A família Z de Nissan assinou algumas das páginas mais emblemáticas dos livros de história do mundo automóvel. Até o momento, um total de seis gerações foram contadas desde o lançamento do Fairlady Z original. O modelo atual, o Nissan 370Z anuncia sua chegada em 2009, como um modelo inferior em desempenho ao Nissan GT-R, a joia da coroa esportiva da casa.
Como já dissemos, tudo começa com o Nissan Fairlady Z de 1969, que em outros mercados era comercializado sob os nomes de Datsun 240Z ou Nissan S30. O passar dos anos veio acompanhado de diversas e múltiplas unidades com diversidade de gerações e edições especiais. A geração 370Z é apresentada à sociedade no Salão Automóvel de Los Angeles 2008, entrando em produção no início de 2009. A carroceria roadster com teto de lona é introduzida um ano depois.
Em 2020 ambas as carroçarias chegam ao fim da sua fase comercial no mercado europeu. As vendas nunca seguiram, mas sempre foi um modelo muito amado entre a comunidade de amantes do motor. Uma nova geração do Nissan 370Z é apresentada oficialmente em 2021, embora apenas para o mercado local, Japão e Estados Unidos, onde sempre teve grande popularidade. Não se sabe se finalmente chegará à Europa.
Características técnicas do Nissan 370Z
A saga Z da Nissan é uma das mais famosas da história dos carros esportivos acessíveis. Embora o 370Z seja considerado a mais recente evolução da família, sob seu corpo musculoso e atraente está instalada a plataforma herdada do 350Z. Uma profunda atualização e revisão envolveu a aplicação de reforços estruturais, uma nova suspensão dianteira e um reforço do eixo traseiro.
Conceitualmente falando, o Nissan 370Z tem uma configuração clássica: motor dianteiro, câmbio manual e tração traseira. Tudo isto incluído em dimensões compactas que garantem o máximo dinamismo possível. Externamente atinge 4,33 metros de comprimento, 1,87 metros de largura e 1,31 metros de altura. A estas dimensões deve ser adicionada uma distância entre eixos de 2,55 metros.
A referida distância entre eixos permite um compartimento de passageiros traseiro para uma distribuição de peso ideal em cada eixo. A cabine foi projetada para no máximo dois passageiros. A carroceria roadster modifica a cúpula traseira para acomodar um teto retrátil que reduz as capacidades de carga do carro esportivo japonês. O volume do tronco do 370Z anuncia capacidade mínima de 140 litros para o conversível e 235 litros para o coupé topo duro.
Gama mecânica e caixas de velocidades do Nissan 370Z
A Nissan quer tornar-se uma marca eficiente e amiga do ambiente com uma gama de modelos altamente eletrificada. No entanto, o Nissan 370Z segue um caminho diametralmente oposto. Grande parte das altas doses de entretenimento que causa vem do motor. No final de sua fase comercial, o 370Z oferecia apenas a versão mais potente de todas, embora ao longo de sua história tenha havido vários motores oferecidos.
A última unidade disponível era a mais desejada de todas, o Nissan 370Z NISMO, essas letras evocam a divisão mais radical e extrema da casa, vista em unidades como o GT-R. Oferece um motor em alumínio com seis cilindros em V, naturalmente aspirados, duplo comando de válvulas no cabeçote e 3.696 centímetros cúbicos de deslocamento. A gestão é derivada de uma transmissão manual de seis velocidades que envia toda a potência do trem para as rodas traseiras.
O V6 oferece um total de 344 cavalos de potência a 7.400 rotações e um torque máximo de 371 Nm a 5.200 rotações. Os dados de desempenho pouco ou nada têm a ver com os oferecidos atualmente pela Nissan em sua divisão mais comercial. De 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h. Tudo isso incluído em um peso total de 1.610 kg e um coeficiente de arrasto de 0,3.
Equipamento do Nissan 370Z
Embora o Nissan 370Z sempre tenha se destacado por várias qualidades, a excelência de sua cabine não foi uma delas. O conceito desportivo nem sempre é acompanhado de luxos, e menos ainda no mercado geral onde cada euro conta. Por dentro, o carro esportivo oferece uma cabine com tons clássicos, mas sem qualidade excessiva em termos de materiais e execução.. O refinamento também não é o seu forte, com uma distinta falta de isolamento acústico no interior.
Embora ao longo de seus anos de venda o 370Z tenha oferecido vários níveis de equipamentos e acabamentos, no momento de sua demissão apenas a unidade NISMO estava disponível, o topo da gama em termos de potência e equipamento. Isso, além disso, oferece um design claramente diferente com detalhes mais esportivos e arriscados, como rodas maiores ou molduras decorativas em vermelho de competição.
Em termos de equipamentos, também não se pode destacar uma impressionante lista de elementos modernos. O Nissan 370Z concentra seus esforços em entregar grandes doses de emoções sem praticamente adulterar. Apesar disso, encontramos elementos como: controle climático automático, navegador, entrada e partida sem chave, bluetooth, bancos esportivos Recaro, faróis bi-xenônio e pouco mais. Um carro de outra época onde também se destaca a falta de assistentes de condução.
O Nissan 370Z em vídeo
O Nissan 370Z do Km 0 e de segunda mão
A esportividade tem muitas formas de se apresentar no mercado, o Nissan 370Z é um modelo pouco conhecido entre o grande público, mas muito popular entre os especialistas. A saga de carros esportivos da Nissan é uma das mais populares, e o 370Z é o último membro vivo dela. Isso o torna muito procurado em canais alternativos de venda, onde não há muitas unidades à venda. Tal é sua demanda que o percentual de depreciação que apresenta é de 29,5% um dos melhores da categoria.
Se olharmos para o mercado de usados e usados, vemos que a baixa produção do 370Z é motivo de uma oferta muito limitada. Dentro das unidades à venda, descobrimos que as mais baratas correspondem a modelos anteriores ao restyling de 2015. Os preços iniciais rondam os 21.000 euros para modelos com mais de 100.000 quilómetros. Dada a paragem comercial do desportivo em 2020, o mercado do Km 0 é quase nulo, poucas unidades a preços significativamente inferiores aos preços originais de fábrica.
Rivais do Nissan 370Z
O Nissan 370Z faz parte de um dos segmentos de mercado com menor representatividade, já que os carros esportivos compactos deixaram de ser rentáveis para as marcas. De qualquer forma, os principais rivais contra os quais tem que lutar no mercado são os BMW Z4, Audi TT, Ford Mustang, Jaguar F-Type, A110 alpino, Mercedes-Benz SLC ou Porsche 718 Cayman y Boxster. Na frente deles oferece uma relação preço-potência incomparável e um chassi altamente eficiente o que o torna um modelo complexo para dirigir sem ajudas. Atualmente o segmento vem carregado de modelos compactos com foco esportivo, onde figuras como o Hyundai i30N, o CUPRA Leão ou Volkswagen Golf R.
Para destacar
- Motor
- comportamento dinâmico
- Conceito
Melhorando
- Veterano
- Consumo
- Habitabilidade
Preços do Nissan 370Z
No final de sua vida comercial, o 370Z se despediu de ser um dos carros esportivos mais econômicos e acessíveis para o público em geral. O preço inicial do Nissan 370Z é de 45.430 euros, sem ofertas ou promoções. Este é um preço fechado para a variante mais potente de todas, o 370Z NISMO com 344 cavalos, custando o mesmo tanto para a versão com transmissão manual quanto para a transmissão automática.
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