El Multímetro, polímero o testador É uma ferramenta muito útil para muitos trabalhos mecânicos de automóveis. Sem ir mais longe, é o que se usa para saber se uma bateria está em boas condições ou se este ou aquele elemento do carro recebe corrente.
En Actualidad Motor Você encontrará um grande número de guias de estilo “faça você mesmo”. Portanto, aqui também explicamos como usar um multímetro, pois será útil para você ir um pouco mais longe qualquer verificação ou reparo O que você quer fazer
Vídeo sobre como usar um multímetro
Verifique a bateria do carro
Começamos por rever uma operação muito frequente, seja porque a bateria se aproxima do fim de vida ou por um longo período com o carro parado. A bateria descarrega pouco a pouco, sem o alternador ter a chance de carregá-lo novamente.
Como as baterias de chumbo-ácido são muito fracas em descarregar quase completamente, elas podem se tornar inutilizáveis. No vídeo a seguir você pode ver como verificar a bateria com um multímetro:
Como você pode ver, estes são passos muito simples e seguros, desde que você os siga escrupulosamente. Trata-se de medir a tensão da bateria quando ela foi devidamente carregada. Portanto, também é explicado como verificar o alternador imediatamente antes. Isso exclui que o problema é que ele não é capaz de carregar a bateria.
Também informamos por escrito como verificar você mesmo com um multímetro. É um aparelho muito barato e os passos a seguir são muito fáceis:
- A primeira coisa que você precisa fazer é preparar o multímetro para esta operação específica:
. Selecione a faixa de medição em 20 V CC. Nos multímetros, esse tipo de corrente geralmente é indicado pela letra V, seguida por uma linha longa com uma linha tracejada abaixo. Também com as letras DCV, que significam Tensão de Corrente Contínua.
. Você verá que o multímetro possui várias conexões onde inserir os cabos. Para verificar a bateria do carro, você deve colocar o cabo preto no buraco comum (COM) E o fio vermelho no orifício de volts (V). Em nosso voltímetro é indicado VOHz, ou seja, aquele usado para medir tensão, resistência ou correntes. Embora possam ser agrupados de outras maneiras. O importante para você é que você coloque V. - Agora é hora de preparar o veículo porque a bateria deve ser carregada para ver seu estado real. Caso contrário, pode parecer que está estragado, quando está apenas parcialmente descarregado. Para fazer isso, você tem que dar a volta com o carro por cerca de 20 minutos. Para estar do lado seguro, o melhor que você pode fazer é trazer uma velocidade constante para cerca de 2.000 ou 2.500 rpm.
- Algo que muitas pessoas tendem a esquecer é que você tem que descarregue a bateria um pouco antes da medição. Você pode esperar cerca de uma hora, mas se não quiser demorar tanto, acender as luzes por um minuto ou dois com o motor desligado é suficiente. Isso elimina os resultados errôneos do teste que você fará a seguir.
- Desligue qualquer dispositivo que você ligou no veículo durante a etapa anterior. Abra o capô e descubra a bateria.
- Agora é hora de começar a usar o multímetro. coloque o garras jacaré ou pontas de prova em contato com os terminais da bateria. Como sempre, respeitando os polos: preto é negativo e deve ir para o terminal negativo e vermelho, que é positivo, deve ir para o terminal positivo da bateria. Atenção: certifique-se de que tocam completamente no metal. Se houver sujeira ou os terminais estiverem sulfatados, a medição pode não estar correta.
- Um valor aparecerá na tela do voltímetro que é o que ajuda você a saber o status da bateria:
- Se a bateria estiver em boas condições, deve sair entre 12V e 13V. Embora só esteja em perfeitas condições se estiver mais próximo de 13 V.
- quando acabar perdendo operacionalidade, o número chegará muito perto de 12V.
- sim marca menos de 12V, o estado da bateria já começa a ser ruim.
- Caso você já aproxima-se de 10V, significa que a bateria está condições muito ruins e muito provavelmente você terá que alterá-lo.
Se você quiser se aprofundar no assunto, pode dar uma olhada no seguinte artigo:
Como usar um multímetro para medir a tensão (V)
A verdade é que um multímetro não serve apenas para verificar o estado de uma bateria. Também é fundamental para localizar falhas, desde que estejam relacionadas à eletricidade. A medição da tensão de uma corrente elétrica é feita, por exemplo, quando o medidor de combustível não funciona quando o chifre está quebrado ou mesmo em problemas que afetem o funcionamento do motor como o Medição errada do sensor MAF.
Para medir a tensão atual com um multímetro, você deve siga alguns passos muito semelhante à verificação da bateria.
- Configure o testador corretamente. Ou seja, você deve levar em consideração se funciona com corrente contínua ou alternada e qual tensão é esperada. Se você vai medir, por exemplo, a corrente que chega na buzina do carro, é normal que seja corrente contínua e 12 V. Então você deve configurá-lo na posição 20 V da área marcada com a letra V seguida por uma longa linha com outra piscando abaixo (ou DCV). Se você for medir a corrente alternada que alimenta o sistema de iluminação, por exemplo, deve colocar o multímetro na área marcada com a letra V∼. Embora também possa ser indicado com a sigla ACV, que significa Alternate Current Voltage.
- Então você deve colocar os terminais, pontas ou grampos do seu multímetro de forma que toquem os fios que devem ter corrente. Por exemplo, os fios que levam a uma buzina de carro ou as abas de um soquete de lâmpada (problemas de farol).
Sempre respeitando a polaridade positiva e negativa, embora em muitas ocasiões você só encontre o cabo positivo e o negativo ou neutro seja a chapa do carro. Caso precise de ativação, não se esqueça de ligar o referido dispositivo. Por exemplo, pressione o botão da buzina para ver se há tensão. - Feito isso, você poderá ver se recebe eletricidade ou não ao elemento do carro em questão, pois um valor aparecerá na tela. Além disso, como você está usando um multímetro, poderá saber a intensidade da corrente que o atinge. Se for menor ou maior que o indicado, você já sabe por que o dispositivo funciona incorretamente.
Como usar um multímetro para medir a intensidade (A)
Como o próprio nome sugere, o multímetro pode ser usado para medir várias grandezas elétricas. Ou seja, além de ser um voltímetro (caso anterior), também pode funcionar como um amperímetro, para medir a intensidade da corrente. Isso é feito, por exemplo, para verificar se um veículo apresenta consumo elétrico anormal. Para medir a intensidade, as etapas são um pouco diferentes:
- Configure o multímetro. Escolha corrente contínua ou alternada e a amperagem esperada (A). Se você vai medir, por exemplo, um consumo elétrico anormal da bateria com o carro desligado, é corrente contínua e 10 A (Amps). Dependendo do multímetro, esse valor pode ser 20 A, 30 A, 40 A, etc. 5 A ou menos pode ser muito pouco. O cabo preto vai para a porta COM e o cabo vermelho deve ir para a porta do multímetro que indica este valor. Não é suficiente apenas selecionar o modo apropriado na tela ou roda de seleção. Por exemplo, no multímetro da imagem acima seria aquele que diz 10 A.
- Então você deve colocar os terminais, pontas ou grampos do seu multímetro de forma que toquem os fios que devem ter corrente. No entanto, ao contrário da tensão (V), com a corrente (A) é necessário abrir o circuito para obter um valor correto. Por exemplo, no mesmo exemplo de verificação de consumo elétrico, você tem que desconectar o cabo negativo da bateria do carro e colocar uma pinça ou ponta no terminal e a outra no cabo solto. Isso força a corrente a passar pelo multímetro para que ele possa medir bem.
- Feito isso, você poderá ver quanta intensidade de corrente passa para o referido circuito elétrico. Na próxima vídeo Mostramos a você como verificar o consumo elétrico anormal, para que você tenha uma bom exemplo de como usar o multímetro para medir amperes:
Como usar um multímetro para medir a resistência (Ω)
A medição de resistência também é um elemento Útil para reparos de avarias em carros ou outros trabalhos elétricos. Um bom exemplo disso é verificar o bobina de incêndio. Sua resistência costuma variar de 3 a 5 ohms, para ignições que utilizam disjuntor, e de 0,3 a 1 ohm, para bobinas de ignição eletrônica. Valores fora desses intervalos indicariam uma falha.
As etapas para usar um multímetro para medir a resistência elétrica são:
- Como sempre, você deve configurar o multímetro para a operação que está fazendo. Neste caso específico, você deve selecionar um dos valores no zona de resistência, que é indicado com a letra grega maiúscula omega (Ω). Cada operação terá seu valor apropriado, mas voltando ao exemplo da verificação do bobina: você deve selecionar 200 ohms. Como já dissemos antes, os valores que eles lhe darão são muito baixos e você deve selecionar o menor intervalo.
- coloque o fio preto na conexão comum (COM) que também é preto e o cabo vermelho em que coloca VOHz (vermelho).
- Uma vez feito, você deve colocar os grampos ou cabos de teste do multímetro onde for necessário: cabos, as abas apropriadas de uma bobina, etc.
- Nesse momento lhe dará a resistência elétrica dos condutores que transportam a carga. Portanto, onde quer que você os coloque, ele fornecerá um valor que deve estar dentro dos parâmetros aceitáveis. Por exemplo, 0,3 a 1 ohm da bobina de ignição, ou se você estiver medindo a resistência de um chicote elétrico, deve ser em torno de 0,01 ohm.
Como usar o multímetro para medir a continuidade
Esta função do multímetro é muito útil para detectar fusíveis fundido, bobinas cortadas, aquecedores fundidos, etc Em suma, é uma medida para saber se as conexões de um circuito elétrico estão interrompidas. Aviso Importante: nunca use em circuitos ativos, pois você pode danificar o multímetro. Ou seja, nunca em baterias, geradores, capacitores carregados, fiação onde haja tensão, etc.
Para verificar a continuidade basta seguir as Seguintes passos:
- Configure o multímetro corretamente: Seleciona a função de continuidade, que normalmente é indicada por um símbolo de alto-falante ou uma seta com uma linha vertical no final.
- coloque o fio preto na conexão comum (COM) e fio vermelho em conexão VOHz.
- Certifique-se que você não vai realizar este teste em nada que tenha tensão.
- Coloque os clipes ou pontas em contato com o circuito, abas de metal ou qualquer terminal no qual você queira fazer o teste. Se houver continuidade, um bipe soará, caso contrário, o medidor permanecerá em silêncio. aviso: se a resistência for alta (acima de 30 Ohms) também não emitirá bips.
No que se segue vídeo você pode ver como o multímetro reage quando detecta continuidade e quando não detecta ou há muita resistência:
Como usar multímetros digitais e analógicos
Como você deve ter visto, tanto na verificação do estado da bateria quanto em outras relacionadas à corrente, mencionamos o tela do multímetro. O que significa é digital. Neles você simplesmente seleciona o modo que deseja escolher e os números aparecem indicando o valor adequado.
Você verá que na maioria desses multímetros, multímetros ou testadores, a seleção é feita por meio de um botão rotativo. No entanto, nem sempre é tão simples. Há aqueles em que você deve entrar no menu de configuração ou Modo e selecionar cada um dos parâmetros. De qualquer forma, a complicação extra é mínima e você poderá lidar com isso sem problemas seguindo as instruções. O importante é que você saiba para que serve cada opção.
No caso de multímetros analógicos, a seleção será sempre com o botão rotativo. Sua pequena peculiaridade é que só tem um agulha que marca um certo nível e um monte de escalas diferentes por trás dele. Para evitar erros, verifique se você está olhando para a escala certa o tempo todo. Dito de outra forma, se você estiver verificando a resistência marcada com a letra grega Ω na faixa de 200, não se confunda e olhe para Voltage (V).
Como saber qual número escolher
Sabendo escolher Voltagem, Resistência, Amps, Continuidade, etc, você tem metade do trabalho feito. No entanto, você também deve saber qual valor escolher entre essas opções. A resposta é o menor número que excede o valor esperado. Por exemplo: se esperamos cerca de 12 V da bateria, devemos escolher 20 V, que é a opção mais baixa que excede 12 V.
Se escolhermos uma opção que abaixo do valor esperado, o multímetro não reportará nenhum dado na tela. Por exemplo, se escolhermos 200 V no botão giratório ou na tela, mas vamos medir em uma tomada doméstica de 240 V, o multímetro não poderá medir o que estamos dando.
Se escolhermos uma opção muito grande para o que vamos medir, o multímetro medirá mal ou até não oferecerá dados, dependendo do que escolhermos.
Multímetros de garra jacaré ou ponta de prova
Se o seu multímetro tiver as duas opções, melhor ainda.. As pinças são mais adequados para verificações como a bateria de carro, simplesmente pelo conforto de permanecerem fixos. Embora você também possa usar cabos de teste típicos que tenham alguns pontas de metal afiadas. A única diferença seria que você teria que apoiar o multímetro em algum lugar do compartimento do motor e colocar essas pontas em contato com os terminais com as duas mãos.
Você deve escolher um multímetro adequado de acordo com as verificações que fará no carro. Se o cheque estiver em um espaço muito estreito, como um slot de retransmissão, a pinça não servirá para nada porque não caberá. Para essas operações existem os cabos de teste, para os quais existem ainda pontas de diferentes espessuras.
Imagens 1, 3, 5 e 6 – Gareth Halfacree, Paul Schultz, Sebastian Włoszek, Arthur Becker Simões