Quando ligamos o carro, geralmente não estamos cientes dos múltiplos processos mecânicos que precisam ocorrer para que o motor funcione. Estes são dados graças à comunhão e trabalho conjunto de inúmeras peças e partes móveis que funcionam de forma sincronizada. Um desses elementos é válvulas do motor porque sem eles não seria possível obter a energia necessária de um motor.
Quais são as válvulas de um motor?
As válvulas de um motor são as elementos metálicos que permitem a entrada no câmaras de combustão da mistura ar-combustível e a saída dela dos gases produzido por sua explosão. Sem esses elementos mecânicos, o funcionamento do motor seria inviável, pois seu movimento é vital para que a energia necessária para movimentar as rodas seja produzida.
Estruturalmente, uma válvula é composta por um parte longa chamada torneira ou cauda da válvula (geralmente haste) e outra parte superior chamada cabeça (placa ou cabeça de válvula). Para sua fabricação, são utilizados materiais ligados, pois devem suportar altas temperaturas em seu ciclo de operação (até 1000º centígrados).
Qual é a função real das válvulas em um motor?
A função real é muito básica e simples. Eles são responsáveis por gerenciar combustível e entrada de ar (mistura ar-combustível) ao cilindro. Após a explosão da mistura pelo compressão do pistão São eles que permitem a saída dos gases resultantes dessa explosão.
Onde no motor estão localizadas as válvulas?
Tecnicamente estão localizados na cabeça do cilindro (comumente conhecido como bumbum). A parte larga (cabeça da válvula) repousa sobre o encaixe da tampa perfeitamente para vedar adequadamente o cilindro. A parte inferior ou haste está localizada dentro da guia, limitando-se a completar o movimento de abertura e fechamento ordenado pelo eixo de comando e as molas.
Todas as válvulas do motor são iguais?
Não, a resposta é não. A válvula de admissão (por onde entra a mistura) é maior que a válvula de escape (por onde saem os gases). A razão para esse tamanho diferente se deve às condições em que ocorrem a admissão e a exaustão. A pressão na qual a mistura entra é semelhante à que existe na atmosfera, portanto, para favorecer o processo, seu tamanho é maior.
Ao contrário, quando a mistura já explodiu, os gases estão em uma pressão maior, então não é necessário que seu tamanho seja tão grande. Além disso também há uma diferença nos materiais com os quais são fabricados. A válvula de admissão suporta cerca de 200º centígrados e a válvula de escape cerca de 700º centígrados, pelo que os seus componentes são mais resistentes que os da primeira.
Finalmente, para distinguir corretamente um tipo de válvula do outro, basta olhe para o tamanho da sua cabeça e sua forma. Sabemos que os de admissão têm uma cabeça maior, mas também é plano na parte frontal, porém os de escape, além de terem uma cabeça menor, têm um formato mais cônico na parte frontal.
O que acontece se uma válvula estiver danificada?
Se uma válvula quebrar, a primeira coisa que acontecerá é que a explosão ou expulsão de gases não ocorrerá corretamente. Isso se deve ao fato de que, ao não apoiar bem a válvula na tampa do motor, os gases vazarão e, portanto, ocorrerá uma compressão e desequilíbrio térmico, causando uma grande avaria.
O principal problema que as válvulas enfrentam é o seu pouco ou nenhum resfriamento, pois se o motor estiver bem lubrificado não há risco de falha. A resolução de uma avaria deste tipo tem um custo variável, pois dependerá da forma como falharam e dos danos ocorridos no motor. O custo unitário de uma válvula é muito baixo, pois sua fabricação é barata, porém, o valor final irá variar dependendo do tipo de válvula e do problema detectado.
Em definitivo
As válvulas são elementos que têm a simples função de fechar e abrir o dutos de admissão e escape de gases, tendo como principal função a combustão dos mistura ar-combustível.
Atualmente, as válvulas mais aceitas são as chamadas «placa», devido à sua forma de placa invertida em sua parte vital, ou seja, aquela que abre e fecha os dutos.
Do centro do mesmo começa o que se chama de "espinho", um extensão cilíndrica que move a válvula, embora a denominação «informal» da vocação Cabeça para a placa da válvula, e Cola para o pico
São fabricados fundidos e usinados em aços especiais, pois o que se busca é suportar altas temperaturas que os gases atingem durante sua operação.
Diferenças entre válvulas de escape e admissão
Os diferenças de calor entre escape e admissão permitem o uso de ligas especiais nas válvulas de escape (que resistem ao 1000 graus centígrados)
Além de serem bastante baratas de fabricar, essas válvulas permitem pequena área de caminhada, menos atrito e uma forma adequada para o fluxo de gás correto.
A única desvantagem que eles têm é a pouco ou nenhum resfriamento o que eles estão apresentando.
Imagens – Henri Bergius, Mirko Junge, lw5315us
Obrigado pela informação
O que acontece se a válvula de admissão de uma motocicleta retomar um pouco de gasolina?
Excelente contribuição, obrigado.