A esportividade não se mede apenas em desempenho e potência, as sensações são uma das condições inerentes a um bom carro esportivo, independentemente da velocidade ou aceleração que apresente. o Toyota GR86 É um daqueles pequenos carros esportivos que se apaixonam. Um conceito clássico do que deve ser um carro com sensações: motor dianteiro, câmbio manual e tração traseira. Pouco mais você pode pedir.
Testamos este carro:
Experimente o Toyota GR86, um carro esportivo puro e "barato". É por isso que você não deve deixar escapar (com vídeo)Testamos o Toyota GR 86 no Circuito de Jarama (com vídeo)Toyota Não é aquela marca que todos pensam quando se fala em esportividade, mas a realidade é que os japoneses sabem muito bem como fazer carros apaixonados e de alto desempenho. Embora os conheçamos pelos seus híbridos, pouco a pouco a gama europeia é nutrida por unidades que apresentam um excelente desempenho, como o Toyota GR Supra ou Toyota GR Yaris.
As iniciais GR correspondem à nova família esportiva da casa: Gazoo Racing. Estes são os responsáveis por criar as unidades Toyota mais engraçadas. O GR86 nasceu em 2021 para substituir o fantástico Toyota GT 86. Tudo é novo nele, desde o design, claramente reminiscente do seu antecessor, até o interior e o motor. Um carro esportivo pequeno e muito engraçado.
Características técnicas do Toyota GR86
Ao desenvolver o novo GR86, a Toyota teve que criar tudo do zero, embora o trabalho tenha sido realizado em igualdade com seus colegas Subaru, que lançaram no mercado o considerado irmão gêmeo, o Subaru BRZ Não virá para a Europa. O desenvolvimento envolveu a fabricação de uma nova plataforma. Uma estrutura leve e resistente para enfrentar as capacidades dinâmicas deste pequeno.
Ao contrário do Supra, o Toyota GR86 oferece dimensões muito baixas. É um pequeno carro esportivo que atinge externamente: 4,26 metros de comprimento, 1,77 metros de largura e 1,3 metros de altura. A estas dimensões deve ser adicionada uma distância entre eixos de 2,57 metros. Uma distância entre eixos que permite oferecer uma cabine justa para um máximo de quatro passageiros em uma configuração 2+2.
Os bancos traseiros não são muito usáveis, apenas úteis para adultos de baixa estatura ou melhor, crianças. Em termos de capacidade de carga, o pequeno carro esportivo japonês tem um porta-malas de 226 litros. Uma capacidade que oferece espaço para dois baús de viagem e algo mais. Em relação ao peso, o GR86 anuncia um valor de 1.270 quilos na balança. Um peso muito contido alcançado graças ao uso maciço de peças de alumínio, como o teto ou as asas dianteiras.
Gama mecânica e caixas de velocidades do Toyota GR86
As paixões que o GR86 desperta vêm do seu motor, o coração e a alma do carro. Curiosamente, apesar da experiência da Toyota com híbridos, neste caso apenas um conjunto mecânico tradicional é montado sem nenhum traço de sistemas elétricos. Essa unidade mecânica está associada a duas opções de marchas, uma manual e outra automática, que sempre enviarão potência para o eixo traseiro.
O motor em questão é um bloco de quatro cilindros naturalmente aspirado em configuração boxer (cilindros voltados um para o outro), com cilindrada de 2.387 centímetros cúbicos. desenvolver um total de 235 cavalos de potência a 7.000 rotações e um torque de 250 Nm a 3.500 rotações. A linha vermelha está localizada neste caso em 7.400 rotações. Esses números de desempenho cresceram em relação ao modelo anterior, 35 cavalos e 45 Nm a mais, respectivamente.
Para a suspensão, a Toyota confiou o eixo dianteiro a um esquema McPherson, enquanto o eixo traseiro monta um paralelogramo deformável. Os números de desempenho nos mostram uma aceleração de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos e velocidade máxima superior a 226 km/h. Para transportar toda essa energia para o asfalto, o Toyota GR86 monta pneus 215/40 R18 como padrão, uma polegada a mais que no GT 86.
Equipamento do Toyota GR86
Das portas ao interior, o GR86 é mostrado com uma boa aparência e um claro foco esportivo. A pequena cabine transmite uma sensação boa, embora a qualidade de alguns materiais não seja excessiva. Uma concessão necessária para manter os preços relativamente baixos e, assim, tornar este carro esportivo um dos mais acessíveis para a maioria dos compradores.
Ao configurar o GR86, A Toyota Espanha optou pelo formato mais completo dos existentes, o acabamento RZ. Embora sua estética não seja muito personalizável, permite a instalação de pacotes adicionais focados em melhorar o desempenho. o Pacote de turismo, com um custo adicional de 2.500 euros, e o pacote de rastreamento por um valor adicional de 4.100 euros. Tem elementos como pneus semi-slick, freios perfurados e pinças de quatro pistões.
Em termos de equipamento, é óbvio que o os novos tempos exigem uma carga de sistemas e tecnologia superior ao que o GT 86 oferecia antes. Muitos elementos chamam a atenção, mas merecem destaque: faróis de LED, instrumentação digital, entrada e partida sem chave, climatização de duas zonas, sistema multimídia com tela sensível ao toque de 8 polegadas, conectividade para dispositivos móveis e um completo equipamento de segurança, EyeSight tecnologia desenvolvida pela Subaru.
Teste o Toyota GR86 em vídeo
Rivais do Toyota GR86
As vendas de carros esportivos não são muito altas, e isso significa que poucas marcas se esforçam para entrar nesse campo tão apaixonada quanto não lucrativa. A lista de inimigos do Toyota GR86 é curta, seu maior rival é seu gêmeo, o Subaru BRZ que não chegará ao nosso mercado. O mais próximo é Mazda MX-5, embora com um conceito de roadster. A ele poderíamos adicionar modelos compactos de alto desempenho, como: Volkswagen Golf GTI, cupra leon, Hyundai i30N, Renault Mégane RS, Ford Fiesta ST, e até mesmo seu irmão da marca, o GR Yaris. Como já dissemos, não existe um rival claro para os japoneses, algo que o torna ainda mais especial, se possível.
Para destacar
- Comportamento
- Projeto
- Motor
Melhorando
- conforto de condução
- cabana pequena
- faixa limitada
Preço Toyota GR86
Para conceito e preço, não há nada como o pequeno carro esportivo japonês. O Toyota GR86 tem um preço inicial de 34.900 euros, sem ofertas ou promoções. Embora a produção não seja limitada, não se prevê a chegada de muitas unidades ao território europeu. O preço máximo é de 41.400 euros para os modelos com Circuit Pack complementar. Esses pacotes adicionais podem ser solicitados tanto na configuração do carro quanto após a entrega.
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