através de um tela de 7 polegadas de tamanho que, ao estilo da Peugeot, está na altura do aro do volante. Segundo a Toyota, é o local ideal para ver as direções sem ter que tirar os olhos da estrada. No entanto, também é apreciado que eles mantiveram os controles analógicos para controlar o controle climático e o atalhos para o sistema de infoentretenimento. Além disso, a qualidade percebida parece alta.
Em última análise, a Toyota aproveita a oportunidade para enaltecer a habitabilidade do bZ4X. De acordo com o comunicado de imprensa, possui uma distância entre eixos generosa, embora não indiquem os dados exatos. Esse comprimento lhe daria um notável espaço para as pernas entre os modelos de seu segmento. Além disso, o tronco tem um volume atingindo 452 litros. Para torná-lo mais versátil, ainda possui uma bandeja ajustável em várias posições e alturas.
Nova técnica: nova plataforma e-TNGA, tração nas quatro rodas e bateria de 71,4 kWh de capacidade...
A última seção para avaliar o novo bZ4X é sua técnica. Segundo a Toyota, é o primeiro veículo construído na nova plataforma específica para BEV da marca. Se chama e-TNGA e segue os preceitos da versão que já conhecemos no Corolla, RAV4 ou Camry. Uma de suas grandes vantagens é que a bateria é muito fina e localizada sob o piso, fazendo parte do chassi. Desta forma, ajuda a alcançar um centro de gravidade muito baixo.
Em relação ao trem de força, há duas opções para escolher. o versão de tração dianteira tem motor elétrico 150 kW (204 HP) de potência e 265 Nm. Graças a ele, assina uma aceleração de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e atinge um máximo de 160 quilômetros por hora. Por sua vez, o versão com tração integral atinge o 217,5 cv e 336 Nm de torque com a mesma velocidade máxima e um passo de 0 a 100 quilômetros por hora de apenas 7,7 segundos.
Para alimentar o trem de força, a Toyota conta com um bateria de íon de lítio com capacidade de 71,4 kWh. Para o carregamento, o bZ4X possui um carregador de bordo trifásico de 11 kW, embora também tenha um carregamento rápido. De fato, você pode recuperar 80% da autonomia em cerca de 30 minutos se for usado um carregador CCS2 de 150 kW. Em outra ordem, você tem um sistema de refrigeração para trabalhar em uma faixa de temperatura ideal.
La condução de pedal único também estará disponível. Graças a ele, o motorista poderá regenerar energia ao frear sem precisar usar o freio. Por fim, será o primeiro modelo Toyota de produção a oferecer o Sistema de direção por fio "One Motion Grip" que dispensa a ligação mecânica entre o volante e as rodas dianteiras e lança o controle One Motion Grip que substitui o volante tradicional com torção reduzida.
Quando o novo Toyota bZ4X chegará ao mercado?
De acordo com o comunicado de imprensa oficial publicado pela Toyota, o bZ4X será apresentado na Europa em 2 de dezembro. Mais tarde será aberto o processo de reserva online para os clientes que queiram ser os primeiros a conseguir garantir uma das primeiras unidades a serem fabricadas. Imaginamos que será então quando eles derem mais detalhes e talvez como os níveis de equipamentos serão moldados para alguns mercados da região.
Fonte - Toyota
