A colaboração entre os fabricantes de automóveis é uma constante. Ainda mais quando há quem dependa da tecnologia alheia para conseguir sobreviver em um setor cada vez mais competitivo e complexo. Um dos sindicatos que parecia viver em "contínua lua de mel" era o de Mahindra & Mahindra e SsangYong. Porém, de um dia para o outro a casa indiana deixou a coreana para trás embora sim, eles guardaram para si o que queriam e aqui você vai ver...
Você se lembra que dissemos que o primeiro SsangYong elétrico chegaria ao mercado em breve? Isso não era outro senão a versão movida a bateria do Tivoli. Bem, embora este projeto ainda esteja em andamento, os "mocinhos" da Mahindra optaram por assumir a ideia e lançá-la no mercado mais cedo. Já te dissemos que um Mahindra XUV400 chegaria muito em breve ao mercado. Embora naquela época todos o conhecêssemos como a versão movida a bateria do SUV XUV300.
O trem de força do Mahindra XUV400 EV oferece 150 HP de potência e 310 Nm de torque e é alimentado por uma bateria de 39,4 kWh…
Então Mahindra confirmou que a declinação elétrica do XUV300 chegaria ao mercado em 2023. E aqui está, embora, como indicamos, tenha modificado ligeiramente seu nome comercial e outros aspectos. A ideia da marca é distanciá-lo do Tivoli, mas basta olhar para o desenho lateral da sua carroçaria. sim tudo a frente e a traseira conduzidas pela ótica têm um design ligeiramente diferente. O justo…
Nos bastidores, a fisionomia do Mahindra XUV400 é praticamente idêntica à do Tivoli. Ou seja, ostenta linhas atuais mas, em questão de meses, serão superadas pelas de seus rivais. É o que acontece com o modelo original do qual deriva, já que está à venda há mais de cinco anos. No entanto, há uma série de mudanças que afetam a alavanca de câmbio, o volante e outros como o painel de instrumentos.
No entanto, para além de ser esteticamente uma cópia do Tivoli, o que nos interessa é a sua técnica. O que também é uma reformulação do modelo coreano, embora aqui o indiano tenha investido dinheiro em seu desenvolvimento. O powertrain atinge 150 cv e 310 Nm de torque para ver que é alimentado por uma bateria de 39,4 kWh. Segundo a marca, vai dos 0 aos 100 km/h em 8,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 150 km/h, sendo o "mais rápido" do seu segmento...
Tem boa autonomia...?
Em relação à autonomia, homologam segundo o protocolo Hindu (MIDC) 456 quilómetros. Este número é muito otimista e ainda mais se o compararmos com o protocolo WLTP mais realista. Em relação à carga, em um conector DC de 50 kW leva-se 50 minutos para ir de 0 a 80%. Através de uma torneira de 7,2 kW/32 A demora 6,5 horas e cerca de 13 horas usando uma tomada doméstica padrão de 3,3 kW/16 A.
Com tudo, o lançamento oficial do Mahindra XUV400 ocorrerá em janeiro de 2023. Será então que a casa hindu nos conta todos os seus segredos ou, pelo menos, aqueles que ainda não viram a luz. Eles se atreverão a vendê-lo na Europa?
Fonte - Mahindra & Mahindra - Mahindra XUV400
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5
- poder 128 - 163cv
- Consumo 5,6 - 7,7l/100km
- Avaliação 4,1