Os Falha de freio eles são muito normais e geralmente indicam a necessidade de certos ajustes no carro ou para obter algumas peças de reposição. Aqui estão os mais comuns e como eles podem ser corrigidos. Tendo sempre presente que são elementos fundamentais da segurança automóvel e que devem ser tratados com o rigor de um profissional.
Por este motivo, mesmo que lhe expliquemos várias avarias, recomendamos sempre que o leve a uma oficina, a menos que tenha conhecimentos mecânicos avançados. Caso contrário, você deve tratar as informações aqui apresentadas como uma extensão útil do conhecimento para evitar pagar mais do que a conta em estabelecimentos que não são confiáveis.
Nível de fluido de freio baixo
Isso pode indicar um vazamento no sistema de travagem. Se a luz de advertência do freio estiver vermelha, o problema provavelmente é um vazamento, mas também pode representar um baixo nível de fluido devido ao uso no sistema de freio. No caso de ser detectado um vazamento, o componente defeituoso deve ser substituído, razão pela qual o carro não deve ser conduzido até que seja reparado. Se o nível baixo for devido ao uso, é hora de trocar o fluido para freios.
O pedal freia muito baixo
Quando o pedal do freio está muito baixo, significa que os ajustadores das pastilhas do freio traseiro estão enferrujados e presos. Neste caso, é necessário ajustar e limpar os freios traseiros, ou trocar as lonas do sistema para solucionar completamente a falha.
Ruído de raspagem ao frear
Esta situação pode indicar um mau estado do pastilhas de freio. É um sinal que indica que os freios do carro precisam de intervenção imediata por mãos experientes, além de um alerta troca de pílulas. Você não pode ignorar esse tipo de falha de freio a qualquer momento, portanto, ao ouvir esse ruído, é necessário parar de usar o carro.
freios estridentes
Este som irritante pode ser causado por vibrações entre o pastilhas de freio a disco e seus suportes ou, no disco (também chamado de rotor). Algumas lonas de freio também tendem a ser um pouco mais barulhentas do que outras por causa de seus materiais de fixação. Este ruído que pode ser eliminado substituindo as pastas antigas por novas ou com o revestimento e substituição de disco.
Pedal de freio duro e pouca frenagem
Um pedal duro pode ser causado por um cinto solto na bomba de alimentação, também pode significar um baixo nível de fluido, vazamentos nas mangueiras de alimentação ou válvulas defeituosas no sistema de travagem, dependendo de qual seja. Se ocorrer esse tipo de falha de freio, é melhor recorrer a um especialista, pois eles exigem aplicações técnicas para o reparo.
Em essência, esses são apenas alguns problemas comuns de freio, que podem ocorrer em qualquer lugar. sistema de travagem. Também pode haver alguns outras complicações de freio vistas na dinâmica de condução. Portanto, abaixo, informaremos o que você notará no caso de uma grande incompatibilidade, sua possível causa e a solução.
perda de eficácia
Outra das falhas de freio mais comuns é que o carro não têm a mesma eficácia na travagem. Ou seja, eles freiam muito pouco e custa muito fazer o carro parar, exigindo não só mais força, mas mais tempo com o pedal pressionado.
Essa falha costuma ter causas muito variadas, por isso o ideal é retire a roda e faça um breve inspeção visual dos freios, notando o desgaste, quebra ou falta de alguma de suas partes fundamentais.
Se não houver peças desgastadas ou danificadas, o que pode estar por trás disso é a necessidade de um troca de fluido de freio. Para isso, é aconselhável removê-lo completamente e colocar um novo, uma tarefa bastante simples, mas delicada, que geralmente é explicada no manual de cada carro.
Em vez disso, se o que precisa ser mudado são peças como pastilhas de freio, lonas, tambores ou pinças, recomenda-se vá para a oficina o mais rápido possível mais próximo, para evitar causar danos que aumentem a conta.
Carro puxa lateralmente ao frear
Continuando com a análise dos diferentes falha do sistema de freio, encontramos esse comportamento característico do carro. O problema é que muitas vezes não se percebe até ficar visivelmente pior.
Consiste em que quando ativamos o pedal de freio com o carro em movimento, notamos que incline ligeiramente, mesmo se o volante for mantido reto. O que pode levar a um acidente ou pelo menos o perda de controle do veículo se formos em alta velocidade.
Na maioria das vezes, esta falha está relacionada com a estado do pneus. Sobre tudo quando um deles tem pouca pressão (e não digamos se tem uma rachadura ou furo), embora também possa ter sua origem nos próprios freios. No que diz respeito a eles, o desvio pode ser causado por:
- Freios mal ajustados ou mal ajustados. O que sempre se vê na ITV e que se acusado pode significar uma reportagem desfavorável.
- Alguns freio lubrificado
- El cilindro de um freio rígido
- El fluido de freio é perdido e está gerando corrosão em outros componentes
- Pastilhas de freio mal assentadas em algum lugar
Outra causa comum é que há uma mau alinhamento dos pneus, nesse caso recomendamos que você dê uma olhada no artigo Como saber se meu carro precisa de alinhamento? Também pode influenciar a amortecedores estão em mau estado, para o qual recomendamos que você visite Falhas e manutenção nos amortecedores.
Imagens – Paul VanDerWerf, schwartz.mark, Thomas Nes Myhre, TireZoo, Paulius Malinovskis
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 4 - 5
- poder 136 - 231cv
- Consumo 5.5 - 6.9l/100km
- Avaliação 4,1
Olá, tenho um kia sorento ano 2007, o que acontece é que a uma velocidade de 90 a 80 k/h ao pisar no freio ele desacelera mas ao pisar imediatamente novamente fica duro e não trava, ligando o abs luz , como se as pastilhas estivessem com óleo e escorregassem,, a bomba de freio já foi trocada pela original, suas pastilhas e o servo de freio, continuando o problema, levei na concessionária kia onde me disseram que é normal para o abdômen, mas como vai ser normal ele não travar?Eles ainda não encontraram o problema. —— se alguém tiver uma solução agradecia
Eu já tive esse defeito e o que eu tinha era o pulmão da válvula turbo geometria que não esvaziava e por isso a bomba de vácuo não fazia um bom vácuo para o servo pois eles aproveitam o vácuo vácuo também para a válvula turbo. pode cobrir a manga que vai para a válvula turbo e você vai ver como ele começa a frear forte batendo no freio quantas vezes você precisar
Olá, tirei o carro por alguns km em altas rotações a 4@ na rodovia para eliminar os fumos para passar o ITV e quando cheguei em casa, ao frear, o pedal do freio estava duro e não freava bem, por que ? Poderia ser devido a ter forçado o motor a eliminar os fumos?
O freio de estol não para o motor em marcha lenta, ele acelera o motor. Quando o freio está acionado e calibrado ao máximo e funcionando corretamente. O freio é trocado por um maior e igual, não reduz a velocidade em nenhuma marcha e vai até 3000 rpm, tem que mexer muito no pedal de freio constante
Olá, tive um problema com meu carro, meus freios estavam travados e troquei pastilhas de fluido de freio, alguns elásticos, tudo e eles ainda me aquecem e meu carro para, quero saber porque é
meu c15 tinha um pedal de freio duro, depois de vários dias parece que o problema foi resolvido por si só
pode ser?
Tenho um Audi Q5 e aparece "falhas nas alterações pode continuar a conduzir com limitações.
Olá, eu tenho um s-10, e ao frear uma roda traseira arrasta, depois de algumas frenagens normaliza, as lonas são uniformes, eu sangrei. Eu aprecio suas recomendações
bom dia tenho um jeep cherokee 1997 pela manhã ao deixá-lo uma roda freia e a borracha soa depois de um tempo tudo normaliza. qual será o problema se puder me ajudar agradeço obrigado por tudo
SENHORES, GOSTARIA QUE ME AJUDEM COM MEU HYUNDAI ACENT CAR 2005, O PROBLEMA É QUE AS PASTILHAS DE FREIO ESTÃO PRESAS, ENQUANTO MEU VEÍCULO TEM TODOS OS NÍVEIS BOM.
PRECISO DE AJUDA RÁPIDA
DE JÁ MUITO GRATO
Boa tarde, resolvi seu problema. Estou com o mesmo problema com um elantra 2001. Uma roda dianteira trava e não encontro solução. Se alguém puder me ajudar, agradeço.
OLÁ, TENHO UM MINI COPER AUTOMÁTICO, QUANDO LIGO O PEDAL DO FREIO É PRESSIONADO MAS FICAR DIFÍCIL E NÃO LIGA..
TENHO UM 98 GMC 5.0 trock o pneu do lado esquerdo dianteiro não trava desde que troquei a pinça e a mangueira, o que tenho visto é que não há pressão do fluido desse lado
Bom dia, preciso de ajuda, tenho um Iveco Daeily 4912. Troquei o pulmão, a bomba, e a bomba de vácuo sangrou bem e o pedal está muito duro e não trava. Não sei mais o que fazer.
Depois de trocar as sapatas do freio de estacionamento do meu TOYOTA PARADO 2005 que tem um sistema totalmente mecânico (ou seja, não tem bomba hidráulica) o freio não me prende mais bem, ele trava mas por mais que eu ajuste, o carro não me parar totalmente. Alguém pode me ajudar ou pelo menos me dar uma luz.
Obrigado, mas a minha culpa é de outro componente, falo sobre passar por terreno com solavancos sucessivos (calamina) o abdômen perde o controle e não freia, o pedal está abaixado e fraco, não freia 100%.
Eu tenho um dacia sandero há um ano, ao ativar o freio traseiro elétrico, meus sapatos rangem