El Assento Leon É um dos compactos de referência no mercado, tendo dominado a categoria do segmento C durante vários anos e também a lista geral em Espanha. Agora, a marca Fez algumas alterações nos seus níveis de equipamento e também na sua oferta mecânica. Está disponível desde 26.090 euros sem descontos.
Para saber estes novos produtos, mudámo-nos para Barcelona e, já agora, testámos a versão que agora está no topo da gama a gasolina, o 1.5 TSI 130 cv. Nós o conduzimos no corpo imobiliário Sportstourer e com o acabamento mais esportivo, o FR. Você pode vir conosco?
Antes de falar sobre a parte técnica e impressões de direção, é importante mencionar alguns aspectos. O Seat León chegou ao mercado em 2019 e, desde então, foram mais de 2,5 milhões de unidades entre suas quatro gerações. A isso devemos acrescentar que é um carro projetado, desenvolvido e fabricado em Martorell, algo importante para a indústria do país.
Não vamos fazer uma revisão aprofundada porque já testamos o Seat León de quarta geração em muitas ocasiões e com vários motores, portanto, salvaremos seções como design, habitabilidade ou porta-malas, que você pode consultar sem problemas nos testes detalhados de Portas 5 e o parente esportista.
Que mudanças e novidades encontramos?
Focando nas novidades, destaca-se sobretudo que o compacto eliminou a versão a gasolina de 150 CV, que agora é oferecida na gama Cupra, deixando o novo 1.5 TSI de 130 cv como o topo de gama com este combustível. Os acabamentos Reference e Xcellence também são removidos.
E é esse assento atualizou o intervalo do seu compacto, tanto para a carroçaria de 5 portas como para a carrinha SportsTourer. Agora apenas os acabamentos Style e FR estão disponíveis, que representavam 85% da demanda dos clientes. Para completá-los e melhor adaptá-los aos gostos, necessidades e interesses de cada cliente, diferentes pacotes opcionais.
No que diz respeito a motores, a gama também é reduzida mas continua a ter uma oferta bastante razoável. Existem variantes a gasóleo, gasolina, híbrido leve, PHEV e até GNV, pelo que podemos receber a etiqueta de emissões C, Eco ou Zero da DGT. Deixe-me dizer-lhe:
En gasolina é oferecido o 1.0 TSI de 3 cilindros com 110 CV e este 1.5 de 130. A opção microhíbrido É o 1.0 CV 110 eTSI com a etiqueta Eco e sempre associado à mudança DSG. se queremos um híbrido plug-in temos também, o 1.4 e-Hybrid com 204 CV e etiqueta Emissões Zero. que queremos um dieselPois bem, temos disponível o bloco 2.0 TDI com 115 e 150 CV. Por último, a opção Gás natural, o 1.5 TGI com 130 CV e ainda com autocolante Eco.
Ao volante do Seat León 1.5 TSI 130 Sportstourer FR
Começamos com a parte técnica. Este bloco cúbico tem 1.498 cc, tem 4 cilindros e tem 16 válvulas. Claro, é turboalimentado. desenvolve 130 CV entre 5.000 e 6.000 rpm, bem como 200Nm de torque entre 1.400 e 4.000 voltas. Faz 0 a 100 em 9,4 segundos, tem velocidade máxima de 208 km/h e sua consumo aprovado é de 5,4 litros por 100. O único problema é que oferecido apenas com transmissão manual.
Já conhecemos muito bem esta quarta geração do Seat León, já que o testamos várias vezes com diferentes mecânicas. Sempre tivemos um gosto bom na boca porque pensamos um carro muito redondo, que faz tudo ou praticamente tudo muito bem. Sob meu ponto de vista, o único bug notável neste carro é a tela multimídia com todas as funções de toque, incluindo o controle climático não intuitivo.
Mas de outra forma falamos de uma referência do segmento C. Tem um design jovem, o habitáculo e a bagageira oferecem espaço suficiente para quatro adultos viajarem confortavelmente, oferece uma sensação de condução bastante precisa e também é um carro confortável. Então você pode transportar equipamentos com o que há de mais moderno em tecnologia e segurança e ao nível de motores oferece opções muito razoáveis.
O 1.5 TSI 130, a opção sensata por preço, desempenho e benefícios
Então, vamos nos concentrar no motor. É suficiente ou fica aquém? Sem dúvida, este motor oferece solvência mais do que suficiente para a condução normal, tanto para passear pelas ruas e fazer passeios diários quanto para viajar com a família.
Se praticarmos um condução esportiva Muitas vezes, é aí que ficamos sem alternativas dentro da Seat. Teríamos que dar o salto para o Cupra León que agora tem o motor 150 CV eTSI e o 2.0 CV 190 TSI. Dessa forma, a empresa se diferencia e traça diferentes estratégias. Quem quer benefícios normais, o Seat León. Quem quer um pouco mais de diferenciação e mais performance, tem que ir para Cupra.
Esta foi uma apresentação de algumas horas e não tivemos muito tempo para testá-la completamente, mas se você me disser para ficar com parte dessa mecânica, o que tenho percebido de melhor é a delicadeza, o requinte. É um motor doce e suave ao longo das rotações, mais uniforme do que o 150 eTSI na minha opinião. Não consegui medir o consumo, mas já experimentei esse mecanismo há alguns meses em um Golfe e eles eram muito, muito baixos.
Equipamento Seat Leon
O custo extra dos pacotes em relação ao acabamento base é de 104 euros para o Style XM e de 364 euros para o Style XL. Enquanto isso, o FR XM custa 312 euros em comparação com o FR XS, 520 no caso do FR XL e 738 euros no caso do FR XXL.
Estilo XS
- Faróis e lanternas traseiras EcoLED
- atendente de saída involuntária
- Frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas
- controle de cruzeiro
- Detector de fadiga
- 7 airbags incluindo o frontal central
- Android Auto e Apple CarPlay
- Tela de infoentretenimento de 8,25 polegadas
- sistema de conexão de assento
- Volante desportivo multifunções em pele
- Condicionador de ar de zona única
- Freio de estacionamento elétrico
- rodas de 16 polegadas
Estilo XM (adiciona)
- sensor de estacionamento traseiro
- Faróis de nevoeiro LED com função de curva
- carregador sem fio para celular
- Vidros traseiros escurecidos
- Sensor de chuva
- Espelho interior anti-reflexo
- Tomadas USB C para os bancos traseiros
Estilo XL (adicionar)
- assistente de estacionamento automático
- Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
- Condicionador de ar tri-zona
- Apoio de braço central dianteiro
- Painel do cockpit digital
- Retrovisores externos elétricos rebatíveis
FR XS
- Seletor de modo de condução
- Ecrã multimédia de 10 polegadas com navegação e Seat Connect
- Condicionador de ar tri-zona
- Painel do cockpit digital
- Duas portas USB C frontais e duas traseiras
- Espelhos rebatíveis eletricamente
- sensor de estacionamento traseiro
- rodas de 17 polegadas
- Lanternas traseiras com luz infinita
- Vidros traseiros escurecidos
- Pára-choques com design FR específico
- Espelhos no tom Cosmo Grey
- Iluminação interior ambiente LED monocolor
- Estofamento específico FR
- Pedaleiras FR iluminadas nas portas dianteiras
- Apoio de braço central dianteiro e traseiro
França XM
- Faróis full-LED
- manchete em preto
- Controle dinâmico do chassi (DCC)
- direção progressiva
FR XL
- detector de ponto cego
- Alerta de tráfego traseiro
- estacionamento automático
- Abertura sem chave
- Câmera reversa
- Controle de cruzeiro adaptativo e preditivo
- faróis altos automáticos
- Reconhecimento de sinal
FR XXL
- assistente de geléia
- Pacote Dinâmico e Conforto
Preços Seat Leon
Lataria | Motor | Mudar | Acabado | Preço |
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Lataria | Motor | Mudar | Acabado | Preço |
Portas 5 | 1.0 IST 110 | manual 6v | Estilo XS | 26.090 € |
Portas 5 | 1.5 IST 130 | manual 6v | Estilo XS | 26.810 € |
Portas 5 | 1.5 IST 130 | manual 6v | FR XS | 28.590 € |
Portas 5 | 2.0 TDI 115 | manual 6v | Estilo XS | 28.540 € |
Portas 5 | 2.0 TDI 150 | dsg 7v | Estilo XS | 31.410 € |
Portas 5 | 2.0 TDI 150 | manual 6v | FR XS | 31.960 € |
Portas 5 | 1.0 eTSI 110 | dsg 7v | Estilo XS | 28.700 € |
Portas 5 | 1.0 eTSI 110 | dsg 7v | FR XS | 31.570 € |
Portas 5 | e-Híbrido 204 | dsg 6v | França XM | 37.910 € |
Portas 5 | 1.5 TGI 130 | dsg 7v | FR XS | 32.410 € |
esportista | 1.0 IST 110 | manual 6v | Estilo XS | 27.450 € |
esportista | 1.5 IST 130 | manual 6v | Estilo XS | 27.170 € |
esportista | 1.5 IST 130 | manual 6v | FR XS | 29.880 € |
esportista | 2.0 TDI 115 | manual 6v | Estilo XS | 29.840 € |
esportista | 2.0 TDI 150 | dsg 7v | Estilo XS | 32.730 € |
esportista | 2.0 TDI 150 | manual 6v | FR XS | 33.170 € |
esportista | 1.0 eTSI 110 | dsg 7v | Estilo XS | 30.060 € |
esportista | 1.0 eTSI 110 | dsg 7v | FR XS | 32.890 € |
esportista | e-Híbrido 204 | dsg 6v | França XM | 39.500 € |
esportista | 1.5 TGI 130 | dsg 7v | FR XS | 33.690 € |