O virabrequim do motor: o que é, como funciona, peças, avarias e fabricação

virabrequim de um motor

El Virabrequim é uma das peças-chave de um motor de pistão. Ou seja, o tipo de motor usado por praticamente todas as motocicletas, carros, vans, caminhões, etc.

Neste artigo, vamos dizer o que é o virabrequim, como funciona e quais peças ele possui. Além de suas possíveis avarias e alguns detalhes sobre sua fabricação, desmontagem e balanceamento. Ou seja, tudo o que é necessário para entender bem essa parte do motor.

qual é o virabrequim

É um eixo colocado na parte inferior do motor formado por várias manivelas, que são as que recebem o movimento dos pistões através das bielas. Isso fornece o movimento rotativo necessário para mover o carro ou outro veículo motorizado.

virabrequim de um motor

operação do virabrequim

Para entender como o virabrequim funciona, você precisa saber o que role play dentro de um carro. É a peça responsável transformar o movimento vertical dos pistões em um movimento circular. Por isso, pode ser usado para mover as rodas por transmissão.

A comparação que mais ajuda a entender isso é que o virabrequim faz a mesma coisa que os pedais de uma bicicleta. Só que, em vez de girar pela ação das pernas, é movido pelas explosões produzidas dentro do câmaras de combustão, que empurra o pistões para baixo junto com Rods.

Em uma de suas extremidades, o virabrequim tem a volante, que é um disco (geralmente massa dupla) ao qual é acoplado e desacoplado o embreagem. Algo que controlamos através pedal da embreagem, sim é uma Caixa manual ou, por si só, se for um caixa de velocidades automática.

A partir daqui, quase todos os carros funcionam da mesma forma. O movimento de rotação passa pelo caixa de velocidades, que regula sua velocidade dependendo da marcha engatada. A partir daí, a torção é transmitida ao eixo de transmissão (se o motor estiver em um eixo diferente das rodas motrizes), de lá para diferencial, o que permite bifurcar essa curva em duas rolamentos e girar em diferentes velocidades em uma curva. Por último, estes girar as rodas do carro através do Juntas homocinéticas. Se quiser saber em detalhes como funciona cada elemento, acesse os links inseridos ao longo do texto.

Virabrequim de um motor com bielas e pistões

Como você pode ver, toda uma cadeia de componentes rotativos que permitem que o carro se mova. Embora tudo dependa do virabrequim cumprir sua função no motor: converter movimento vertical em rotativo. Portanto, motores rotativos ou Wankel eles não precisam de virabrequim, pois as combustões que são geradas dentro deles já produzem um movimento circular.

Partes de um virabrequim

Entre suas partes constituintes podem ser notadas:

  • os adereços que fazem uma volta no mesmo invólucro
  • o pinos de manivela que suportam o giro das bielas
  • os brasão que unem os pinos de manivela e
  • os contrapeso que não permitem vibrações.

Os suportes devem ser endurecidos, como os pinos de manivela, por vários tratamentos térmicos. Um processo em que é necessária precisão absoluta para atingir as tolerâncias corretas para serem duráveis. Qualquer falha neste processo pode causar trincas por fadiga.

virabrequim de um navio

Artigo relacionado:
Tudo o que você precisa saber sobre óleo de motor

fabricação de virabrequins

Materiais como aço forjado, que foi posteriormente trata, mecanizar y saldos.

É dada uma forma muito compacta para que tenha grande rigidez. Embora isso aumente a possibilidade de perdas ou deformação do material devido ao atrito. No entanto, isso não é um problema devido à lubrificação constante que recebe.

O interior do virabrequim pode ser oco, para reduzir o peso e economizar em materiais de fabricação. Uma estrutura que é usada para acionar o óleo pressurizado que o mantém lubrificado. Os mancais dos suportes e dos virabrequins recebem o óleo através de pequenos orifícios feitos em diversas áreas do virabrequim.

Virabrequim e outras peças do motor

Sintomas de falha do virabrequim

É muito raro um virabrequim falhar. Eles são projetados de tal forma que durar a vida útil do carro de sobra. No entanto, quando ocorrem falhas, a maioria se resume a essas possibilidades:

Desgaste

Os pinos de manivela Devem estar sempre perfeitamente lubrificados. Se não, eles vão se desgastando aos poucos. Esta falha pode ser causada por:

  • Não ter o nível de óleo adequado o tempo todo
  • Uma falha na bomba de óleo que não é corrigida a tempo
  • Não troque o óleo na hora, a ponto de sua degradação ser muito grande.

Essas causas não apenas deteriorarão o virabrequim e seus pinos de manivela. Outras partes do motor sofrerão grandes danos, geralmente antes do próprio virabrequim. Por exemplo, ele eixo de comando, The cilindros, The anéis de pistão ou as bielas.

Se o virabrequim não estiver bem lubrificado, pode se desgastar

Quebrar

É estranho, mas o virabrequim também pode quebrar. Embora se não seja por defeito de fabricação, o mais comum é que seja por uso anormal. círculo para baixas rotações e com muita carga faz o virabrequim sofrer um pouco mais. Mas isso provavelmente não quebrará o virabrequim de um carro. Em outros tipos de veículos pesados ​​pode ser algo plausível.

Reprograme ou modifique o motor, de tal forma que rende muito mais do que o normal, também é uma causa provável. Em nosso país não são comuns devido aos limites impostos pela legislação, mas em outros países melhorias muito maiores podem ser vistas com frequência. Por exemplo, ele Toyota Yaris GR Powertune 500 cv da Australia.

É claro que, se por algum motivo o virabrequim estiver mal equilibrado, ele também pode quebrar facilmente após algumas centenas de quilômetros. Mas isso é muito raro se o carro tiver todos os componentes de fábrica. De qualquer forma, é mais provável em modificações ou reparos profundos de um motor, nos quais os cálculos para equilibrá-lo não foram bem feitos.

Como remover o virabrequim

Virabrequim com biela e pistão

Como você viu na descrição do virabrequim, ele está preso ao motor porque as bielas estão presas aos seus pinos de manivela. Também está ligado à transmissão através do volante. Por esta razão, o processo de extração do virabrequim é muito longo e complexo e, portanto, representa uma conta muito alta na oficina.

Para extraí-lo é necessário remova as correntes ou correias do motor. o que está incluído alça auxiliar e a Correia de distribuição. Então você tem que remover o polia auxiliar ou amortecedor e o amortecedor do virabrequim ou balanceador harmônico.

Então você tem que remover o reservatório alcançar o virabrequim pela parte inferior do motor e, em muitos casos, bomba de óleo. Então é a vez do tampas de cada biela, remova o capas de rolamento que prendem o virabrequim ao motor. Ao desmontá-lo, deve-se ter cuidado, pois o virabrequim é muito pesado.

Estes são as etapas mais comuns para desmontar o virabrequim de um motor, mas cada modelo é diferente. Também é possível que a bomba de água tenha que ser removida no processo, o que teria que esvaziar o circuito de refrigeração.

Tipos de anticongelante para o carro
Artigo relacionado:
Anticongelante para o carro: que tipos existem e quais podem ser misturados

como se equilibra

balanceamento do virabrequim

O balanceamento do virabrequim é um processo que normalmente não deve ser feito em carros convencionais. No entanto, você tem que fazê-lo modificações profundas do motor, em que algum tipo de clareamento foi feito para aumentar a potência. Trata-se de reduzir ou aumentar o peso dos contrapesos do motor para que ele possa girar sem vibrações. Também equilibra reparos complexos, que geralmente não são realizados em carros normais.

Para isso é necessário equipamento especializado que funciona graças ao mesmo princípio das máquinas de balancear da pneus. Em outras palavras, o que se pretende é que o ponto de equilíbrio das massas esteja sempre no mesmo local ao longo do caminho de rotação de cada peça.

Imagens – Kojach, Jan Willem Broekema, Brian Burger, Photodesaster, Dvortygirl, Kevin Rheese, OK Foundry Company, Inc., Abilene Machine


Siga-nos no Google Notícias

21 comentários, deixe o seu

Deixe um comentário

Seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *

*

*

  1. Responsável pelos dados: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalidade dos dados: Controle de SPAM, gerenciamento de comentários.
  3. Legitimação: Seu consentimento
  4. Comunicação de dados: Os dados não serão comunicados a terceiros, exceto por obrigação legal.
  5. Armazenamento de dados: banco de dados hospedado pela Occentus Networks (UE)
  6. Direitos: A qualquer momento você pode limitar, recuperar e excluir suas informações.

  1.   FRANCISCA MARIBEL MARTINEZ OLVERA dito

    OLÁ TENHO UM CARRO MODELO 89 MARCA FHANTON O MEU PROBLEMA É QUE DESLIGA TODAS AS VEZES E NÃO CONSIGO ENCONTRAR A FALHA, JÁ FIZ A TUNING, TROQUEI OS PUSHERS E ROCKERS, VÁRIOS SENSORES E SÓ NÃO FUNCIONA SE ALGUÉM PODE ME AJUDAR A DETECTAR A FALHA, EU AGRADEÇO.

  2.   oscar dito

    Ei, eu caí da minha moto e eles me disseram que o virabrequim entortou e quando eu liguei a coroa eles me disseram que a coroa do enrolamento subiu com o magneto, você acha que pode ser retificado?

    1.    oscar dito

      OLHA EU SOU O MESMO OSKAR AMI O MESMO ACONTECEU COMIGO EU TENHO UM NA YAMAHA JENESIS 600 1996 E EU ENVIEI PARA O STRANING PELO KALOR E ME FALARAM KE YA KEDO O MESMO ACONTECEU COMIGO COM A CORONA ROSABA MAS O RUIM É QUE O MAGNETO E A TAMPA ESTÃO QUEBRADOS E NÃO SEI SE VOCÊ SABE, QUEM PODE SABER PARA MIM, EU VOU TE DIZER ONDE ESTÁ O YEBES PERTO DO METROBUS RODEO KE KORRE DE TEPALKATES A EUGENIA É PELO CANAL XURUBUSKO QUE EXISTE A TAYER ONDE EYO LA YEBE PARA FIXAR NÃO ME KOBRATE MUITO KARO EL XAVO DIZEM O RASTA E EU PEDIRIA SE VOCÊ PODERIA ME INFORMAR SE SABE ALGO SOBRE O MAGNETO E A TAMPA DO LADO ESQUERDO MEU ROSTO É SAUPABLO DIMETRI VERCEL I GOSTARIA DE UMA RESPOSTA

    2.    jorge dito

      amigo, seu virabrequim pode ser endireitado com uma prensa hidráulica `aquecimento anterior

  3.   franco dito

    Eu tenho um virabrequim cujo rasgo de chaveta foi danificado, outros chamam de rasgo de chaveta, de ranhura, posso preenchê-lo com solda e torná-lo novo.
    Se possível, preciso saber que tipo de eletrodo devo usar e como preparar o virabrequim, ou seja, se tenho que pré-aquecer a peça e cobri-la após soldá-la para que esfrie lentamente.
    Este virabrequim é de um veículo

  4.   tere castelo dito

    olá maribel martins
    acho que é a bomba de combustivel
    Não sei se você notou se troquei o filtro de óleo e é do carburador
    se sim, verifique se lavaram……..porque os injetores do carburador podem estar sujos
    castelo att tere

  5.   John Lora dito

    Olá, sou Juan. Tenho uma pasola e emprestei para um amigo e ele trocou o virabrequim. Ele colocou um que foi reparado dos dois lados. Minha dúvida é se eu trocar a biela, funcionará bem para mim ou tenho que comprar outro? Gostaria de saber se compro a biela, é o suficiente porque não quero que me dê problemas com o tempo.

    obrigado

  6.   John Lora dito

    Olá, sou Juan. Tenho uma pasola e emprestei para um amigo e ele trocou o virabrequim. Ele colocou um que foi reparado dos dois lados. Minha dúvida é se eu trocar a biela, funcionará bem para mim ou tenho que comprar outro? Gostaria de saber se compro a biela, é o suficiente porque não quero que me dê problemas com o tempo.

    obrigado por tudo

  7.   cessar dito

    ola olha eu tenho um yamaha genesis fzr 600 e o virabrequim quebrou no pino de manivela é um 3HE eles fazem esse reparo? e quanto me custaria obrigado

  8.   banheiro dito

    Olá meu nome é juan, tenho um honda lead 100 e meu virabrequim foi consertado dos dois lados. Posso correr com o virabrequim nessas condições ou é preferível comprar outro?

  9.   Alexis dito

    vocês são todos palhaços do caralho vocês não fazem ideia de virabrequins, o virabrequim é o ninho da cegonha merda sem educação e a mãe da alee me fode

  10.   Jesus Espinosa dito

    Preciso de um virabrequim para um Ford Contour Mod. 1998 Motor V6 2.5 24V, Automático.

    Fico às suas ordens. obrigada

  11.   xochitl ♥ dito

    pz me parece muito legal que possamos ver essa informação
    Eu uso para uma tarefa porque menino em mecânica

  12.   lim dito

    De que material deve ser feito o virabrequim de um carro... e por quê???

  13.   mariuxi dito

    alguém pode me ajudar com como detectar falha do virabrequim

  14.   jorettore69 dito

    qual é o preço ?
    do virabrequim?

  15.   Danilo dito

    qual é o preço de um cilindro std

  16.   Emil Árias Vasquez dito

    qual é a descrição do virabrequim

  17.   Ramon González dito

    Preciso de um 230 6 em Ford para meu granaqda 83

  18.   ajoolotencium dito

    último comentário 😀

  19.   clique aqui dito

    Gosto de saborear e visitar blogs, aprecio muito o conteúdo, o trabalho e o tempo que você dedica ao seu blog. Pesquisando no Yahoo encontrei seu blog. Já gostei de vários artigos, mas este é muito viciante, é um dos meus temas preferidos, e pela sua qualidade tem me distraido bastante. Coloquei seu blog nos meus favoritos porque acho todos os seus artigos interessantes e tenho certeza que vou me divertir muito lendo.