BMW M3 CS: agora com 550 cv e mais de 300 km/h

BMW apresenta a nova geração de BMW M3 CS, uma edição limitada o que acrescenta ainda mais carácter à gama desportiva da berlina alemã. A sua produção terá início no próximo mês de março, na fábrica de Munique, embora a marca ainda não tenha confirmado o número exato de carros que serão fabricados. Em qualquer caso, não haverá muitos.

O BMW M3 CS caracteriza-se pela sua diferenciação estética em relação ao Alcance M3 "normal", mas sobretudo pela sua melhorias técnicas para aumentar o desempenho ao limite. São modificações aerodinâmicas, afinação do chassi e maior desempenho do motor. Vamos ver.

Muita fibra de carbono e máxima agressividade

Visualmente impressionante body kit, inspirando-se fortemente no fibra de carbono, como pode ser visto. Além do teto, este M3 CS usa fibra no capô, divisor dianteiro, entradas de ar dianteiras, caixas dos retrovisores externos, difusor traseiro e spoiler.

A isto deve ser adicionado o formas afiadas, que dão aquela agressividade extra. Para citar alguns detalhes, os mais marcantes são as duas fendas cinzeladas no capô, o splitter dianteiro, as entradas de ar dianteiras, as capas dos retrovisores externos M, o spoiler traseiro e o avental combinados com as saias laterais e frisos pretos. M. Look também no calendário principal ou no requintado Faróis de LED a laser em tom amarelo.

Nós também encontramos muita fibra de carbono em grande parte do interior, como na consola, nas patilhas do volante e alguns frisos, assim como nos bancos concha M. Da mesma forma, o habitáculo apresenta uma estética francamente desportiva em todos e cada um dos detalhes.

550 cv e mais de 300 km/h para o BMW M3 CS

Mas o que realmente gostamos é o desempenho geral. A começar pelo motor, este BMW M3 CS usa o M TwinPower Turbo de 3.0 litros e seis cilindros, mas melhorou adequadamente. Tanto que aumenta sua potência em 40 CV, então o desempenho final é 550 CV entre 6.250 e 7.200 rpm, além de 650 Nm de torque de 2.750 para quase 6.000 voltas.

Não falta um bom sistema de exaustão com borboletas controladas eletronicamente e um silenciador traseiro em titânio, que dá origem às lendárias quatro saídas de escape com acabamento em preto. Nos modos de condução Sport e Sport+, o ruído do escapamento é intensificado, como de costume.

Enquanto isso, toda essa energia passa por um Caixa de velocidades Steptronic de 8 velocidades. A tração é às quatro rodas, com o sistema variável M xDrive. Possui diferencial traseiro ativo e a distribuição de potência pode ser configurada em três modos, que são 4WD, 4WD Sport e 2WD, neste último enviando todo o torque para as rodas traseiras.

Os principais números de desempenho são um 0 a 100 em 3,4 segundos ou 0 a 200 em 11,1. Ele também pode recuperar de 80 a 120 km/h em apenas 2,6 segundos (na quarta marcha) e atingir um velocidade máxima de 302 km/h.

Chassi, eletrônica e tuning devidamente revisados

Mas tudo isso vale pouco sem um bom afinação e adaptação às novas funcionalidades. A tecnologia do chassi foi aprimorada, configurando o sistema DSC e o modo M Dynamic para dirigir no limite da pista. Mas não só isso.

A cinemática do eixo ajustada individualmente e as configurações feitas sob medida para o ângulo de cambagem das rodas, amortecedores, molas auxiliares e barras estabilizadoras servem para otimizar a precisão da direção, a transmissão de forças de controle lateral nas curvas, a resposta das molas e amortecedores e a localização das rodas.

Do mesmo modo, direção M Servotronic relação variável e amortecedores controlados eletronicamente têm uma configuração específica.

No que diz respeito a freios, vem com um equipamento “convencional” de série, mas provavelmente é mais do que interessante mudar para a cerâmica de carbono M se for pedalar no circuito; que, sem dúvida, oferecerá mais garantias em direção extrema. Quanto ao pneus, são forjados de série, com 19 polegadas na frente e 20 na traseira, usando pneus 275/35 ZR19 e 285/30ZR20 respectivamente.

Teremos que esperar alguns meses para que a marca alemã se pronuncie especificamente sobre o número de unidades que fabricará do BMW M3 CS e, claro, também sobre os preços. Embora você já possa imaginar que não será de fácil acesso devido à exclusividade e economia.

Fonte - BMW