Qual é o consumo real de um veículo híbrido plug-in?

Sempre vemos os fabricantes obterem uma consumo muito baixo em ciclos de aprovação WLTP, algo que não é a realidade. É por isso que hoje vamos fazer um teste para saber qual é o consumo real de um veículo híbrido plug-in.

O veículo com o qual fizemos este teste é um Mercedes Classe A250e, a versão híbrida plug-in do Classe A. Tem uma autonomia homologada que se situa entre os 60 e os 68 km em utilização combinada enquanto o seu consumo é de apenas 1l/100km. Já posso adiantar que esses números não são muito realistas, mas vamos lá.

Autonomia real em modo 100% elétrico em uso urbano

Neste teste vamos fazer um uso principalmente urbano, que é o motivo pelo qual a grande maioria dos usuários compraria este carro. Iniciamos o teste com 100% de bateria, vamos circular com eficiência, sem muita aceleração e antecipando as circunstâncias para, por exemplo, aproveitar bem a frenagem regenerativa nos semáforos. Isso nos ajudará a melhorar o consumo elétrico do carro e, assim, aumentar sua autonomia.

depois de ir dirigindo pelo centro da cidade por algumas horas, o consumo médio que foi possível obter foi apenas 16,4kWh/100km, um número muito aceitável considerando as condições de tráfego. Realmente houve momentos em que tivemos que andar pelas ruas, outros em que nos encontramos com muito trânsito e, também, áreas em que podíamos circular livremente a 50 km/h.

Com este consumo médio de 16,4 kWh/100 km, o Mercedes Classe A250e seria capaz de percorra 64 km em modo 100% elétrico, uma autonomia muito boa se levarmos em conta que é um compacto e comparamos com seus rivais mais diretos como o Audi A3 45TFSIe.

Consumo real de um veículo híbrido plug-in sem autonomia elétrica na cidade

Temos que começar a testar consumo de combustível sem alcance elétrico em uso urbano circular com eficiência, ou seja, ter tato com o pedal certo e antecipar mais uma vez o estado do trânsito. O A250e, mesmo sem autonomia elétrica, pode ser conduzido em determinados momentos em modo 100% elétrico, como se fosse um híbrido auto-recarregável.

Nessas situações, o compacto alemão é capaz de obter médias que ficam localizadas em torno do 7 litros por 100 km, nada mal. Temos andado a passear pelo centro da cidade, a 50 km/h com pouco trânsito e outras vezes em que temos um maior volume de carros com tudo o que isso implica.

Outro detalhe é que apesar de marcar zero quilômetro de autonomia, Ele continua mantendo seus 218 cv de potência e 450 Nm de torque. Isso porque ele sempre tem uma capacidade excedente para poder nos oferecer seus benefícios máximos quando o solicitamos, o que não será o caso da cidade.

Rodoanel, o ambiente mais eficiente

É aqui que este Mercedes Classe A 250e demonstra a sua máxima eficiência, algo comum a todos os carros. Nesta situação, o velocidade máxima que encontramos em nossa jornada é de 80 e 100 km/h. Sim, tivemos uma ponte com limite de 50 em que tivemos algumas retenções, mas nada muito importante.

Depois de percorrer mais de 15 km neste percurso, o consumo médio obtido foi 4,9 litros por 100km, um número muito bom. Se tivéssemos dirigido em modo 100% elétrico, o compacto alemão também teria um consumo muito baixo. No final, estamos dirigindo a uma velocidade muito constante e sem grandes acelerações ou frenagens. Além disso, a baixa resistência aerodinâmica e uma relação de transmissão que permitiam ao motor do veículo manter rotações muito baixas.

Despesa muito aceitável em viagens em autoestrada a velocidades legais

O compacto alemão mantém uma consumo de combustível muito aceitável ao dirigir na rodovia a 120km/hIsso também se deve a uma caixa de câmbio de 8 marchas que permite rotações muito baixas em determinados momentos. O teste que pude fazer foi uma única pessoa circulando e com o ar condicionado ligado, como nas demais situações.

Aqui, o A250e conseguiu uma média que ficou em torno de 6,4 litros por 100km. Não me parece uma figura desproporcional nem nada do género, aliás parece-me muito bom pelos pontos negativos que acarretam, como o peso, sendo uma versão eletrificada.

Mecânica Mercedes Classe A250e

A Classe A250e possui dois motores, um a gasolina convencional e outro elétrico. O motor de combustão é constituído por um bloco de 1.3 litro de cilindrada, tem quatro cilindros e oferece 160 CV. o parte elétrica oferece 102 CV e é alimentado por um bateria de 15.6 kWh de capacidade bruta, embora sua capacidade líquida seja de 10,7 kWh.

Realmente, o a potência conjunta fornecida por ambos os motores é de 218 cv e 450 Nm de torque, tornando-o capaz de acelerar de 0 a 100 km/h neste Classe A em apenas 6,6 segundos. Por outro lado, a caixa de câmbio é automática com oito relações e do tipo dupla embreagem. Outro aspecto a ter em conta é o seu peso, situando-se na balança em 1.680 kg.

Por outro lado, a bateria é capaz de ser carregado de 0 a 100% de sua capacidade em alguns duas horas aproximadamente com uma potência de carga em corrente alternada de 7,4 kW. Também temos a opção de equipá-lo com carregamento rápido em corrente contínua, recarregando em apenas 25 minutos graças a uma potência de 24 kW.

Conclusões do Mercedes Classe A250e

Como se vê, no final ficamos um pouco longe daquele litro por 100 km que o fabricante aprova de acordo com o ciclo WLTP. De qualquer forma, não me parece uma despesa exorbitante. Aliás, penso que o seu consumo não será muito longe se o compararmos com a versão a gasolina A200.

El O ponto mais positivo que este A250e tira é o seu custo razoável aliado a uma autonomia elétrica muito boa. Sem dúvida, acho que é uma das melhores opções se estamos pensando em comprar um PHEV compacto. Além disso, este é um Mercedes, pelo que os seus materiais, acabamentos e qualidade são muito bons.