La Rede rodoviária espanhola É um dos mais afetados pelos cortes feitos pela Administração Geral do Estado. o falta de investimento na sua melhoria e conservação Isso fez com que eles passassem de um bom estado de conservação para um estado ruim. A isto devemos acrescentar que muitas vias não estão adaptadas ao volume de tráfego que por elas circula, fazendo com que se tornem manchas pretas bastante perigosas.
De acordo com um dos últimos estudos realizados pela DGT e diversas associações de vítimas de acidentes de viação, um dos pontos negros mais perigosos de Espanha situa-se na N-435. Esta estrada está localizada na província de Badajoz na Extremadura e liga os municípios de Almendral e Barcarrota em Badajoz. De facto, no seu troço, de pouco mais de 12,5 quilómetros, várias pessoas morreram ou ficaram feridas ao longo dos anos.
O estudo das estradas, para avaliar a sua situação, é feito da seguinte forma...
Ao realizar esses estudos, o elementos que são levados em conta para determinar o estado real de uma estrada são os seguintes.
- Estado geral do pavimento. Embora possa não parecer visível, a circulação desgasta o asfalto devido ao trânsito que recebe a via. Para mantê-lo em bom estado, é preciso estudar o layout e recapear de tempos em tempos. Um pavimento que apresente rachaduras, buracos e buracos consideráveis pode causar acidentes.
- sinalização vertical. Os sinais são responsáveis por fazer cumprir as regras nas estradas. Se estiverem com pouca visibilidade, cobertos por ervas daninhas ou quebrados, podem causar acidentes. Em muitas ocasiões e estradas, os sinais são tão antigos que não podem ser vistos em condições de baixa visibilidade ou à noite, fazendo com que o perigo se multiplique exponencialmente.
- sinalização horizontal. A sua conservação depende da forma como é mantido o pavimento da via, uma vez que são pintados no mesmo. Em muitos trechos suas linhas estão desgastadas pelo tempo, pelo sol e pelos carros. Em outras ocasiões são pintadas com tinta escorregadia, o que pode causar derrapagens em carros, motoristas ou ciclistas.
- guarda-corpo. Isso nos ajuda a não sair da estrada em caso de acidente. Com o tempo foi demonstrado que, dependendo das circunstâncias (ciclistas e motoristas), podem ser perigosos.
- balizas de posição. Os faróis e refletores localizados nas extremidades da estrada geralmente estão deteriorados ou quebrados. Na ausência de linhas que delimitem a estrada, são eles os encarregados de marcar o caminho a seguir.
- Iluminação ambiente. As vias periurbanas são iluminadas, embora muitas vezes sejam deficientes. As estradas nacionais e secundárias não estão iluminadas, mas se as suas balizas de posição forem deficientes, a condução torna-se mais insegura e perigosa.
Em teoria, a má manutenção das estradas espanholas será resolvida com a cobrança que será executada por meio do novo pedágio pelo uso de rodovias e rodovias que entrará em vigor neste ano de 2023 ou em 2024. De qualquer forma, resta saber se entram em funcionamento e se sim, se esse dinheiro é destinado para esse fim...
Fonte - Direcção Geral de Trânsito (DGT)