Com certeza você já ouviu falar do passagem de válvula, ou talvez você não tenha e está curioso para saber o que é. Neste artigo explicamos tudo o que você precisa saber sobre esse conceito muito interessante que ocorre nos motores de combustão interna. Além disso, você aprenderá para que serve, os níveis em que é produzido, a duração etc.
O que é cruzamento de válvula
El válvula de cruzamento ou sobreposição, nas aberturas das válvulas de admissão e escape, consiste no espaço, medido em graus sexagesimais de rotação do virabrequim, no qual as válvulas de escape e admissão são abertas simultaneamente. Isso acontece no momento em que o pistão está em seu curso ascendente, antes que a válvula de admissão esteja totalmente fechada e o pistão atinja o TDC.
Para calcular o cruzamento da válvula, adicione os graus do Admission Opening Advance (AAA) e os graus do Exhaust Closing Delay (RCE). Além disso, é importante lembrar que quanto maior o cruzamento das válvulas, melhor a respiração em altas rotações. Em outras palavras, a saída de gás é usada para gerar uma certa sucção na câmara de combustão para facilitar a admissão.
Glossário de Termos
Como você pode ver, aparece uma série de termos que talvez você não conheça. Então eu faço uma espécie de glossário para explicá-los todos e assim ter clareza sobre o que está sendo falado:
- PMS: Nos motores alternativos de combustão interna que utilizam pistão e pistão, existem dois pontos mortos, o superior ou PMS e o inferior ou PMI. Ou seja, marcam o início e o fim do curso do pistão. O TDC é, portanto, o ponto morto onde o pistão atinge o topo da câmara de combustão.
- AAA (Adiantamento de Abertura Antecipada)- Nos motores quatro tempos, o melhor momento para abrir a válvula de admissão é quando o pistão está no ponto mais alto do curso ou TDC. No entanto, como a mistura ar-combustível está em movimento, a abertura da válvula antes do TDC permite mais tempo de entrada no cilindro, conseguindo um melhor enchimento.
- RCE (Escape de Fechamento Atrasado): Devido à inércia dos gases de escape, eles continuam a sair pela válvula de escape mesmo quando o pistão atinge o TDC e inicia o curso descendente. Por esta razão, o fechamento da válvula de escape é retardado. Ou seja, haverá um momento, como vimos antes, em que a admissão e a exaustão (cruzamento das válvulas) estarão abertas.
Para que serve o cruzamento de válvulas?
Como mencionei no parágrafo anterior, uma válvula cruzada permite uma melhor respiração. Se for largo, permitirá que o motor atinja uma RPM mais alta, embora rodar em baixas velocidades reduza drasticamente o desempenho do motor. Ou seja, em baixas RPM entregará menos potência e torque. Isso pode ser interessante para veículos de competição que tendem a trabalhar em alta rotação na maioria das vezes.
Ao contrário, quando o cruzamento da válvula é curto, ela ganha desempenho em baixas velocidades, mas perde em altas RPM (aprox. de 3500 ou 4000 RPM, dependendo do projeto do motor). Isso pode ser interessante para veículos que estão trabalhando mais constantemente em baixas RPM e geralmente não atingem RPMs tão altas.
Entre quais dois níveis ocorre o cruzamento das válvulas?
O referido cruzamento de válvulas ocorre entre duas dimensões conhecidas. Ocorre entre o AAA (Antecipação à Abertura de Admissão) e o RCE (Atraso ao Fechamento do Exaustor). Esse é o momento exato em que ocorre a chamada sobreposição.
cruzamento vs. duração em uma árvore de cames
A sobreposição de válvulas requer um design de árvore de cames muito precioso, ou seja, um controle de duração em uma árvore de cames para que as válvulas de admissão e escape sejam sincronizadas e permaneçam abertas simultaneamente em um ponto. Além disso, deve ser encontrado um equilíbrio entre o aproveitamento da energia do motor e a redução das emissões, algo muito importante hoje.