BMW M3 Touring, depois de anos de espera, está agora connosco. Oficial!

Depois de anos e anos de espera, hoje podemos dizer que BMW Ele nos ouviu. Durante esta manhã finalmente O primeiro BMW M3 Touring foi revelado de produção de histórias. Além disso, coincidindo com o 50º aniversário da BMW M, que também é comemorado nestas semanas.

Mas focando no BMW M3 Touring, vamos rever o principais características deste membro da família de alto desempenho; embora como todos vocês estejam imaginando, parte do Salão M3 acrescentando as usuais diferenças estéticas proporcionadas pela carroceria ranchera. Claro, do meu ponto de vista, é a carroceria ideal para este carro.

Motor, começamos com o prato principal do BMW M3 Touring

E já que estamos diante de um verdadeiro carro esportivo em formato familiar, nada melhor do que começar a falar da parte mecânica. Sob o capô dianteiro está o bloco de 6 cilindros e 3.0 litros M TwinPower Turbo. desenvolve 510 CV a 6.250 rpm e torque máximo de 650 Nm disponíveis entre 2.750 e 5.500 voltas.

Um detalhe a ter em mente é que todos os M3 Touring vêm com o sistema de tração xDrive às quatro rodas, não estando disponível a versão de propulsão pura. No entanto, este sistema de acionamento é altamente variável e personalizável pelo motorista, podendo até desconectar completamente o eixo dianteiro e enviar toda a potência exclusivamente para o eixo traseiro.

Em relação à caixa de velocidades, o Sistema M-Steptronic 8 velocidades com Drivelogic, que possui três programas de troca de marchas e pode ser acionado por meio de paddle shifters instalados atrás do volante.

E em termos de desempenho, graças à tração integral variável, o BMW M3 Competition Touring com M xDrive faz o 0 a 100 em 3,6 segundos, marcando 12,9 segundos de 0 a 200 km/h. Por outro lado, a velocidade máxima é de 250 km/h, embora se optar pelo M Driver's Package vai para o 280 km / h.

Eles não têm vergonha de mostrar rigidez e esportividade

BMW M diz que com este M3 Touring encontraram o equilíbrio ideal entre desempenho e conforto em viagens de longa distância. Teremos que experimentá-lo para verificá-lo por conta própria. Os bávaros afirmam que uma configuração muito detalhada foi realizada levando em consideração condições e usos muito diferentes, mas devido a declarações como as seguintes, parece que, logicamente, eles optaram mais pelo desportivismo.

A elevada rigidez torcional da estrutura da carroçaria e dos suportes do chassis conferem ao veículo ainda mais agilidade, dinamismo e precisão, e é reforçada por elementos de reforço específicos do modelo instalados na parte inferior da carroçaria e no compartimento de carga.

Claro que a suspensão tem um afinação específica M, combinando rigidez com grande leveza. Além disso, como padrão tem amortecedores adaptativos pilotado eletronicamente, enquanto o Direção Servotronic M Tem assistência variável. Por outro lado, o freio oferece dois ajustes para a sensação do pedal. Eles são esportivos e grandes como padrão, embora possam ser opcionalmente carbono-cerâmicos para o uso mais extremo.

O controle de estabilidade pode ser ajustado em dez níveis para limitar o deslizamento das rodas em Modo 2WD (propulsão traseira), garantindo a máxima diversão.

Tecnologia e praticidade andam de mãos dadas no BMW M3 Touring

Como acabamos de ver no restante da linha BMW Série 3, a atualização comercial de meia-idade oferece, entre outras coisas, um interior muito mais avançado. Estamos nos referindo à seção tecnológica, onde agora um tela curva dupla de grandes dimensões para fazer quatro instrumentos e sistema multimídia, sendo o primeiro de 12,3 polegadas e o segundo de 14,9 polegadas.

No menu inicial do visor central de informações, você pode exibir informações e gráficos específicos para M com dados sobre a configuração do carro e a condição dos pneus; algo que é sempre apreciado.

Por outro lado, temos bancos desportivos M elétricos, com memória e aquecimento de série, além do estofamento em couro Merino. o assentos de balde de fibra de carbono M opcionais para o motorista e passageiro, eles oferecem uma combinação única de sensação de corrida e design, mas não acho que sejam tão confortáveis quanto os de estoque quando se trata de passar muitas horas ao volante.

Esses assentos que parecem tirados da competição são feitos de fibra de carbono e outros materiais leves, reduzindo o peso em 9,6 quilos em comparação com o M Sport padrão.

E se falarmos do BMW M3 Touring, não podemos ignorar o tronco. São 500 litros de capacidade, expansível para 1.510 se derrubarmos os bancos traseiros, que dobram em proporções 40:20:40. A porta traseira é automática e, como é tradição nos carros de turismo, a janela traseira abre de forma independente como padrão.

Quando chega ao mercado?

Os preços oficiais deste primeiro BMW M3 Touring ainda são desconhecidos, mas é normal que seja semelhante ao da berlina M3. As encomendas para o novo M3 Touring podem ser feitas a partir de setembro de 2022, enquanto entregas das primeiras unidades estão previstas para novembro. É hora de esperar e cruzar os dedos para não demorar muito para experimentar.