Solenóide: operação e usos

Un solenoide ou bobina é uma linha metálica enrolada. Ao passar corrente elétrica através dele, gera um campo eletromagnético que é frequentemente usado para atrair um cilindro de metal para o seu centro. No carro, os solenóides estão presentes em muitas peças essenciais, como injetores ou reguladores eletrônicos de pressão de combustível.

No entanto, a palavra solenóide é frequentemente usada para se referir ao encontrado no motor de partidaTambém conhecida como contator, auto, relé de tração, solenóide de tração, solenóide automotivo ou relé de partida. Também é às vezes (erroneamente) chamado Bendix, porque aciona o sistema Bendix.

O que é solenóide?

Para entender melhor o que é um solenóide, é bom compará-lo com um eletroímã. Este consiste em um fio comum por onde passa a corrente enrolado em um pedaço de metal. De tal forma que atinge o mesmo campo magnético que um ímã.

Bem, um solenoide é um eletroímã sem núcleo de ferro. Algo que enfraquece um pouco o campo magnético, mas permite o que atrai atinge seu centro. Se colocarmos um pedaço de metal em um dos lados, o solenóide o atrairá até que esteja dentro dele, como você poderá ver abaixo, em um motor de partida.

Como funciona o solenóide do motor de partida?

O arranque é um elemento essencial para o motor, já que se encarrega de iniciar sua rotação graças à corrente elétrica da bateria. Quando o virabrequim começa a girar e os cilindros iniciam seus cursos correspondentes, são produzidas as explosões que permitem que o motor funcione por conta própria. É aí que termina a função do motor de partida.

Quando giramos a chave de ignição para a posição de partida, enviamos corrente elétrica da bateria através do contator para o solenóide de partida. Essa eletricidade passando pelo solenóide do motor de partida gera um campo magnético que puxa um cilindro para o seu centro. Este movimento linear é usado para duas funções:

• Faz o motor de partida pode começar a trabalhar porque fecha o circuito elétrico que o alimenta, permitindo a partida do veículo. Ou seja, atua como um relé e entra em contato com dois terminais, que são os que permitem a passagem da corrente elétrica do bateria (12V) ao motor elétrico do motor de partida, que é responsável por gerar a força necessária para movimentar o volante e dar partida no motor.
• Empurre o pinhão com um alavanca que é responsável por empurrar o pinhão do motor de partida e engate-o com os dentes do volante (imagem abaixo).

Quando soltamos a chave de ignição e ela passa da posição de partida para a posição de contato, a eletricidade deixa de passar pelo solenóide de partida, então o campo magnético desaparece e todos os elementos da partida voltam ao normal. posição de repouso. Como você pode ver na imagem, o cilindro de metal possui uma mola que o retorna ao seu lugar, fora do solenóide.

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Falhas de solenóide no carro

Se o solenóide do motor de partida falhar, o motor não dará partida.. Se o carro não ligar, é importante descartar antes de tudo que a carga da bateria esteja baixa ou verifique se a bateria está ruim. Algo que você pode fazer facilmente com um Multímetro como indicado em Este vídeo:

Se a bateria não for o problema, para descartar um mau funcionamento do solenóide, podemos realizar o seguinte teste:

• vamos precisar de alguns clipes de arranque auxiliar e uma bateria para teste.
• Vamos conectar o negativo da bateria ao alojamento do motor de partida para obter o aterramento.
• Com a pinça conectada ao positivo da bateria, tocaremos suavemente no terminal de conexão positivo do solenóide, com a intenção de fechar o circuito e acionar apenas o solenóide, como faríamos ao tentar dar partida com a chave de ignição.
• Um clack-clack deve ser ouvido e, se removermos o motor de partida, veremos como sua coroa se move para frente. Se isso acontecer, podemos descartar um problema com o solenóide.
• Se ele fizer seu trabalho quando fizermos este teste, mas não quando estiver no veículo, o problema provavelmente está bem no cilindro de partida ou no cabeamento, que pode estar quebrado.

Em alguns veículos, ao ligarmos a chave de ignição ouviremos um zumbido semelhante ao de um "mixer". É um sintoma que o motor de partida elétrico gira, mas o solenóide não funciona, pois o que ouvimos é que o motor gira sem carga.

Solenóide regulador de pressão de combustível

Como você pode ver, a única coisa que um solenóide faz é conseguir um movimento linear atraindo uma barra de metal dentro dele. Isso tem vários usos dentro de um carro ou muitas outras máquinas. Por exemplo, em um regulador de pressão de combustível eletrônico, essa barra de metal está presa a uma válvula. De tal maneira que se o solenóide o atrair, ele abre a válvula para aliviar a pressão e proteger os injetores.

Naturalmente, para cumprir esta função, o solenóide deve ser acompanhado por um sensor, que mede a pressão do sistema de injeção e uma unidade de controle que gerencia a abertura ou fechamento quando necessário.

solenóides injetores

Como o próprio nome indica, no válvula solenóide dos injetores É um desses elementos que abre e fecha uma válvula para deixar o combustível passar ou não. Uma operação que harmoniza a Unidade de controle do motor (ECU de acordo com sua sigla em inglês) de acordo com as necessidades do motor.

Em um injetor piezoelétrico esta operação é realizada um atuador e um núcleo cerâmico que se expande ou se contrai com a corrente que passa por ele. O que lhe dá o nome piezoelétrico. Como a expansão neste tipo de material é extremamente rápida, permite mais injeções de combustível por ciclo do motor. Por outro lado, são três vezes mais caros do que os que funcionam por meio de solenóides.