Motor multijato: Fiat diesel está em mais marcas do que você pensa

Os motores multijato

Os motores multi-jato são os motores diesel de injeção direta e common rail da Fiat-Chrysler (agora Stellantis). Eles também são chamados de motores JTD., cuja sigla significa Jet Turbo Diesel.

O nome Multijet refere-se à tecnologia que eles incorporam em relação aos seus antecessores, o Unijet. Os motores Multijet, em espanhol Multichorro, são capaz de injetar combustível várias vezes no mesmo ciclo de compressão.

Quais carros usam motores Multijet

Embora os Fiats sejam principalmente conhecidos, este tipo de motor foram e são usados ​​por muitas marcas. Do lado da Fiat, motores Multijet são encontrados em carros de Alfa Romeo, decreto y Lança.

Motores multijato são usados ​​em muitas marcas, da Fiat ao Cadillac na imagem

Do lado da Chrysler, os modelos de Jipe, Maserati, Ram Trucks e possuir Chrysler Eles também carregam essa tecnologia. Com a fusão do Grupo Fiat-Chrysler e do Grupo PSA, para criar o Stellantis, alguns motores PSA foram renomeados JTD.

Nem todas as marcas aparecem com o nome Multijet. Em alguns aparece com a sigla JTD, como é o caso da Alfa Romeo. Em outros, o Diesel é simplesmente indicado ao lado do nome do modelo, como é o caso da Maserati. Você também pode ver esses motores em marcas como Tata, Suzuki, Assento o vau, devido a acordos de fabricação com a Fiat Chrysler.

Também não devemos esquecer que os motores Multijet possuem vários componentes cujo desenvolvimento é a General Motors (GM). O que aconteceu no momento em que se brincou com a possível fusão com esse grupo, que acabou fracassando. Então a GM também tem marcas como Chevrolet, Saab, OpelCadillac com motores Multijet ou Multijet II.

O que é um motor Multijet?

Un motor multijato ou multijato É um motor que utiliza uma técnica de injeção de combustível muito específica. Termo utilizado pelo grupo Fiat-Chrysler para se referir aos seus motores turbodiesel de injeção direta Common-Rail. Ou seja, é a evolução do sistema Unijet. Um sistema que possui injeção direta e multiválvulas e que foi patenteado com a marca Multijet por este grupo de automóveis. Outros fabricantes o chamam de maneira diferente.

Como funciona um motor multijato?

Os motores multijet funcionam graças a uma injeção múltipla de combustível

Como o próprio nome sugere, Multijet ou “multi-jet”, os injetores desses motores são capazes de injetar vários pulsos de diesel ao invés de apenas um longo. Também, a unidade de controle é capaz de modificar o número e a duração das injeções dependendo das necessidades do motor. Levando em conta dados como o torque exigido com o pedal do acelerador, as rotações e a temperatura. O que é mais uma capacidade adicionada a um injeção eletrônica básico.

Para isso, as capacidades do PBX eles são maiores para poder gerenciar a injeção de um motor Multijet. Embora isso Não é algo exclusivo para eles, porque as múltiplas injeções de combustível também são vistas em outros motores a diesel, como é o caso dos TDIs do Grupo Volkswagen.

também a pressão do combustível precisa ser muito alta graças a um bomba de alta pressão. Entre 1.400 e 1.600 bar nos motores desenvolvidos menos recentemente e até 2.000 ou 2.500 bar nos motores Multijet mais atuais (Multijet III). Isso ocorre porque as pulsações do combustível ocorrem em intervalos de 150 microssegundos. Ou seja, 0.00015 segundos.

A Opel também usou motores Multijet porque pertence à GM

Vantagens do Multijet

Quem não se lembra de um motor diesel  faz 20 anos. Eles faziam barulho como um trator, estavam fumando, difícil ligá-los quando estavam frios, etc. Bom, com o mesmo motor, só a forma como injetamos o combustível com o injeção direta e common rail.

Com isso, consegue-se que motores de 100 CV e 125 CV, passem para 115, 140 ou 150 CV um e 150, 175 ou 200 CV outro. Além de reduza o consumo entre 15% e 20%, reduzir o ruído 30%, 5% mais velocidade máxima e reduzir as emissões de CO2 8%.

A frio, favorece a redução dos tempos de arranque, ruídos e fumos. Na progressão, favorece disponibilidade de torque e elasticidade.

Além disso, o sistema de injeção é mais simples porque o número de peças é reduzido. No grupo Fiat eles são capazes de conseguir isso, com seus Sistema de injeção multijet.

Os motores Multijet reduzem o consumo e as emissões, aumentam a potência e fazem menos ruído que o Unijet

Com foco em redução de ruído, o sistema Multijet, que é um trilho comum de segunda geração, realiza o controle eletrônico dos injetores para realizar mais injeções em cada ciclo do motor. A grande regularidade de funcionamento traduz-se em silêncio e conforto de condução. Portanto, cada combustão é menos ruidosa e gera um som mais agradável.

Isso permite obter uma combustão mais completa. A combustão gradual, completa e uniforme se traduz em uma excelente relação entre desempenho, consumo e emissões. A unidade de controle eletrônico controla o número, espaçamento e vazão de cada injeção de acordo com os objetivos estabelecidos.

Então eu sei favorece esta poupança e ecologiaespecialmente em velocidades constantes. Aliás, isso lhe serviu na época para atingir o padrão Euro 4 sem usar um filtro particular.

Saab 95s também usaram motores Multijet através da GM

Tudo isso, repetimos, é alcançado graças à evolução da unidade de controle e dos injetores que atualmente permitem que as injeções sejam realizadas em um curto período de tempo. até 150 microssegundos.

Exemplos de motores Multijet

El Motor 1.0 de três cilindros, desenvolvido pela GM e chamado Smartech Diesel, possui a tecnologia Multijet, embora não a tenhamos visto na Espanha. o 1.3 Multijato, chamado de Small Diesel Engine (SDE), é um motor de quatro cilindros e é outro bom exemplo de um Multijet inicial.

Outros exemplos são os 1.6 Multijato quatro cilindros que substituiu um 1,9 de 8 válvulas, o 1.9 quatro cilindros em L, o 2.0 Multijato II que já incorpora vários avanços como uma maior pressão de injeção, a 2.2 Multijato II, o 2.3, o 2,4, o 2.8 e pelo 3.0 V6 Multijato II. Mesmo um chamado Turbo gêmeo para secar, que usaram marcas como Lancia, Cadillac ou Saab em modelos de determinados benefícios.

Os mais famosos são os da Fiat, mas existem muito mais motores deste tipo

Como mencionamos anteriormente, o nome Multijet não é mencionado em todas as marcas e modelos, mas internamente são motores com essa tecnologia, seja isoladamente ou com um acréscimo específico para cada fabricante.

Breve história dos motores Multijet

Seu antecessor, o monojato, viu a luz com o Alfa Romeo 156 JTD em 1997. Seis anos depois (2003) Apareceu em primeiro multijato substituir este motor, com o avanço de poder injetar o combustível várias vezes em cada ciclo de um motor de quatro tempos, em vez de apenas um. No início foi nomeado como JTD-M.

En 2009 a segunda geração foi lançada (Multijato II) e em 2014 a terceira (Multijato III). Embora este último fosse reservado apenas para as marcas da Fiat Chrysler Automobiles.


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  1.   Francisco dito

    quero um qual preço