O parafuso do cárter passou

parafuso do cárter

Bem, vamos trocar o óleo do nosso carro como tantas outras vezes. Tudo corre como de costume, no entanto, quando vamos pressionar o botão parafuso do cárterPercebemos que algo está errado. Um nervosismo sobe pelo nosso corpo quando percebemos o que acabou de acontecer...

Na hora de virar algo inesperado aconteceu: não somos capazes de apertá-lo bem. A resistência ao giro que indica que está firmemente presa nunca chega. o que pode fazer isso função do cárter do nosso carro não é cumprido e começa a perder óleo. Este é um problema que devemos resolver o mais rápido possível, porque senão os danos podem ser muito graves.

Como reparar a rosca do cárter

Felizmente, este é um problema que podemos corrigir se formos cuidadosos e um pouco de habilidade, sem a necessidade de instalar um novo cárter no nosso carro. Desta forma, poderemos economizar muito dinheiro, pois um cárter não é uma peça econômica ou fácil de instalar para alguém sem experiência ou ferramentas adequadas.

passar o macho

O que podemos fazer neste caso é repare o fio para poder colocar um parafuso. Para ser mais exato, envolve esculpir um novo fio no metal. Além disso, também é importante que o parafuso que colocamos posteriormente seja novo em folha. Desta forma, garantiremos que o reparo que estamos fazendo seja satisfatório.

Para poder reparar a rosca do parafuso do cárter devemos toque no fio danificado, para que volte à sua forma original. Existem kits que incluem várias medidas que custam cerca de 40 euros ou podem ser adquiridos separadamente por menos de 10 euros.

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Em ambos os casos é muito mais barato do que trocar o cárter. O material com o qual o macho é feito é mais duro que o fio original. Desta forma, não teremos nenhum problema ao perfurar. Na próxima vídeo Você pode ver como fazer isso de forma fácil e simples:

Dicas para aparafusar um parafuso do cárter solto

  • Quaisquer reparos sob o carro devem ser feitos com segurança. Usos cavaletes para mantê-lo elevado se você não tiver um elevador de loja.
  • Para tocar você deve escolher o medição imediatamente acima do parafuso do cárter. Assim você evitará comer muito metal do seu cárter, pois se você for muito longe já será uma peça inútil e você terá que trocá-la por uma nova.
  • Na hora de passar o macho, é importante lubrificá-lo para que o trabalho seja feito melhor e de uma forma muito mais simples. WD-40, 3 em Um ou similar pode ser usado para esta operação.
  • Coloque o macho completamente reto e faça isso vire com cuidado, primeiro com a mão e depois com uma chave. Não use furadeiras ou quaisquer outras máquinas automáticas, pois essa operação deve ser feita com muito tato.
  • Quando você inseriu completamente o macho, tire da mesma forma. Ou seja, manualmente, devagar e com cuidado.
  • Limpe bem para remover quaisquer lascas que foram deixados dentro. Se o seu dedo se encaixar, retire-o aos poucos. Depois, você pode usar o mesmo afrouxador que usou para lubrificar a torção da torneira. Pulverize-o dentro abundantemente para que escorra e arraste o máximo possível. Aviso: É melhor que você não faça como aparece no vídeo, porque o jato pode fazer os chips irem mais fundo. Em vez disso, use um spray de WD-40 ou similar tem uma cânula. Insira-o completamente para não empurrar os chips com a pressão do spray.
  • Em seguida, limpe bem a área e aperte o parafuso nuevo do tamanho masculino. Nunca se deve esquecer de colocar a junta que traz o parafuso do cárter. É o que impede que o óleo vaze pouco a pouco ao longo do tempo.
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Uma rosca ainda maior se o parafuso do cárter tiver passado

trocar óleo do carro
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Em alguns casos temos que passar um macho ainda maior, pois a rosca original estava excessivamente danificada. Neste caso, o novo parafuso do cárter também é deve ser do mesmo tamanho. Se for menor, não adiantará nada, e se for maior, podemos danificar seriamente o cárter novamente.

[destaque]Como recomendação, é importante não exagere apertando o parafuso do cárter quando terminarmos. Caso contrário, podemos danificar o fio novamente e arruinar todo o trabalho que fizemos até agora. Lembre-se de que esta operação pode ser feita um número limitado de vezes, dependendo do formato do cárter e da localização do parafuso. Se estiver muito perto de uma borda, o reparo da rosca pode ser feito muito raramente. Pode até impedir que seja feito mais uma vez.[/highlighted]

Graças a este reparo, podemos sair de um problema que, de outra forma, levaria muito mais tempo e dinheiro para resolver. Especialmente se você tirar as medidas do seu parafuso antes de qualquer outra coisa e comprar apenas a torneira que você precisa, em vez de um kit.

Imagem 3 – Bill Abbott


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  1.   Alex dito

    Outra solução rápida e eficaz (mas não definitiva) caso você não tenha uma ferramenta macho em mãos, é pegar um novo parafuso e colocar teflon sagrado nele, colocar uma boa camada de teflon largo e grosso que cubra toda a rosca para que Este sirva como uma ponte entre o parafuso e o cárter, então o parafuso é suavemente apertado ao cárter até fazer pressão suficiente para terminar (não aperte demais). É uma solução temporária e eficaz muito clássica entre mecânicos e oficinas, Saudações.

  2.   sll88 Sérgio dito

    Isso não é tão simples quanto passar um macho e pronto, o que acontece com os pedaços de metal que o macho está tirando, por padrão eles vão ficar dentro do cárter?

  3.   Julius dito

    Você pode usar essa informação, antes de instalar o bujão do cárter, limpe bem a área e o parafuso, e coloque um pouco de silicone automotivo na rosca, instale vendo que o silicone brota das laterais do parafuso, então você pode adicionar um pouco mais cobrindo a cabeça do parafuso, deixe secar por 30 minutos e adicione seu óleo... espero que funcione para você...
    Saudações.

  4.   mecatrônico dito

    Quando você enfia, o chip vai para o lado oposto de onde você avança. Para entendê-lo, você pode olhar para uma broca quando perfura e observar como o cavaco sobe.
    No caso do carreteiro, quando você aplica força de baixo para cima, o chip que você cria irá em direção ao chão e não dentro do carreteiro.
    Há também o trava-rosca que é uma espécie de cola para parafusos soltos. Loctite vende um vermelho e a verdade é que fixa muito bem. Não testei em nenhum carter, mas em redutores industriais que atingem a temperatura. Eles fixam muito bem o parafuso e também o vedam, para que não haja vazamentos de óleo.

  5.   Jesus dito

    Muito bom vídeo e instruções, perfeito, pessoas assim são o que é necessário, obrigado.